Sepp0
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Il paragone però è un po' farlocco. iPhone era davvero una roba che lasciava a bocca aperta perché era davvero, anche semplicemente alla vista, 5 anni avanti a tutto quello che c'era in giro in quel momento. Le auto elettriche sono auto esattamente uguali alle endotermiche, solo con un motore diverso. Per restare al tuo esempio, è come se all'epoca della presentazione di iPhone i telefoni fossero andati ancora a pile Duracell e iPhone fosse stato identico ai Nokia dell'epoca, solo con una batteria ricaricabile al litio al posto delle pile Duracell: avrebbe avuto lo stesso successo? Dubito.
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Il posticino comodo lo cercano tutti in tutte le nazioni, il problema è che in altre nazioni oltre ad essere comodo è molto meglio remunerato.
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La battutina è una traslazione del famoso detto “sono tutti omosessuali col sedere altrui” (che oggi probabilmente è diventato politicamente scorretto ma pazienza). Poi se vogliamo negare che sia molto comodo imporre cose che impattano economicamente in maniera rilevante da parte di persone per cui invece tale impatto è ridotto, non c’è problema (vedi anche alla voce “adeguamento degli edifici a certe classi energetiche”). Vuoi obbligarmi a comprare la Panda elettrica a 30k? Fai in modo che 30k oggi siano per me come 15k ieri. Altrimenti te la tieni. Non è colpa della Svezia se qui un quadro con 20 anni di esperienza guadagna come un usciere lassù? Sono d’accordo ma il risultato è quello e non c’è nessuna classe dirigente che potrà mai raddoppiare i nostri netti in busta (perché le riduzioncine del cuneo da 50 euro netti/mese non servono a un quatso) senza far fallire il paese. Edit: che poi a me va bene anche il noleggio permanente. Ma deve essere un noleggio vero, non un mutuo mascherato da noleggio. Ti affitto l'auto per X tempo a Y soldi/mese e quando non mi serve più amici come prima, non che devo pagare un anticipo e una maxi-rata finale per tenermela anche se non mi serve più. Questo non è un noleggio.
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L’Europa che vuole il cambiamento è l’Europa dove chi ha 50k di RAL è un barbone. Nella parte di Europa dove è invece considerata una RAL “della madonna” (tutti i paesi mediterranei), il cambiamento non lo vuole nessuno. Il centro-nord Europa sta facendo l’omosessuale col sedere del sud Europa, se permetti la cosa è abbastanza fastidiosa.
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Non ci sarà più nessun trattore a nafta da comprare nel 2034. Già adesso stanno sparendo dai listìni.
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Sono d’accordo. Ma non è che se si ritrova il virtual cockpit di serie dice “ommioddio che è sta roba, voglio il cruscotto analogico altrimenti non la compro”. 😅 L’acquirente medio di Panda sarà di bocca buona ma non è un Neanderthal uscito dal ghiaccio 6 mesi fa dopo millenni di ibernazione, eh.
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Sostituisci l’AT con la qualunque, dal virtual cockpit alla telecamera 360, al cruise control adattivo, a quello che ti pare. Poi per carità, massimo rispetto per la tua opinione ma continuo a non essere convinto che il motivo principale dell’acquisto sia l’assenza di fronzoli. Non conosco nessuno che “ehi Google trovami un’auto il più spartana possibile, bastano i sedili, il volante, il cambio è le ruote”. Secondo il tuo ragionamento, la Panda base venduta a 20k invece che 10 dovrebbe comunque vendere come il pane visto che la feature principale (niente di serie) è comunque inalterata. Facciamo una prova? 😅
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Questo è un altro discorso completamente. Tu parti dal presupposto che alla gente piaccia la Panda “perché è un’auto semplice e senza fronzoli”. In realtà piace perché costa un quatso, IL CHE la porta ovviamente ad essere semplice e senza fronzoli perché nessuno regala nulla. La semplicità non è scientemente voluta perché la clientela ne apprezza la spartanità, è una conseguenza obbligata del listino basso. Per tornare al mio esempio un conto è “il cambio automatico? Manco regalato!” e un conto è “lo vorrei volentieri ma non sono disposto a spendere più di un centesimo rispetto al cambio manuale”. Se ipoteticamente da domani iniziassero a venderla allo stesso prezzo ma solo con il cambio automatico, non è che la gente non compra più Panda perché diventa “troppo complicata”. Gli ammennicoli non interessano perché sono un costo, non perché “l’auto diventa troppo complicata per la casalinga di Voghera”. Che è poi il motivo per cui negli anni certe dotazioni di sicurezza sono diventate obbligatorie, altrimenti chi vuole spendere il meno possibile si ritroverebbe, appunto, la Panda 750 con la carrozzeria di adesso.
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Intendevo dire che dire “Panda va benissimo così perché conosco gente che la guida abitualmente pur essendo più ricca di Creso” mi pare un po’ debole come motivazione per giustificare la bontà attuale di un progetto ormai più vecchio del Papa. Voi dite che ai Pandisti non interessano i fronzoli, ma non è vero: ai Pandisti non interessa PAGARE per i fronzoli, se i fronzoli fossero gratis se li prenderebbero eccome. Inizia, per dire, a vendere Panda col cambio automatico allo stesso prezzo del manuale, poi vedi dopo due anni quante Panda col cambio manuale vendi ancora sul totale.
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Lo fanno ancora? L’ultima volta che ne ho visto uno nuovo in strada, Annibale passava le Alpi con gli elefanti.
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Ma che discorsi, dipende anche da quanto ti interessa l’oggetto automobile. Pure io conosco persone che potrebbero girare in Porsche ma girano in Panda perché delle auto non gliene frega niente. A me piacciono gli orologi ma non così tanto da spendere 5k in un Rolex anche se potrei permettermelo, mi compro orologi da massimo 500 euro e va bene uguale.
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Ma l’eroe svedese che ne ha comprata una lo scorso anno? 😍 Li fanno bene ne più ne meno degli altri, secondo me.
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Ma qualcuno ha poi capito perché FIAT è l’unico marchio del mondo i cui modelli devono stare a catalogo quasi invariati il doppio del tempo di quelli di tutti gli altri marchi del mondo?
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immagino verranno spacciati come incredibili e mirabolanti dotazioni di serie per fare più fico nelle brochure, “dimenticandosi” di dire che è tutta roba obbligatoria (che meno male che c’è altrimenti fosse per FIAT la Panda attuale sarebbe ancora la 750 con (forse) la linea attuale).
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Io sto a più di 3 ore (che si dimezzerebbero se usassi l’auto ma il costo sarebbe molto più elevato). Esco di casa alle 7 e timbro intorno alle 8.30, esco dall’ufficio alle 17.30 ed entro in casa alle 19 circa. Difatti il lockdown per me è stata una manna dal cielo, non mi pareva vero di svegliarmi alle 8 invece che alle 6.30 e di essere già a casa alle 17.31.
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La parte dal cofano in alto è la stessa identica (incluso lo specchietto). Hanno giusto arrotondato cofano e montante posteriore, aggiunto una maniglia posteriore e cambiato fari e paraurti.
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Oh, me lo ricordavo più corto. 460 tipo Kuga? 😅 i fari non credo avranno quella firma, sono troppo ISO 500.
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Un C-SUV ISO Freemont come dimensioni e prezzi sarebbe molto interessante, il primo purtroppo era già fuori produzione quando presi la mia attuale auto.
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Se sarà noleggio vero* (per me chi ha inventato la frase “noleggio a lungo termine” andrebbe denunciato perché non è un noleggio) per me non c’è problema. * noleggio vero = scelgo la macchina che dico io, configurata come dico io, scelgo la durata del noleggio SENZA anticipi o maxi rate finali, come tutti i noleggi normali di questo mondo.
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Mi chiedo a questo punto se abbia senso continuare a produrre auto così costose se tanto sei inserito in un sistema che non te le compra se non sono tedesche?
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Quindi se il mio vicino di casa tunizza la MiTo mettendo i fari a LED e un’autoradio diversa l’auto può fregiarsi dell’aggettivo “nuova”? A scanso di equivoci, se avessi i soldi la comprerei ieri, ma “nuova” non si può leggere, anche se ormai il significato delle parole è andato totalmente a ramengo. l’auto è un flop già di suo, accanirsi non serve. Del resto quando proponi a 60k minimo un’auto che ha come suo primo mercato un paese dove la Panda è la vettura di gran lunga più venduta da 40 anni non è che puoi pretendere. Se togliessimo dal computo le auto aziendali “ponciponcipopopo” i volumi sarebbero quelli di Maserati.
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A giudicare dalla quantità di auto parcheggiate in strada, mi sento di dire che la % di questo sottotipo è veramente ridotta. Il problema è che senza imposizioni dall’alto per arrivare a un parco circolante anche solo al 50% BEV ci vorrebbero 50 anni. Non entrerò nel tunnel “il pianeta non ha più tempo” ma è evidente che quando si parla di beni il cui costo minimo è spesso un anno di stipendi, senza imposizioni la gente sceglierà sempre il mezzo col miglior rapporto q/p, che non sarà mai un BEV ancora per un bel pezzo. Se stralciassimo dai conti UNRAE le auto aziendali, la prima auto con un listino a partire da 50k non sarebbe nemmeno nelle top 100 del nostro paese.
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Presto, qualcuno renda questa Twingo obbligatoria per la regione Lombardia.
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L'obbligo della transizione è lento, ma la scelta di motorizzazioni "normali" si è già pesantemente ridotta anche se mancano ancora 12 anni dal 2035.
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Io in tutte le aziende in cui ho lavorato negli ultimi 25 anni non ho mai visto dare auto se non ai dirigenti. Che poi a me l’auto andrebbe bene pure a noleggio, ma dovrebbe essere un noleggio vero tipo affitto della casa, in cui nessuno ti chiede un anticipo e una maxi rata finale se cambi casa dopo 4 anni.
