LiF

Indubbiamente una bev ti richiederebbe una pianificazione, tuttavia considera che se i luoghi delle tue divagazioni montane sono i famosi passi dolomitici, la situazione colonnine DC nelle località più rinomate nelle valli non è così male. Magari è difficile trovare colonnine da 300 kW però di colonnine di potenza inferiore se ne trovano. Al limite, per farti una idea più chiara di quello che dovresti affrontare con una bev ti consiglio di provare a farti un po' di simulazioni di tragitti con "a Better router planner" (se non vuoi installare niente nel telefono, puoi farlo anche da sito web col PC creandoti un profilo): scegli l'auto che ti interessa, scegli un possibile tragitto e lui ti simula il.percorso con le possibili soste di ricarica. Se l'hai già fatto, come non detto

Io sono a priori per l'elettrico per mio gusto e convinzione personale per cui sono di parte e non farò nulla per farti desistere. Ammetto di non essere molto preparato sul genere di auto che potrebbe interessarti ma così su due piedi la prima che mi verrebbe in mente per chi è alla ricerca di un mezzo analogo alla Passat è ovviamente la VW ID7

Beh comunque notevole. Se posso chiedere, come mai non sei andato su un'altra alimentazione (diesel in primis, ma forse anche una Tesla usata, anche se non conosco la situazione supercharger in Puglia)?

Purtroppo in Italia manca una organizzazione per fare crescere nuovi talenti paragonabile a quanto si vede in Spagna. Negli ultimi anni il grosso è stato fatto da VR46 Academy ma mi pare meno attiva rispetto un tempo, suppongo per vari motivi legati anche agli altri impegni di Valentino stesso. Peccato

Cavolo ma che ci fai per fare tutta quella strada?

La byd che hai citato è una ibrida plug-in, le altre elettriche pure, bev o come preferisci chiamarle. Onestamente difficile cosa rientri per te tra le "solite" e cosa no (la Renault 5 credo sia uscita un anno e mezzo fa circa....). Per iniziare puoi andare sul sito di Al Volante, vai nel listino del nuovo e filtra le auto elettriche nella fascia di prezzo che ti interessa, elimina tutti i marchi strani e così ti fai una idea di quanto è disponibile. Poi, dopo una prima scrematura si può discutere dei pro e contro dei modelli più noti. Per l'affidabilità, ci sono pochi dati, in linea di massima meglio puntare sui marchi più noti e modelli più diffusi ma ciò non toglie che possa andare bene anche con modelli meno conosciuti

Forse si è perso lui (intendo il content creator) qualcosa. Mi pare che lo sportellino frontale ci sia (e forse si vede anche il cavo corrispondente all'interno del vano motore, ma ammetto che ho guardato in velocità). Lo sportello laterale ha la presa Combo CCS 2 per caricare in corrente continua, la presa frontale con il cavo spiralato è per caricare in alternata a 7 kW, e mi pare che venga eliminata se si acquista l'obc optional da 11 kW in AC. In quel caso si usa la presa laterale anche per la carica AC e scompare il cavo spiralato all' anteriore. Non mi è chiaro se è possibile usare la presa laterale per caricare in AC anche in assenza dell'opional della ricarica a 11 kW.

Ma se ha detto che vuole un'auto alla spina, visto che ha fotovoltaico+batteria+wallbox, perché continuare a proporre auto senza presa di ricarica?

E comunque una differenza tra ibrida ed auto a pila c'è e ci sarà sempre, ovvero l'auto a pila non vibra, non fa rumore (a parte quello artefatto per i pedoni) e non emette gas di scarico in prossimità mai. Magari non interessa all'opener ma comunque per essere precisi.

Si, me ne ero dimenticato

Aggiungo che se ti serve spazio per i passeggeri posteriori e bagagliaio grande, Duster è indubbiamente più capiente. Se punti a consumi bassi in ambito urbano e extraurbano trafficato, Duster ibrida è molto più parca. Se punti a spendere poco per acquisto e carburante, rinunciando al cambio automatico, Duster a GPL. Viceversa, Avenger è un'auto più curata e probabilmente più piacevole da guidare.

Se hai possibilità di installare una Wall box a casa vuole dire che hai la possibilità di ricaricare a casa, motivo per cui, anche senza fotovoltaico, non vedo perché escludere una auto elettrica, soprattutto se adibita a seconda auto e se non serve per i viaggi lunghi. Ovvio che se piace la Giulia e i motivi sono altri, allora è un altro paio di maniche

Anche se la parentela è evidente, questa Lancia Gamma corregge tutti quei particolari che non mi convincono di Peugeot 3008, per cui per me è un si.

Ok fare i tagliandi presso il concessionario ufficiale per mantenere la garanzia e perché in linea teorica più preparati sulle auto della casa. Tuttavia stiamo parlando di operazioni solitamente banali, nella maggior parte dei casi. Per quanto Toyota e Lexus siano apprezzabili per la trasparenza e probabilmente anche per il prezzo, non facciamoli passare per dei benefattori. L'esempio di 390€ per il primo tagliando dei 15.000 km è emblematico. Cosa mai sarà stato fatto, se non cambio olio e filtri? Da un meccanico generico onesto si spenderebbe la metà. Si paga pegno per mantenere la garanzia.

Jeep

Valuta anche Renault Symbioz che pur essendo di un segmento, o mezzo segmento, inferiore ai modelli che hai considerato, ha un buon bagagliaio

Sono un po' sorpreso che, a fronte di auto aziendali del valore di 50-60 k€, si guardino i 100€ in più o in meno al mese di vantaggi fiscali.

Non è proprio così. Le rate sono praticamente solo interessi, o quasi (poco più di 3000€ dei 3500€ di rate). In caso di estinzione anticipata del finanziamento paghi al massimo 1% o 0.5 % del capitale residuo, a seconda delle condizioni, ma non paghi gli interessi che avresti pagato a rate.

Per quanto possa essere bravo quel meccanico, non è un impiantista.

Infatti la edition 1 è in offerta a 29.900€ anziché 35.000€ (a condizione di rottamare o fare un finanziamento)

Già. Che quindi, tutto sommato, non sono invecchiate così precocemente come si suole dire.

Ma scherzi? Guarda che, almeno in Italia, all'esame pratico possono chiedere di aprire il cofano e chiedere buona parte delle cose che hai elencato, così come chiedere il significato delle sigle del pneumatico ecc.

Beh bisogna vedere di preciso cosa è richiesto. Visto che ormai il Cruise control normale (non adattativo) è presente in quasi tutte le auto, non mi sembra una idea balzana che insegnino cos'è e lo facciano provare.

Beh oggettivamente Kia ev2 design a parte (personalmente non mi piace per niente lo stile delle ultime realizzazioni Kia e Hyundai) è di un livello superiore a Grande Panda. Se per caso piacesse anche alla futura proprietaria, io andrei tranquillamente su Kia che ha una certa esperienza in ambito elettrico

Sicuramente è una tecnologia che ha ampi margini di sviluppo tuttavia se trovi un veicolo BEV con le caratteristiche che cerchi al prezzo che ti sta bene io non mi farei tanti problemi e penserei solo a godermela (come personalmente ho fatto). Se non lo trovi punta ad altro ed amen. Per quanto riguarda i tagliandi Tesla....mi pare che non siano richiesti tagliandi obbligatori per mantenere la garanzia ma solo suggeriti piccoli interventi per mantenere l'auto in buono stato. Questo per farti capire quanto limitata sia potenzialmente la manutenzione di un bev. (E lo dico pur con tutta la mia avversione per Tesla e Musk)