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Se tu scrivi questo, viene da pensare che alludi che siano meno affidabili in generale. Viceversa, concordo con te che in linea di massima lo stesso motore senza la doppia alimentazione è ovviamente meno soggetto a rischio guasti
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Certo, così come problematiche lamentate da propietari di veicolo con altri tipi di alimentazione (per es. ibrido o diesel) non possono essere lamentate da chi guida un veicolo a GPL. Ma questo non vuole dire che i motori a GPL siano i meno affidabili, come alludi tu.
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Vero che non è obbligatorio ed è un parametro che può essere settato dall'installatore (nel mio caso, il mio impiantista di fiducia non lo fa, però mi ha detto che se io voglio mi può settare un contributo di benzina in certe situazioni o sempre). Viceversa, non è detto che il motore Duster/Renault sia debole di testata per questo motivo. Per dire, anche l'impianto a GPL di fabbrica montato dal gruppo Fiat nei veicoli motorizzati con il 1.4 T-Jet (notoriamente adatto al gas) prevede in certe condizioni di carico un po' spinte il contributo della benzina. Diverso invece se parliamo di motori coreani dove il contributo benzina è sempre presente. Se non c'è un criterio statistico per la selezione dei casi pubblicati, direi di no
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Esatto c'è anche questo problema del consumo di suolo, e penso anche alla deforestazione. Ciò non toglie che sia giusto sfruttare anche questo biocarburante, entro certi limiti.
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Azzerare le emissioni? Ok sulla bontà di questo prodotto in confronto al gasolio ma non esageriamo
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Grandissima Aprilia!!!!
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Non mi pare che gli altri piloti a caldo si assumano sempre la colpa dei propri errori, anzi.
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Le valutazioni sui piloti sono sempre difficili perché molto dipende anche dalle prestazioni e caratteristiche delle moto (anche vs le diverse condizioni/piste) e dal feeling che ogni pilota ha con determinate caratteristiche delle diverse moto. Mi pare comunque che per ora sia il più veloce delle Ducati per cui non sarei così pessimista. Vediamo le gare (plurale ahimè)
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In vista della prossima uscita di Citroen eC3, Dacia non aveva alternative se non abbassare il prezzo di Spring. Mossa intelligente (o necessaria) farlo in corrispondenza di un aggiornamento del modello, molto più difficile da contestare da parte degli acquirenti del modello precedente. Anche io ribadisco le perplessità sulla sicurezza strutturale però effettivamente di fronte ad un prezzo più competitivo e considerando l'uso tipico di un mezzo di questo tipo, comincia a diventare interessante.
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Jeep Compass o Alfa Romeo Tonale 1.6 diesel, anche se temo che siano oltre il budget perché le auto che hai citato inizialmente sono di una categoria di prezzo inferiore
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Sono d'accordo con te @AlexMi sulla valutazione di questi ed altri incentivi. Non pensavo comunque che il mercato fosse cresciuto in questo periodo
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Che branco di cialtroni incompetenti. Annuncio del ministro a dicembre, tutti fermi in attesa dell'entrata in vigore per almeno 4 mesi (se andasse tutto liscio d'ora in poi...).
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Per quella che è la mia esperienza maturata ultimamente in alcune concessionarie, ormai gli sconti sono pressoché gli stessi pubblicati nei siti internet delle rispettive case automobilistiche. Il margine di manovra solitamente è limitato a spiccioli, salvo qualche caso particolare. Per quanto riguarda i finanziamenti, vi è ancora chi compra l'auto senza farlo. Nel caso specifico di Dacia, mi pare che non ci sia nessuno sconto con il finanziamento per cui farlo per poi estinguerlo subito perdendo qualche centinaio di euro di spese fisse per pratiche e penale sul capitale residuo probabilmente non è conveniente se si dispone dei soldi (diverso il discorso con altri marchi). Può diventare interessante invece se si abbinano alcuni servizi che vengono offerti da Dacia a costi interessanti in abbinamento al finanziamento. Per quanto riguarda il confronto tra Dacia Duster nuova e Vitara, a parte il fatto che come già scritto stiamo parlando di due dimensioni diverse, non è che la Vitara sia rifinita come una Range Rover (l'avete mai vista bene come è dentro?) ne credo che abbia doti fuoristradistiche fuori scala o una tecnologia così evoluta (quanti anni ha?). Costasse anche come la nuova Duster, non ci vedrei nulla di scandaloso ( scandaloso, invece, è il prezzo di listino pieno).
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Dovrebbe essere con comando della distribuzione a catena
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Credo che di norma, o per lo meno nella maggior parte degli impianti, la pompa a benzina vada sempre, anche andando a gas.
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Con una auto normale è difficile viaggiare a lungo con la spia della riserva accesa perché la benzina finisce dopo qualche decina di km. Con un'auto a gas, invece, ci puoi viaggiare molto, visto che l'auto è alimentata appunto a gas. Poi è vero che sarebbe buona pratica anche con le auto a benzina o diesel non viaggiare spesso in riserva, ma è più difficile fare danni
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Credo che lo schermo sia direttamente lo smartphone, da posizionare aprendo lo sportello posizionato al centro della plancia sopra le bocchette In riserva non bisogna andare troppo a lungo per non rovinare la pompa della benzina. Finché si tratta di una volta ogni tanto è accettabile, se invece si fanno molti km si può rompere.
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Giusto, anche se andare a benzina pur avendo l'impianto è da masochisti
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Non lo faccio mai di andare appositamente a benzina. Per ora nessun problema con 4 auto possedute, tra metano e GPL. Ok sul non rimanere per lunghi periodi con il serbatoio di benzina in riserva. Per quanto riguarda il pieno, invece, mi sembra una precauzione eccessiva
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Se ben progettato, come mi aspetto che sia questo 3 cil dopo parecchi anni che è in commercio (prima 900 ora 1000cc), non mi aspetto nessun problema strutturale al motore dovuto al gas. Per quanto riguarda l'affidabilità dell'impianto di alimentazione a GPL, è vero il detto che tutto ciò che non c'è non si rompe, però sulla bilancia devi mettere che, almeno, non hai motori elettrici e batterie aggiuntive.... che ormai sono lo standard sui motori a benzina, almeno mild hybrid oltre certe dimensioni.
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Se ti piace la Renegade, per me non ti resta che provarla per capire se il motore fa al caso tuo.
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È un'auto molto carina e molto ben riuscita, uno dei migliori prodotti Fiat degli ultimi anni a parer mio. L'unico problema è il prezzo, come scrive anche qualcun altro. Fosse costata 5-6000€ in meno l'avrei comprata.
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Io ricordo che nella prima serie il 1.0 fosse 4 cilindri e che avesse poco meno di 70 CV.. possibile?
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Mi pare che per estinzione anticipata di un finanziamento prima di un anno, la finanziaria possa chiedere fino all'1% del capitale residuo come penale, 0.5% dopo. E sicuramente chiederanno questi importi, quindi li aggiungerei. Peraltro ho notato ultimamente un incremento dello spread tra tan e Taeg, mi chiedo se non sia fatto apposta per evitare che gli acquirenti estinguano anticipatamente in tempi brevi. Per quanto riguarda i rapporti tra finanziaria e concessionari Stellantis, è una tua supposizione o è una notizia certa?
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Si probabilmente è così (con qualche eccezione, per es. se penso ad una Tesla di 3 anni fa non mi pare che venga percepita come auto di vecchia concezione), però da un punto di vista economico non è detto che il nlt sia conveniente; dipende da che offerte si trovano, da quanti km annuì si fanno ecc. Personalmente, per il mio profilo, salvo qualche rara occasione saltuaria, solitamente trovo il nlt non conveniente.
