Sepp0
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Il problema è che a causa delle normative introdotte nel corso degli anni, adeguarla tenendola redditiva e con un listino basso è probabilmente molto complicato. Non è un caso se quasi tutti i generalisti hanno abbandonato il segmento A o tengono modelli che offrono caratteristiche tali da giustificarne il prezzo agli occhi del pubblico (Ignis).
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Intendevo esattamente questo ma temevo di scrivere caterve di inesattezze. Grazie Ho solo dubbi sull’ultimo paragrafo, ricordiamoci che la triade ha sempre avuto il traino del ricchissimo mercato interno, gli stipendi italiani fanno schifo praticamente da sempre, non sono sicuro che Alfa e Lancia anche adeguatamente internazionalizzate avrebbero fatto numeri comparabili a parità di bontà di vetture.
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Per me al massimo TI tutta la vita, detesto le plastiche nere lucide. Peccato per le DSVS ma considerando la poca strada che faccio dubito ne sentirò mai particolarmente la mancanza. Spero invece che i vetri privacy e le pinze freno rosse siano optional acquistabili anche per le versioni inferiori.
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Guarda che lo sapeva già. È un particolare indistinguibile in quelle foto a bassa risoluzione. I fari base tutto sommato pensavo peggio. Non sono propriamente belli paragonati agli altri ma possono andare. Molto “furbe” invece le foto in quella prospettiva, sembra molto più bassa e filante di quello che è in realtà.
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Francamente questa strategia Honda per me è incomprensibile. Da noi quella "nuova" attuale è arrivata lo scorso autunno (successone, non ne ho ancora vista una in giro) e l'anno prossimo negli USA esce già questa? Capisco che magari ai clienti Honda della svalutazione frega poco, ma un modello completamente nuovo ogni 3-4 anni mi sembra davvero troppo.
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Audi ce l'ha proprio perché lo monta su altri 900 modelli e le vendite di tutti i 900 modelli sommate lo rendono redditivo. Stellantis non ha nulla di pronto in casa in quella fascia di potenza e non si mette certo a ingegnerizzarlo e produrlo ora per poi rimetterlo in un cassetto tra un lustro al massimo, dopo averne venduto pochissimi pezzi perchè ha solo un C-SUV a catalogo per cui laggente sarebbe disposta a spendere 45k per un MHEV da 190CV. Era una roba che andava fatta anni fa. Intendiamoci, non sto dicendo che "va bene", sto dicendo che dietro la mancanza ci sono motivi economico\industriali ben precisi. Avessero potuto declinare a costo quasi zero e standoci dentro con le emissioni il 1.5 anche con 190CV oltre a 130 e 160, probabilmente l'avrebbero fatto.
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Il problema è che le case concorrenti di Alfa hanno una VALANGA di modelli cui poter applicare gli stessi motori garantendo volumi di vendita semplicemente inarrivabili per Alfa stessa. Un MHEV da 200 cavalli per Giulia\Stelvio lo monti su Giulia\Stelvio e stop. E' lo stesso motivo per cui non ci sono nemmeno MHEV da 190 cavalli per i C-SUV a trazione anteriore, l'unico modello su cui potrebbero montarli ad oggi è Tonale, nessuno sano di mente spenderebbe mai 40-45k per una 3008/C4/CrosslandX/Compass da 190CV.
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Stelvio ha queste offerte online solo perché tra 6 mesi esce il modello "nuovo" (che dubito avrà le stesse offerte). E comunque la 2.2 diesel 160CV non è la 160CV MHEV. Per molti l'alimentazione non è indifferente, io non faccio nemmeno 1000km al mese e quindi non prenderei mai un diesel, nel mio caso dovrei prendere Stelvio benza 200CV, che anche scontata sono comunque 50k. Tra l'altro la base di Stelvio non ha praticamente optional da poter aggiungere tranne il colore delle pinze freno, i cerchi della Mopar e l'antifurto, la dotazione base di Tonale credo sia comunque più generosa come roba di serie e come optional. Io non so bene che lavoro facciate, ma qua parlate di migliaia di euro di differenza come se fossero 4 spicci, per me non è proprio così.
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Mah, sai, considerando che li abbiamo comprati a dicembre 2013 e funzionano ancora direi che il loro l’hanno ampiamente fatto. Capisco comunque il fastidio, purtroppo Apple vede gli iPad come dispositivi personali tipo iPhone e il mercato sembra darle ragione.
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