Eliocabaal
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Montezemolo non ha alcun merito nell'aver aumentato produzione e vendite. Con l'apertura dei mercati e con il miracolo economico della Cina TUTTE le Case che negli anni 80 erano di nicchia (Ferrari, Lamborghini, Porsche, ecc.) hanno visto impennare le vendite grazie ai nuovi ricchi. Non vorrei passare come il nemico di Montezemolo ma incensare chi si è sempre trovato al posto giusto nel momento giusto senza avere particolari talenti mi dà fastidio
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Nella foto un articolo del numero da collezione di EVO, uscito per i 70 anni della Ferrari e in cui sono state provate gran parte dei modelli storici e contemporanei. Metcalfe definisce lo sterzo della 348 uno dei migliori in assoluto (non tra le Ferrari ma proprio in tutta la storia dell'auto) ed è uno che di auto ne ha guidate migliaia. Montezemolo ha detto quello che ha detto perchè gli faceva comodo, spalare merda sulla 348 era una mossa che avrebbe fatto apparire migliore il suo lavoro successivo. Ma da uno che ha fatto disastri ovunque (Italia 90 su tutti) e che si vanta di aver coniato il nome LaFerrari perde ogni credibilità, pure sulle previsioni del tempo di oggi. Quindi per favore smettiamola di alimentare la leggenda metropolitana che la 348 era un bidone perchè anzi aveva e ha tuttora un sacco di qualità.
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Ti sei risposto da solo, quelle delle serie speciali è un mercato senza senso, molto simile a quello dei futures. Piccole sfumature che vengono fatte pagare cifre astronomiche. Tra l'altro la linea inconfondibile della 911 non è altro che la linea della Wolksvagen Maggiolino, il designer è lo stesso. Quindi, rimango della mia idea e cioè che è molto più apprezzabile quello che fanno/hanno fatto Pinifarina prima e Flavio Manzoni oggi, ossia creare sempre linee nuove anzichè riproporre sempre la stessa.
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Ridicoli da fare schifo, ma con quale faccia mettono il wrapping sulla "nuova" 911? Ma chi vogliono prendere in giro? E' la solita linea della 911 da 150 anni!!! Non so se in Porsche sono burloni oppure ci credono proprio. La Ferrari inventa e crea ogni volta linee diverse, sti crucchi cambiano due minchiate e fanno soldi a palate lucrando sulla gente. Tutti via a calci in culo!
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Il cliente tipo del Cullinan è David Beckam. Inglese, patrimonio esagerato (sopra i 50 milioni di euro), di auto non capisce nulla ma in garage ha altre 7-8 supercar tra cui Ferrari, Lamborghini, Range Rover. Il SUV della Rolls Royce lo compra come tributo/ringraziamento alla Madre Patria che gli ha dato i natali e che lo ha fatto diventare ricchissimo.
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Il Diesel è morto e sepolto, chi sta acquistando ora deve andare per forza sul benzina
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Viste tutte le puntate, alcune molto interessanti (l'illustratore, il fotografo) altre noiose. Ovviamente ho visto la puntata dedicata a Ralph Gilles, capo designer di FCA. L'ho trovato spocchioso e privo di talento, del resto parliamo di uno che si vanta di aver designato questa cosa qui, addirittura lo definisce un capolavoro senza tempo. Uno così' che a 45 anni (quindi giovane, non si sa come abbia fatto a fare una carriera strepitosa in così pochi anni) ed è capo designer di FCA e che quindi dà l'ultima parola sul design di Alfa e Maserati mi mette i brividi.
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La F1 ha perso ogni appeal, troppa elettronica. Nei prossimi anni andrà a morire, sostituita da un campionato mondiale di videogiocatori che gareggeranno su simulatori e con il pubblico che segue dal web le dirette di queste "partite". Del resto non ha alcun senso vedere delle macchinine che vanno in tondo (cit. Mike Tyson)
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Lo stesso Marchionne ha più volte dichiarato che per fare la Giulia hanno preso quello che è il miglior benchmark (Bmw Serie 3) e l'hanno copiato. Non è una vergogna, si fa così in tutte le aziende e in tutti i settori. Quello che non è riuscito è il successo nelle vendite, visto che Serie 3 vende 7 volte di più ed è uscita 4 anni prima
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Nelle foto live migliora molto, però rimane la sensazione di un'auto destinata a chi non può permettersi una Bmw Serie 5
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