GinaCostanza76
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Nessun pianale nuovo questa è su base Argo! Che poi nel reparto Marketing utilizzano denominazioni “ad cazzum” invece di CMP/Giorgio/EMP è un altro discorso ma questa è su base Argo così come Grecale è su Giorgio-Beta e Levante futura Giorgio-Gamma
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- progetto 363
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Ora si possono anche adottare le Active Scan di DS
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Ma probabilmente avrà un nuovo nome rispetto questa visto che è già stata approvata la nuova C3 sorella di 208 e Corsa
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- citroen ind
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Di cui tra l’altro mi sfugge il nesso se quest’auto avesse avuto uno straordinario successo il motivo di cancellarne le varianti più redditizie! Oltretutto la linea di produzione ha sfornato nel: -2014 2 mila esemplari -2015 3,5 mila esemplari (regime massimo) -2016 2 mila esemplari
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Polemica ridicola e sterile onestamente, se vogliamo sparare stupidate è un altro discorso
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Magari, io opto per CUV segmento B e C
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Ma assolutamente no, erano previsti 3500 esemplari all’anno che includevano versione GTA ancora più estrema con motore portato a soglia 300 cavalli e una versione barchetta in edizione limitata. Escludendo la sorella Abarth. La commessa era di otto anni. Tali numeri non vennero mai raggiunti e sappiamo che fine ha fatto Agevolo articolo https://www.quattroruote.it/news/industria/2013/03/26/apre_la_fabbrica_dei_telai_dellalfa_4c.html
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Ma la C3 nuova europea non sarà questa
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Erano previsti 3500 esemplari all’ANNO solo di 4C...
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La cosa triste è che gli Italiani non spingono per niente per avere una fabbrica italiana di batterie o Gigafactory in ITALIA! Nè tantomeno per la produzione di motori elettrici! Ed è una cosa scandalosa! Nè Stellantis né il governo se ne frega! Mentre in Francia ve ne saranno almeno 2 e in Germania almeno 5/6, Stellantis dovrebbe aprirne una ulteriore in Spagna ma NON in Italia! Non si sta facendo niente per localizzare i componenti delle auto elettriche il che vuol dire fabbriche a rischio. E ovviamente questo lo devono fare i grandi colossi dell’auto non gli improvvisati che voglion rubare i fondi europei. Gli altri stati in Europa si sono mossi già 2-3 anni fa! Questo è veramente un campanello d’allerta dello scarso interesso di questo governo e la solita “disattenzione” degli Agnelli (che per me farebbero bene a vendere le quote nel settore auto/veicoli e concentrarsi solo allo sport/Juventus). Già l’Italia ha perso il settore dei veicoli pesanti/industriali localizzati tutti all'estero, perdere il treno dei componenti per veicoli elettrici è una catastrofe per l’industria italiana!
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Lo so, la mia ha appena raggiunto i 200 mila Km
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Lapo sniffa ancora?
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Comunque ho letto qui su auropareri che Stelvio monterà il nuovo Uconnect da 10+ pollici, mentre su Giulia no. Qualcuno di voi l’ha scritto
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Sono già ultra ecologici così come sono, è inutile aggiungere rogne anche ai diesel 😅
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Maserati Grecale Folgore 2023 - Prj. M182 (Spy BEV da pag. 425)
GinaCostanza76 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Dai io la butto li: un po Volvo ma più di lusso. Senza estremizzare nel minimal di Tesla o nel cafonal di Audi- 4100 risposte
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Ma se non erro arriverà nel mezzo di Grecale e Tonale. Ripeto solo - da come mi hanno detto - basta guardare le tre sorelle del tridente e capirete l’entità di questo MCA
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Basta guardare Levante Ghibli e Quattroporte, in quello consisterà il “restyling” o meglio dire “model year”. Nessuna lamiera nuova, manco il baule di Giulia
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Le MHEV benzina sono pronte ma ancora non hanno deciso. La PHEV non si farà. Per Tonale non ho capito se cambiano motore termico o la parte elettrica. O se ne fanno una versione top PHEV più prestante.
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Le modifiche saranno minime, come avvenuto lo scorso anno su Ghibli, Quattroporte e Levante. Nuovo design interno dei fari, nuovi cerchi, qualcosa cambia all’interno, ma niente di che. Il restyling pesante non è passato. Per Tonale non aspettatevi grossi cambiamenti rispetto il modello statico, cambia solo il tunnel centrale e dettagli
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Il CEO sa già queste cose, quanta concorrenza interna, quali modelli e versioni hanno più margine, cosa servirebbe per migliorare l’immagine del marchio, dove conviene produrlo, ecc ecc Hanno un budget tipo 1 miliardo/triennio ecc a seconda del marchio o della regione, dipende da come è strutturata l’organizzazione. Per esempio Audi China investimenti di 10 miliardi/4 anni per X modelli, X stabilimenti, ecc ecc
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Che orribile schifezza cinese, 10 mila sono pure tanti per una cosa del genere
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Opel Astra VI 2022 - Prj. OV51 (Spy)
GinaCostanza76 ha risposto a KimKardashian in Scoops and Rumors
Le portiere sono diverse, 308 mantiene il gomito, Astra avrà vetratura come Mokka -
La gamma motori termica del gruppo sarà gestita da FCA, le batterie per la gamma elettrica se ne occuperà PSA con le gigafactory francesi e tedesche che partiranno nei prossimi anni.
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Con Europa che incentiva BEV, Cina che punta a vendere solo BEV e idrogeno e USA che con Biden punta a BEV e a tassare i motori termici, l’unica soluzione sono le BEV
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