Lawrence11
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Apperó...??
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Configurabile sul sito KIA la versione GT-Line
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Per me il diesel vale la pena prenderlo in considerazione soltanto se si percorrono almeno 20'000 km annui, ad occhio il punto di pareggio con il corrispettivo a benzina considerando la tua percorrenza cadrebbe fuori i 7/8 anni in cui intendi tenerla, soltanto considerando il costo chilometrico. Eppoi si, nei prossimi anni ci saranno limiti sempre più stringenti riguardo gli impatti ambientali delle auto.
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Jazz, Micra, Ibiza, Fabia, Polo, Baleno hanno la frenata di emergenza di serie anche nelle versioni base
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L'Ibiza che hai detto tu é una motorizzazione diesel, non andrebbe bene se come dici cerchi un benzina dato il basso chilometraggio annuale che pensi di percorrere. Tralasciando il fattore estetico, che é soggettivo, per me la Rio che ti hanno proposto é la scelta migliore tra quelle che hai elencato, inoltre la marca coreana negli ultimi anni ha fatto enormi passi avanti riguardo la qualità costruttiva delle sue automobili, paragonabili ormai alle più blasonate tedesche almeno nel segmento B. In ogni caso chiedi se posso farti fare un test drive sulle auto in questione, così da basarti anche sulle sensazioni di guida. Come seconda opzione prenderei in considerazione la Mazda che ha mediamente buone doti di guida in ogni versione.
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Ma la Leon 5 porte del 2013 ha le maniglie posteriori sulla fiancata, non in alto, forse non ho capito cosa intendi
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Magari avrebbero potuto mettere la maniglia posteriore in alto nascosta, come Clio e Giulietta, probabilmente le avrebbe donato una linea più slanciata
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Il 155cv visto che é un T-Jet si trasforma bene in GPL? Mi sembrava di aver letto che i T-Jet sono più robusti dei rispettivi M.Air per le trasformazioni, inoltre il 155CV ha 6 marce che non guastano mai
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Bella, ma forse un po' troppe forme squadrate per me
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Il paradosso é che il tuo ragionamento é giusto ma sconfessato purtroppo dal mercato visto che la tipologia di auto più venduta sono i SUV/crossover che sono i peggiori per quanto riguarda l'efficienza aereodinamica. (sono d'accordo sul fatto di ritenere alcune tipologie di auto valide per la maggior parte delle situazioni, tipo golf appunto)
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Che poi la cura aereodinamica inizia ad essere un fattore non trascurabile da velocità almeno di 90km/h circa, alle basse velocità in città, dove l'elettrico dà il meglio di se, non é così rilevante. Dove inizia a contare, per esempio in autostrada a 130 km/h, il vantaggio di una buona aereodinamica per l'elettrico viene in parte perso dalle condizioni di lavoro non ottimali a cui deve lavorare la batteria. Un buon diesel ricco di coppia, con marce lunghe e buona aerodinamica per chi deve fare molti km in autostrada per me é ancora oggi la scelta migliore
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Opel Karl?
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Sempre bellissima la 33, proporzioni perfette
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Carina, peccato solo 5 porte. Visto che è "solo" una GT-Line, ci sarà anche una GT/RS/ST/siglacheveparemapiúcazzuta?
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