GinaCostanza76
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Tutti i contenuti di GinaCostanza76
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Sei sicuro? Perché in Canada per riconvertire a produrre nuovi veicoli su base Giorgio Global costa circa 3Mrd mentre aggiornare l’attuale piattaforma L-RWD per veicoli ICE/Hybrid destinati al solo mercato NAFTA (Chrysler e Dodge) ne costa meno di 1Mrd No in USA Giorgio Global solo su SUV prodotti a Detroit, il resto (truck/suv/sedan/van) resta sugli attuali evoluti
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Cerco di riassumere: Sono state rispettate tutte le richieste e pure qualche capriccio; gli americani possono dormire sonni tranquilli in quanto mantengono la loro “quasi” indipendenza. Jeep resterà il marchio globale o meglio la bandiera americana che sventolerà sul gruppo. I “nostri” volevano Maserati, Alfa Romeo e Fiat più “forti” e presenti e i francesi ci hanno aggiunto pure DS e Lancia! Il disastro Cina è ancora una incognita. Poi piattaforme, motori, ecc fidatevi di Wester
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Il punto di riferimento in tecnologia è Tesla e la cinese BYD, attualmente sono le migliori elettriche sul mercato, per il marketing si punta a Porsche e Mercedes EQ. La strategia per ora è uguale a quella BMW e Mercedes con piattaforma/modelli elettrici ricavati da quella termici, uguale a quella BYD (avanti anni luce rispetto ai tedeschi).
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La Linea Officina 4C è diventata Officina MC20, la vecchia linea Granturismo è la nuova linea assemblaggio Nettuno
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Non è vero, ciò che è di proprietà FCA resta di FCA, se FCA vuole produrre la piattaforma CMP in Polonia deve pagare licenza a PSA (che presumo diventerà Stellantis France o meglio una controllata di Stellantis Group), se PSA vuole il motore 2.0 T4 deve pagare FCA! Lo stesso avviene già ora, sembra assurdo ma durante lo sviluppo di Renegade e 500X tutta la parte Renegade è stata pagata da FCA US che ha pagato anche la parte di ammodernamento dello stabilimento di Melfi. Maserati ha pagato milioni per acquisire la licenza di telaio/blocco motore/trasmissione a FCA US per il progetto QP/Ghibli. Lo stesso per Compass, i soldi per produrla in Italia sono arrivati dall’America Marito e moglie ma con conti separati Ma è cosi anche per altri costruttori, Audi ha pagato Seat per ingegnerizzate la A1 (in precedenza Q3), Seat paga dazio a VW per Tarraco, Bentley paga dazio a Porsche per il pianale RWD Panamera.
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