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Uhm...il mio dubbio è provare a guardare per dare comunque una opportunità o non provarci neanche.

Jeep Avenger ev è dotata dell'ultima evoluzione del powertrain Stellantis per piattaforma CMP. Secondo me non è male, a meno della App Stellantis, ma è un veicolo di una categoria superiore e quindi con un listino costoso, oltre che un po' più ingombrante. Ma se si trova a buon prezzo e le dimensioni non sono un problema può essere un buon acquisto.

Specifica meglio. Suppongo tu ti riferisca a infotainment/app. Oppure intendi altro?

Personalmente, avendone vista più d'una in strada e non essendo venduta a prezzi di saldo come T03 o Spring (verso le quali proprio per il prezzo sono più indulgente), penso esattamente quello che hai scritto tu sopra: anche l'occhio vuole la sua parte. Ovviamente è una considerazione soggettiva. Parlando di aspetti meno soggettivi, mi pare che alla fine della fiera abbia prezzi vicini a modelli di altre case occidentali e coreane, potendo però vantare un equipaggiamento più ricco. È sufficiente per te? Per me no, piuttosto rinuncio a qualche optional ma ognuno fa le proprie scelte.

La polizza non credo c'entri nulla con eventuali sinistri fatti da un precedente proprietario.

Semmai la presa in giro è la normativa che fa risultare Panda o Suzuki Swift ibride, così come molte altre mild. Questi numeri sono una conseguenza di questo, non ci vedo manipolazione. Ma più che di presa in giro parlerei di semplificazione che comporta questo compromesso. Servirebbero delle considerazioni diverse incentrate sulle emissioni ma capisco che si complicherebbe il tutto.

Con il mix energetico europeo, la stima del punto di pareggio è molto più bassa di 100.000 km. E di anno in anno diminuisce, non è un valore statico, anche per l'ottimizzazione dei processi produttivi delle batterie per renderli meno energivori (minore energia=minore costo)

Il mild hybrid stellantis è a volte definito mid hybrid perché è una variante più sofisticata che consente anche brevi tratti solo con alimentazione elettrica (e motore termico spento). Non permette di raggiungere gli stessi bassi consumi di un full hybrid in ambito urbano ma comunque migliora un po' rispetto la variante non ibrida, si porta in dote un cambio automatico doppia frizione e ha un costo che su quei modelli nuovi che ho indicato sfora di poco il tuo budget. Per dire, tutt'altra cosa di altri ibridi mild molto più semplici come quelli di Panda e Suzuki Swift dove il motore elettrico ha un contributo molto più ridotto. Poi se ti piace la Corolla e la trovi usata con <10.000 km entro il tuo budget, guardala dal vivo, se riesci provala e se è tutto ok prenditela tranquillamente

Dacia Duster a GPL con il tuo budget forse riesci a prenderla nuova. Sempre a GPL puoi valutare anche Renault Captur. Per quanto riguarda gli ibridi full, io valuterei, oltre a Toyota, Honda e Renault/Dacia. Vi sarebbe anche Nissan Qashqai ma è fuori budget a meno che non valuti usato con qualche km in più. Io comunque non escluderei neanche ibridi mild come Suzuki Vitara 1.4 (forse si riesce a trovare un usato con i tuoi requisiti), Citroen C3 Air cross e Opel Frontera (con il 1.2 da 110 o 145 CV. Da nuove il listino sfora di poco il tuo budget, non so cosa si riesca a trovare come usato essendo modelli abbastanza recenti), fiat 600 anch'essa 1.2 mild Hybrid. Probabilmente c'è altro che mi sfugge, magari a marchio Hyundai/Kia. Come elettriche, forse usato a quelle cifre trovi anche Frontera e C3 Air cross. Non so cos'altro si trovi alla cifra che chiedi ma in generale con gli ev usati è facile fare buoni affari

Io direi tutte fuorché diesel

Se deve essere usata come prima auto di famiglia, o comunque per trasportare frequentemente persone dietro, considera che come abitabilità posteriore non credo che sia il massimo Yaris Cross.

Un mio amico ha una 216d (se non sbaglio) comprata usata qualche anno fa ed ora ha superato i 200.0000 km senza che mi abbia segnalato problemi di sorta. Non so tuttavia dire se è semplicemente stato fortunato o in generale non danno problemi

Neanche a me dispiace, guidata parecchio anni fa con il 1.5 3 cilindri diesel e mi sono trovato bene. Il suo problema è solo il marchio BMW sul cofano per cui la gente si aspetta tutt'altro genere di auto. Sotto pelle credo che X1 e serie 2 Active tourer siano la stessa auto (ed in effetti guardandole bene forse si capisce). Io comunque non mi farei problemi neanche con un suv

Le prime domande che dovresti farti sono che genere di auto ti piace e di che dimensioni.

Non si tratta solo di foto nuove. Quella in foto è la nuova variante elettrica long range con capacità della batteria aumentata da 44 kWh a 54 kWh ed efficienza migliorata (c'è qualche affinamento aerodinamico).

Novità strutturali non direi, forse semplicemente vanno a coprire un segmento un po' sguarnito e dovrebbero costare meno delle CMP.

C'è anche la versione 3+1 che offre un po' di versatilità in più, anche se comunque meno di una 5 porte

Se si cerca una segmento B elettrica usata a quella cifra, credo che le uniche siano le varie auto su piattaforma CMP nella variante con motore da 136 CV e batteria leggermente più piccola (Opel Corsa e Peugeot 208 sotto il budget. Nel budget ma salendo come dimensioni, altezza e prezzo, Opel Mokka e Peugeot 2008) e Renault Zoe. Focalizzandosi sulle CMP, che sono un progetto più moderno (in particolare, velocità di ricarica in DC), non mi pare di sentire o leggere di problemi al pacco batterie ed, anzi, mi pare che mantengano bene la capacità con il passare del tempo. Viceversa, i primi anni hanno lamentato cedimenti del caricatore di bordo (molto costoso) e noie al condizionatore. In molti casi la casa interveniva in garanzia sostituendo l'OBC e pare che ora non sia più così problematico ma sempre meglio informarsi. Rimanendo nel budget, cercando bene si trovano anche alcune auto del segmento superiore. Oltre alla già citata ID3 soprattutto con la batteria più piccola, a volte si trovano delle Hyundai Kona con pacco batterie da 64 kWh e Nissan Leaf 62 kWh. Per quest'ultime due è consigliabile puntare sulla versione con batteria maggiore anche per compensare parzialmente la bassa velocità di carica alle DC rispetto a mezzi più moderni, in particolare per la Leaf che non ha un sistema di raffreddamento e che probabilmente anche per questo ha un decadimento della capacità nel tempo più veloce

Ma se ha detto che per questioni di ingombro sta puntando su 308 perché insistere con questa benedetta Civic che peraltro ha già ampiamente valutato?

Non ho guidato nello specifico la 308 con la versione del 1.2 ibrido che ti interessa ma sono propenso a pensare che non dovrebbe deluderti come prestazioni. Mi accodo tuttavia a chi ti consiglia di fare un test drive per toglierti ogni dubbio

Sono d'accordo, a questo livello non ha molto senso discriminare l'una rispetto all'altra per i costi di carburante visto che stiamo parlando di due auto entrambe economiche. Piuttosto, sono abbastanza diverse tra di loro per tutto il resto, ciascuna con i propri pro e contro, per cui immagino che non sarà difficile scegliere quella più adatta alle proprie esigenze ed aspettative

Indubbiamente se aumenterà la penetrazione delle auto a GPL proveranno ad attingere maggiormente anche da lì, vedremo. Tuttavia vorrei far notare che il metano è aumentato per l'aumento della materia prima, non certo per le accise, aspetto che mi preoccupa molto di più, e questo vale per qualsiasi carburante.

Il serbatoio di GPL ha una durata di 10 anni, dopodiché si sostituisce al costo di circa 5-600€ (ordine di grandezza), quindi ampiamente ripagato dai minori costi del carburante e con disagio minimo. In aggiunta, bisogna,considerare la sostituzione periodica del filtro del GPL indicativamente ogni 15-30.000 km al costo di qualche decina di euro. Diverso e più articolato il discorso per le bombole delle auto a metano.

E Sandero sia, anche per me.

Si certo, è ovviamente soggettivo, ho un amico che si trova molto bene possiede solo Peugeot e quando guida altre auto si trova male. Io dopo avere provato 208 vecchia e nuova, 308 e 5008 ho capito che non fa per me, il volante mi copre comunque fastidiosamente parte della strumentazione pur tenendolo troppo basso per il mio comfort di guida (1.84). E per questo aspetto faccio molta fatica a considerare l'acquisto di una qualsiasi auto Peugeot. Mi pareva comunque che, mediamente, si trovassero meglio le persone più basse ma non siamo tutti uguali.