Marco1975
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Già il superbollo… 3800 euro che butto nel c*sso ogni anno per la mia quadrifoglio e lo stato ci spende di più in riscossione e personale che in incassi 🙄… I listini delle nuove Maserati (tranne grecale che sembra fin troppo vicino allo Stelvio) sono follia pura.
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qualcuno vuole Maserati granturismo km0 😅 ? A 199,999 euro invece di 220,000 🙄 …
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Interessante… ecco una conseguenza del conflitto commerciale sixt - tesla e delle perdite sui Bev (acquisto , manutenzione, utilizzo e restituzione). In Francia avevo tesla 3 25% meno care di una C termica … prima o poi certe assurdità economiche si pagano
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Intanto a Mirafiori va tutto bene … https://www.clubalfa.it/481596-stellantis-mirafiori-si-ferma-ancora-altre-tre-settimane-di-stop Produrre solo bev risolve tutti i problemi … 🤢
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Quello che mi piacerebbe capire è cosa succede a batteria carica al 90-70-50-30% per la curva CV e NM Inoltre l’autonomia residua a 130 - 150 - 170 km/h
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Mah avendo guidato più volte tesla 3 awd performance mi da sensazioni e tempi simili ma inferiori alla quadrifoglio… penso che il peso c’entri. Direi che una regola semplice sarebbe di dimezzare i cavalli “elettrici” per avere l’equivalente dei “termici”. Poi non dimentichiamo che l’autonomia fonde così in fretta che invoglia a guidare piano
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Be sul mercato domestico le bev pesano oltre il 15%, ma o sono tesla o sono low cost dacia spring, twingo o MG. Ora però che gli incentivi e il leasing sociale segano Spring e tutte le cinesi nonché là tesla 3 Made in china, vediamo cosa succede
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Lo Stato deve avere un ruolo siccome gli stati stranieri lo fanno. Ma il problema è che lo stato italiano è indebitato e non può certo investire miliardi come fa la Germania per i chips Intel e poco fa per la fabbrica tesla di Berlino. Comunque Stellantis investe dove lo ritiene redditizio. Non guarda in faccia nessuna bandiera. Non è che privilegi la Francia per nazionalismo di tale azionista: sega dove può appena può. Poi che Elkann se ne freghi dell’Italia è palese, ma come tutti gli azionisti.
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Partendo da una prospettiva francese (mercato drogato da incentivi e dove le ice sono massacrate da malus all’acquisto e da tassa su auto aziendali assurda) le sportive o sono ice o non ci sono. E si auto convincono che il mondo si adeguerà. Per chi sa cos’è , il famoso metodo Couet : a forza di farti ripetere una cosa, te la fanno credere. Finché si schiantano…
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La nomina di De Meo risale a gennaio 2020. Sono 4 anni che guida Renault. Tutti i prodotti bev megane , scenic, R4, R5 sono suoi. Nuovo espace e futuro rafale sono suoi.
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Viene proprio spontaneo chiedersi perché cavolo la producono. Venderà più o meno come la DS9 cinese. Duemila unità l’anno o giù di lì.
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Quindi si conferma che le uniche CMP a trazione integrale saranno ibride con termico davanti e piccolo elettrico dietro. Le elettriche saranno solo TA, con il 230/240 che si vede sulla nuova Peugeot 3008 e il solito 156cv già sulle altre cmp
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Da gruppo più piccolo a gruppo molto più grosso ci può stare… specialmente visto che serve qualcuno di spendibile sia in Francia che in Italia e proprio perché è giovane mentre Tavares a breve va in pensione (e non sarà mai abbastanza presto per clienti, concessionari e operai 🙄).
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De Meo ha 3 meriti che spero porterà in Stellantis se mai un giorno ne diventerà il CEO : - sa portare avanti sia il bev (con una gamma efficiente che vende bene e tante novità che ha voluto lui come R5, R4 e twingo legend, scenic) che l’’ibrido con lanci di successo come Austral e ora Espace e a breve il Rafale e il Captur lungo - ha la piena collaborazione dei concessionari con una gamma che vende e non sta applicando la politica suicida di metterli tutti agenti - ha trovato soci per entrambi i rami di azienda Ampere e Horse e ha trovato una collaborazione con Nissan che era saltata da tanti anni Siamo chiari, non ho Renault in garage e non sono azionista loro. Ma con lo scempio che si sta facendo in Stellantis (redditività a breve esclusa) , e con le difficoltà di VW , in Europa i numeri 3 chi sono ?
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Se non si affrettano ad aggiungere ibridi della nuova 3008/5008 e presumibilmente della futura Compass, ne venderanno davvero pochissime e quasi solo aziendali per forzature tassazione auto aziendali nei vari paesi (tipo TVS in Francia, che in pratica obbliga a prendere auto bev o al limite phev).
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Il fatto che Stellantis abbia perso parecchi punti di quota mercato e che Fiat sia stata superata da VW in itali a dicembre non ti pone nessun problema. Anche negli USA soffrono. mai messo in dubbio che Stellantis sia molto più grande di Renault. Il punto è che de meo con un gruppo piccolo massacrato dalla perdita della Russia e situazione difficilissima ha rimesso la baracca a posto guadagnando quote di mercato e lanciando gamme intere sia ibride che bev. Tavares ha tagliato, segato, abbandonato mercati e sta perdendo quote ovunque. A breve tiene alta ebitda ma a medio termine stellantis andando avanti così sarà nei guai seri. La realtà è che stellantis è in un classico processo di milking per far piacere agli azionisti. Renault no, anzi. Basti vedere la soddisfazione dei concessionari francesi, dove i marchi Stellantis sono i peggiori in assoluto.
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Fantasie ? https://www.unrae.it/files/03 Gruppi_Dicembre 2023_65942dd4983f5.pdf https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2024/01/Flash-Marche-PFA-12-2023.pdf se la matematica non è un’opinione, Stellantis sta crollando come quote e Renault groupe salendo a tutta velocità. Per riprendere la tua analogia calcistica, quest’anno Stellantis è come il Napoli non l’Inter.
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Bene ti sei risposto da solo : non sta affatto sull’orlo del fallimento, visti i miliardi di utile che tu stesso scrivi. Idem per i miliardi di valorizzazione per la quota 43-15 in Nissan messa in un fondo, che permetteranno di investire per la crescita. Per quanto riguarda il confronto in Europa con Stellantis, a questo ritmo Renault guadagna 2-3 punti di quota di mercato l’anno mentre stellantis ne perde almeno altrettanto : stiamo a vedere fin quando questo non ha impatto sulla redditività…
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Da quando c’è De Meo non sbagliano un colpo e fatturato ebitda e quote di mercato crescono ben di più del mercato e nonostante che gli hanno sequestrato le fabbriche e il mercato russo. Le quote 43-15% in Nissan le hanno messe in una holding senza diritto di voto ma restano loro e le venderanno quando il mercato è favorevole. Quanto ai prestiti - rimborsati - vogliamo fare la lista di chi li ha avuti durante il Covid forse ? Sarebbe utile leggere almeno le grandi linee del bilancio prima di sentenziare che stanno fallendo o altre affermazioni semplicistiche e totalmente false.
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Stai scherzando spero , Renault sta bene nonostante che abbiano perso il loro secondo mercato (Russia) e il loro percorso di ritorno alla redditività e’ molto più sostenibile di quello di Stellantis in Europa. Poi poverini hanno ripreso la leadership di mercato in Francia a Stellantis e ovunque salgono quanto stellantis crolla. Proprio sull’orlo del fallimento LoL 😂
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Se mai a difendere posti di lavoro su in Francia non è il governo ma un sistema sindacale così integrato che prima di licenziare li qualsiasi azienda ci pensa 10 volte : tra scioperi anche violenti, bloccaggi e tanto di presa della dirigenza in ostaggio per giorni, politici come Melenchon che fanno sembrare Stalin un moderato, ecco l’ecosistema che fa paura alle aziende. Non certo Macron e i suoi politici che sono a loro agio sono nei corridoi dell’Eliseo.
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Oltre il 60% della produzione europea ex psa ha luogo fuori Francia e a ogni lancio modello c’è la guerra tra Stato e management psa … le ds tutte fuori tranne la 3 … avvenire della fabbrica di poissy e avvenire di rennes, chiusura di tutti gli uffici tranne poissy e di tutte le filiali commerciali di Parigi tranne una, e dulcis in fundo oltre 20,000 posti di lavoro tagliati negli ultimi 10 anni. Insomma tutto bene e grande amore 🤣. il bello è che va ancora peggio in Renault dove lo stato ha il doppio della quota azionaria… 70% dei modelli prodotti fuori e fabbriche storiche come flins in chiusura.
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In diretta dalla Compass di mia moglie 😉 In effetti anni luce meglio degli interni della renegade
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Storicamente è capitato più spesso che i Peugeot fossero in disaccordo con lo stato francese che viceversa. Con l’ossessione di alcuni qui - manco fosse una partita di calcio tra le nazionali italiana e francese - si continua a pensare che i maligni galli siano coalizzati contro di noi. I Peugeot vogliono dividendi esattamente come gli Elkann Agnelli in Exor.
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Renault porta avanti 2 gamme, una ibrida clio captur austral rafale e una elettrica nuova twingo légend, R4, R5, nuova megane , nuova scenic Loro riescono, come le tedesche e le coreane. Solo Stellantis non ci riesce.
