Sepp0
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Bisogna però anche vedere quante di quelle 136 mila 159 sono state vendute in Italia rispetto alle 148 mila Giulia. Comunque il mio succo era "non è che la vera Alfa non paga, il premium in Italia non paga perchè abbiamo le pezze", 40 mila euro sono più di DUE anni di stipendio per la maggior parte della gente.
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In realtà se fossero davvero giornalisti dovrebbero essere i primi a sapere da cosa deriva Tonale e quindi a NON aspettarsi nulla di vagamente paragonabile a Stelvio. Un paragone del genere me lo aspetto dall'average joe che prova entrambe in sequenza senza sapere nulla di cosa c'è sotto.
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Mi pare che _P avesse parlato di metà-fine maggio o giù di lì. Considerando che ad esempio tra la presentazione e gli ultimi modelli fotografati hanno aggiunto cose tipo l'illuminazione interna, non è male avere dei test a ridosso del lancio con delle auto in prova che saranno al 99% identiche a quelle che usciranno dalla fabbrica. Ovviamente per chi è solo o principalmente interessato a "come va su strada" capisco che l'attesa può essere frustrante.
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non lo so, sarei curioso di vedere le motherboard di questi infotainment, non mi aspetto robe particolarmente complesse o costose viste anche le prestazioni e le funzionalità limitate. Non voglio sminuire il lavoro sul software che c’è dietro ma siamo lontanissimi dalla complessità di un OS o anche di un software tripla A. Non capisco che intendi per durevolezza e sicurezza, mi sembrano dei banalissimi LCD, probabilmente con un vetro un filo più robusto. Se inchiodo un iPad al cruscotto, dubito si spacchi mentre l’auto cammina. Il problema potrebbero essere le sollecitazioni termiche ma spazio per ventilare ce n’è, il mio mini-itx sta acceso per ore con temperature interne intorno agli 80 gradi, non si è ancora rotto.
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Io credo sia, almeno in Italia, perchè ci sono molti meno soldi e le vetture sono sempre più costose senza nessun reale motivo. Senza andare a 50 anni fa, nel 2007 a meno di 29 mila euro potevi comprare questa, che aveva 200 cavalli: Quindici anni dopo (15, non 150) la GTI parte da 40k (ok, ha 45 cavalli in più ma stiquatsi). Sempre nel 2007, con 17k compravi questa, con 150 cavalli: La Fiesta base oggi parte da 18k e ha 75 cavalli. Inutile lamentarsi delle scarse vendite delle versioni cavallate, la maggior parte della gente guadagna esattamente come 15 anni fa se non di meno.
Riflessione sacrosanta. Non ricordo di aver mai visto pubblicità di Citroen\Polo\Fiesta\Yaris che enfatizzassero il fatto che le rispettive auto avessero vinto il WRC. Secondo me è una roba che oggigiorno ha un ritorno di immagine veramente limitato, almeno in Italia. Tra l'altro sono tutte auto che di sportivo hanno zero, non credo che qualcuno si compri una Polo o una C4 pensando abbiano l'immagine sportiva di A3 o Classe A o Serie 1, o anche solo di Golf. Però, boh, si saranno fatti i loro calcoli, probabilmente l'investimento per "rientrare" è limitato e il gioco vale comunque la candela?cosa che a me comunque non dispiacerebbe, le DS possono non piacere perché sono esageratamente pacchiane ma a livello di finiture sono ottime. Meccanicamente non mi pare che Lancia abbia tutte ste menate heritage come Alfa Romeo e la TP per cui non vedo grossi problemi a usare DS come base, Audi usa VW come base e mi pare che a nessuno freghi nulla.
