Maggio80
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Cavolo non la facevo così "anziana" la Calibra... pensavo fosse coetanea del Coupé!!! Nella mia zona ne giravano parecchie (quasi tutte 2.0 8v o al massimo 16v) ora si sono praticamente estinte... ma roba della triade a parte sono proprio i coupé come categoria a non vedersi più...
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E' avvilente però vedere sempre i nostri marchi migliori finire in mani tedesche... -
Quando avevo la Tempra a carburatore (salvo la cilindrata è lo stesso motore) mi era successa una cosa del genere ed era stata colpa dei cavi candele e calotta dello spinterogeno che non erano più a tenuta stagna. Cambiati quelli il motore è tornato ad andare alla grande.
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Piccolo aneddoto che esula dal campo automobili, da noi era già successo in passato che società con i conti in ordine siano da un giorno all'altro fallite, bastava che uno dei vertici litigasse con qualche "grande vecchio" delle banche (tipo Cuccia) ... Tornando in topic invece và rilevato che dalla EB110 nasce un'evoluzione basata sulla stessa meccanica e con una nuova carrozzeria: la Edonis (fatta dalla B. Engineering) che però senza un marchio nobile sul cofano non avrà grande fortuna.
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Ho perso il conto delle volte che sono passato davanti alla "Bugatti di Campogalliano" fin da quando bambino andavo in trentino con i genitori fino ad oggi che ci torno spesso d'estate in moto... Nei primi anni '90 faceva effetto passare davanti a quel monumento di stile che era la fabbrica.... ancora oggi in buonissime condizioni per altro. Su un numero di RuoteClassiche dello scorso anno mi pare, c'era un'intervista fatta ad un ex dipendente che diceva che nessuno in azienda si aspettava il fallimento, che l'azienda pagava regolarmente tutti fornitori e anche dopo il fallimento tutti ricevettero ogni singola lira che gli spettava. Tra l'altro ai tempi Artioli era una potenza, oltre a Bugatti era proprietario anche di Lotus e (se no sbaglio) furono ingenieri italiani a progettare il telaio della Elise... è molto sospetto come questo imprenditore sia caduto in disgrazia... mah.. Oltre al grande rammarico che fà vedere l'ennesimo posto dove si dava lavoro (dopo Arese, Desio, Lambrate, Chivasso, ecc) che è diventato un cimitero industriale...
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Mi accodo anche io per i complimenti Effe131!!! La bis l'ho sempre trovata molto carina, e poi con il portellone dietro è anche pratica. Un mio vicino di casa ne aveva una identica alla tua, rosso fuoco con quelle prese d'aria laterali che (secondo me) facevano un pò Ferrari Mondial...
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Grazie a tutti per i consigli. Cruze in effetti è molto carina e si può scegliere tra la 1.8 a GPL e la turbodiesel, però il fatto che il marchio verrà ritirato dall'europa un pò mi frena. Rapid vista dal vivo è molto ben fatta, peccato non abbiano pensato di metterle il TGI a metano. A proposito di americane o quasi, ieri ho visto nella mia zona una Dodge Dart con targa prova, sarebbe l'auto perfetta per me se solo la importassero...
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Consigli berlina 3 volumi usata recente
una domanda ha aggiunto Maggio80 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, dato che il mio attuale mezzo si avvicina ai 200.000 km e degusta anche troppo olio, penso che l'anno prossimo lo sostituirò. Sono quindi quì a chiedervi un parere per l'acquisto della mia prossima auto: budget intorno ai 15000€ tipologia di auto: berlina 3 volumi e 4 porte magari abbastanza compatta. Carburante gasolio o gas per una percorrenza media di 15.000 km/anno. Di mio avevo valutato Serie 3 E90 restyling diesel (in concessionaria BMW mi hanno assicurato che vendono solo usato con il richiamo della casa effetuato) Alfa Romeo 159 diesel o 1.8 a gas (eventualmente da trasformare a mie spese) Scendendo di categoria non mi dispiace la Skoda Rapid TDI e la sua gemella Seat Toledo /anche se ci sarebbe una bella rinuncia a prestazioni con l'1.6 TDI). L'unica alternativa a 2 volumi che non mi dispiacerebbe è la Golf GTD 6° serie questo perchè mi ha sempre intrigato avere una versione sportiva che si distingua della mia auto. Ditemi pure la vostra. -
La Marea 1.2 mi mancava!!! Sapevo che per la grecia e altri mercati poveri fecero la 1.4 12v ma la 1.2 ...
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Semi sconosciute da noi ma esistite in grecia Alfa 33 1.2 (anche i.e. cat da 78 cv) Delta 1° serie con il 1116 e anche Regata 60 sempre con il 1116 in argentina invece Regata era premium e aveva il 2 litri per la versione 120 i.e.
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Ha litigato con la Famiglia (e infatti è già da un pò fuori dal board di FCA) e adesso che il suo vero padre non c'è più gli toccherà di provare a lavorare...
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Concordo con Steve, 124 sportive, 130, 131 (da rally in particolare) la Dino solo per citare alcune TP Fiat... Ma tornando in topic, quando si dovrebbero vedere multi con carrozzeria semi-definitiva?!? Perchè tra un remake della 124 spyder e la paura di una 500 spiderizzata.... vorrei togliermi il dubbio il prima possibile!!!
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All'estero ho guidato poco e quindi non dò giudizio ma da noi (nella mia zona in particolare) negli ultimi 10 anni, per fare cassa ho visto un sacco di strade extraurbane dritte, sicure, senza incroci dove c'è sempre stato il limite dei 90 improvvisamente calare a 70 o 60.... il tutto solo per fare cassa!!! Tanto spesso alla fine il limite delle strade è quello fisiologico, ad esempio 80 km/h e si fanno in molti tratti tanto ora che hanno abbassato il limite tanto prima quando il limite era più alto...
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Finalmente una buona notizia!!! E direi per una volta coerente con quanto si stà facendo (e dicendo) sul rilancio del marchio. Dal momento che torni a fare Alfa con la A maiuscola tutto il contorno diventa importantissimo!!! Quindi dato che si ha la fortuna di avere un museo completissimo, si deve sfruttare per visibilità e e contorno storico al nuovo che arriverà. Personalmente € permettendo, non sarebbe male aprire un'officina "Alfa Classiche" sul modello di quanto già fatto con Ferrari per valorizzare ulteriormente marchio, marketing e modelli storici.
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E' sempre un piacere vedere la tua splendida 131!!! Immagino sia stato un piacere guidarla in ferie.... di notte stava al chiuso immagino... Le storiche sono una splendida passione, ma onestamente avrei una gran paura a lasciarle parcheggiate anche solo poche ore "in preda ai vandali moderni" specie nei parcheggi...
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Non c'è bisogno di sognare, basta andare in Brasile!!! Lì la Marea 20v turbo ce l'hanno avuta, e anche la 2.4 20v.... certo non avevano il fronatale del Coupè....
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Ora non ho documentazione sotto mano, ma ricordo che Auto dava la 164 Turbo 4c come 175cv
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Concordo con te e con tutti gli altri Oldcroma, magari un giorno (ma non troppo tardi) in fiat si ricorderanno di questa perla per fare una nuova berlina bella, solida e da vendere bene in tutto il mondo!!!
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Ok, grazie lo stesso!!! Peccato non abbiano rispolverato quella trazione (Q4 164) quando hanno pensato 156 GTA... magari ci poteva stare anche qualche cavallo in più sotto il cofano...
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Paolo per caso Limone ti disse anche che motore by Ferrari c'era sotto qui prototipi Thema integrale?!? Perchè in rete ci sono informazioni varigate... c'è chi dice che il motore non fosse più il 2.9 ma il 3.2 o il 3.4 e avesse sui 270cv ...
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Beh, in quanto ex dipendente di Alfa Romeo SpA (quando era indipendente) sarebbe di certo persona indicata...
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Concordo al 100% a me piace un sacco quell'aria un pò cattiva e "sborona" di Freemont. E' rimasto l'ultimo prodotto a forte connotazione maschile di FIAT.... e spero ne faranno altri!!! Magari un nuovo Coupé...
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Esatto!!! 3200GT è stata l'ultima Maserati con meccanica autoctona, già la sua evoluzione GT aveva il 4200 aspirato che era il motore di 360 Modena aumentato di cilindrata e con 4 valvole per cilindro anzichè 5. Nulla di male per carità, ma storicamente i motori Maserati finiscono con 3200GT. PS Prima dell'uscita di 3200GT si favoleggiava di una sua versione "italica" con il V6 di Ghibli... sarebbe stata fantastica IMHO!!!
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La Ghibli è stata qualcosa di spaziale: un salotto di gran classe con una patenza specifica mostuosa!!! Non a casa il figlio di Mario Righini per diverso tempo ne ha avuta una (rossa, interni beige e cerchi cup) se ci penso sbavo ancora... Parlando di questa famiglia non dimentichiamo che ci sono state anche l 8 cilindri: la Shamal è affasciante forse anche più di Ghibli e il suo V8 biturbo 3.2 poco spinto (330 cv in rapporto al V6 quasi pochi) le dava anche una certa affidabilità... e infatti su 3200GT (ultima vera Maserati) arrivò 370cv
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Grazie per questo splendido viaggio nel tempo Paolo!!! Tanta nostalgia e anche molta amarezza sapendo che quell'azienda non c'è più... e anche molti posti di lavoro e conoscenza sono andati perduti...