LiF
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No, quando è in folle non c'è nessuna spinta elettrica, la batteria credo che serva solo per servosterzo, luci, ventole ecc. Come una qualsiasi auto con start and stop con la differenza che lo spegnimento del motore avviene mettendo in folle anche fino 30 km/h. La spinta elettrica c'è quando il motore è acceso con la marcia inserita, così come il recupero di energia avviene solo in rilascio con la marcia inserita.
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Il motore semplicemente si spegne quando metti in folle mi pare sotto i 30 km/h, e comunque quando ci sono le condizioni (suppongo temperatura motore e livello di carica batteria come qualsiasi motore con start and stop). In quelle condizioni non c'è alcun sistema di gestione avanzata che potrebbe accorgersi che dovresti reinserire la marcia.
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Se la pandina ti piace ed ha quello che ti serve, provala per vedere se va bene come guida (l'erogazione è molto diversa dal tuo attuale motore). Se anche alla prova su strada ti va bene, per me puoi prenderla tranquillamente
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Da quello che ricordo quando avevo guidato nella stessa giornata due 500 del car sharing con le due motorizzazioni, la differenza si sente anche rispetto al 1.2 euro 6 qualcosa, non serve andare indietro fino all'euro 4. Comunque nulla di tragico, per lo meno per come la vedo io considerando la tipologia di auto.
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No aspetta, per me la prima e più logica scelta è Fiat (o simile) con motore fire in una delle varie declinazioni, avevo capito che tu non l'avresti preso in considerazione per paura dei furti.
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C'è chi, come il sottoscritto, valuta assieme mhev, hev, GPL e BEV. Se posso ed è compatibile con le mie esigenze, e con le mie convinzioni, prendo BEV, se no guardo le alternative più economiche e versatili. G. Panda mhev non perde automaticamente il confronto con Yaris per il semplice fatto che sono due auto diverse con un target di clientela solo parzialmente sovrapponibile per diversi aspetti, basta guardarle senza neanche conoscere la scheda tecnica.
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Se ti capita sotto mano Yaris, che era abbastanza diffusa, valuta bene frizione (debole) e consumo d'olio, entrambi mi pare difetti diffusi. Quest'ultimo ovviamente è difficile da valutare ma può capitare che sia addirittura visibile allo scarico seguendo l'auto, forse si riesce a vedere anche da fermo chiedendo di sgasare dal minimo. Vado controcorrente ma soprattutto per auto usate così economiche secondo me è preferibile comprare da un privato, che conosce l'auto, piuttosto che da un venditore che non la conosce.
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Lasciando da parte il 4x4, Renault Captur GPL. Stessa meccanica Dacia ma rifinita meglio e dal prezzo di listino comunque competitivo. Lasciando da parte 4x4 e GPL, le varie auto si base Smart Car, ovvero C3 Air cross ed Opel Frontera, oppure scendendo di dimensioni C3 e Grande Panda
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Io sono intanto per il ripristino, poi semmai puoi provare a venderla, valutando contemporaneamente quello che si trova nel mercato dell'usato dei veicoli che ti interessano. Così se ti viene fatta una offerta adeguata, la vendi, altrimenti continui ad usarla. Tra le auto che proponi, ok Tipo GPL, eviterei Tipo diesel per i percorsi prevalentemente urbani. Per quanto riguarda VW Up a metano, sicuramente va bene per il tipo di percorso ma provala, credo che abbia una accelerazione letargica. Non hai citato le bev, si trovano buone occasioni nell'usato e per i percorsi urbani sono l'ottimo ma si entra in un altro mondo. Se ti stuzzicano, bisogna studiare un po' per sapere a cosa si va incontro, soprattutto se fuori garanzia del costruttore Ah dimenticavo, se la 500l a metano è quella bifuel originale Fiat, ovvero con il twinair, sappi che non è famosa per affidabilità. Nell'ottica di usarla per i viaggi con la famiglia, per me non è un aspetto trascurabile
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Ottica quanto futura? Comunque oltre ad id.Polo suppongo che arriveranno anche le cugine Skoda e Seat/Cupra e, se tanto mi dà tanto, suppongo che la proposta Skoda possa rivelarsi anche più interessante di quella Volkswagen. Per quanto mi riguarda, parlando di auto compatte, l'elettrica più appagante esteticamente continua ad essere Fiat 500e ma ovviamente stiamo parlando di un'auto più piccola e forse più costosa.
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Autoscout e Subito ti direi, nell'ordine. Quello che conta all'inizio è la quantità di annunci disponibili e la bontà del motore e dei filtri di ricerca. A sensazione sono i portali più utilizzati, sia dai venditori professionisti che dai privati, e spesso trovi annunci del medesimo veicolo in entrambi. Poi, una volta individuati gli annunci di interesse, sta a te approfondire adeguatamente, ma non mi pareva che fosse questo il nocciolo della richiesta. Avendo usato questi portali di recente, ma da venditore, in Subito ho notato una maggiore presenza di perditempo. A questi aggiungerei in effetti anche portali di grossi venditori come appunto Autohero e qualche altro. FB non saprei, non avendolo non sono in grado di valutare, eBay boh neanche mai considerato per questo tipo di vendita.
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L'aspetto che secondo me sfugge è che al momento le case automobilistiche europee sono a rischio con o senza il ban alle termiche nel 2035. Forse non si da peso al fatto che siamo invasi anche da ibridi e termici classici di provenienza cinese, e la cosa impressionante è la velocità di diffusione. D'altro canto, guardando i listini, a parte Dacia, chi altro offre qualcosa di economico, e quindi alla portata di noi poveri italiani? A parte i veicoli su base Smart Car e qualche Renault con la stessa base di Dacia, non c'è molto altro. Quale sia la soluzione non lo so, sono il primo che vorrebbe tutelare l'industria domestica, ma, ribadisco, al momento non mi pare che il problema sia l'elettrico. E non credo neanche che la soluzione sia rimanere indietro rispetto a tecnologie emergenti cercando di essere protezionistici verso tecnologie passate D'altro canto, guardando i listini, a parte Dacia, chi altro offre qualcosa di economico, e quindi alla portata di noi poveri italiani?
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Credo che i consumi siano l'unico punto debole della Volvo. Mi pare che abbia solo motori benzina o mild Hybrid (molto leggeri come ibridazione) oppure ibridi plug-in ma con poca autonomia e scarsa ottimizzazione del motore ICE. Ma se i chilometri sono pochi si può chiudere un occhio, a mio avviso (piace anche a me la XC 40)
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Se ti riferisci alla cinghia di distribuzione, direi che l'ispezione del meccanico è poco significativa. Se da quando l'hai comprata non l'hai mai sostituita, credo che abbia superato la durata temporale prevista. A maggior ragione se non l'ha mai sostituita neanche il precedente proprietario. Se invece ti riferisci alla frizione, sicuramente un meccanico è in grado di valutare lo stato di usura ma considerando il lavoro necessario per smontarla tanto vale sostituirla direttamente. E comunque ribadisco che una frizione che slitta senza essere azionata è un tipico sintomo di frizione usurata
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2) , la distribuzione va fatta e se la frizione slitta vuole dire che è finita, a meno che non mi sfugga qualcosa su come funziona questo robotizzato
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Ogni quanto dovrebbe fare il tagliando? 15.000 km? Fosse così, già questo al posto suo mi farebbe storcere il naso. Poi, anche se consumasse poco di più di un diesel, ad occhio anche il poco di più in 50.000 si trasforma in una bella cifra all'anno risparmiata. Considerando chilometraggio annuo, tipo di percorso, area geografica, disponibilità di veicoli usati convenienti della categoria che interessa a lui, penso che il diesel resti la scelta migliore.
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Tralasciando i contenuti, forse il nuovo arrivato ha un modo di scrivere che trasmette i concetti in maniera più semplice e, quindi immediata, però Pellegrini è proprio una bella penna, fatto particolarmente raro in questo settore e di questi tempi di declino della carta stampata.
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Quando si imposta il flusso verso il parabrezza è normale che si attivi in automatico il clima, serve per deumidificare l'aria evitando che il vetro si appanni. E questo pur avendo il comando per lo sbrinamento/disappannamento veloce, che ha una funzione dedicata solo a quello. Poi, se successivamente cambi la direzione, di solito l'ac resta inserito per cui lo devi disattivare manualmente. Per quanto riguarda l'altra situazione, non saprei nel caso specifico ma ti consiglio di consultare il manuale. Mi viene da pensare che ci sia qualche particolare che ti sia sfuggito
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In realtà mi pare che intanto il listino di 500e sia stato ritoccato sensibilmente al ribasso negli ultimi mesi, tanto che ora il modello base parte da circa 24 k€ contro i 29-30 k€ di poco tempo fa. Non ho controllato ma credo che sia stato rivisto anche l'equipaggiamento del modello base (un po' povero ora) ma probabilmente anche a parità di allestimento c'è stato un bel ribasso. Purtroppo non se ne sono accorti in molti, o forse va bene così per altri motivi, non saprei.
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In tutta onestà, pur pensandola diversamente da te, @MG89 , non mi pare il caso di convincerti che i veri limiti e problemi dell'elettrico sono altri, viste le tue reazioni e convinzioni. Viceversa, concordo sia sul fatto di fare durare la tua attuale auto, sia apprezzo la tua volontà di muoverti solo con mezzi pubblici in futuro
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Cosa intendi per problemi agli adas, giusto per curiosità
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Io non ragionerei su un eventuale stop futuro ai veicoli con motore a combustione interna, cosa che vedo molto remota salvo qualche area urbana (lo stop del 2035 è per la vendita di veicoli nuovi, non per la circolazione dei veicoli esistenti). Piuttosto, al posto tuo mi chiederei se ora voglio un elettrico per qualche motivo. Ce ne possono essere vari a favore ed a sfavore, sta a te valutare nel modo più consono alle tue esigenze ed alla tua condizione; di sicuro, ribadisco, nessuno ti obbliga per legge
