Quo.Lore
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Rimango dell'idea che ci sono colpe da spartire tra i "protagonisti", con una concatenazione di eventi andati tutti per il verso sbagliato. A fare il gioco dei "se" e dei "ma", potremmo anche dire che Vettel s'è messo in quell'inghippo, facendo l'ennesima partenza di m*** della stagione. Fosse partito benino, starebbe rimasto alla larga dei guai, sulla destra della pista. Invece... Dunque, fa cagherrissimo, ma purtroppo Vettel ha sbagliato partenza, Verstappen ha avuto un riflesso (parliamo di decisioni da prendere in decimi di secondo) sbagliato volendo andare verso sinistra, e Kimi secondo me poteva mantenere una traiettoria più rettilinea. Lo si vede fare uno scarto verso destra un po' prima dell'impatto. Dunque, secondo me, tutti un po' colpevoli, incidente da gare che purtroppo capita nel peggiore dei momenti.
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Ho le balle che mi girano a mille, perché ormai il campionato è compromesso, secondo me. Penso che l'enorme frustrazione mi invogli a trovare un colpevole - e Max sarebbe il colpevole ideale, con la sua arroganza e i suoi precedenti - ma... credo che siamo tipicamente nel caso dell'incidente da gara, dove non c'è un chiaro colpevole. "Shit happens", insomma. E a maggior ragione quando chi ne approffitta a pieno è il rivale n°1...
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Vista dal vivo: migliora abbastanza, secondo me. Rimane che il frontale è un po' moscio, avrebbero potuto essere più estremi. Sul peso, ancora non si sa nulla di ufficiale. Rimane tecnicamente una cosa assurda, hanno buttato tutto ciò che di meglio. Ora aspetto la contromossa di Ferrari
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Mi unisco alla richiesta.
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Quo.Lore ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoOk, bene. Vado a riservare il sito internet "autopaleli.con". (edit: non mi fa mettere l'estensione .c n)
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Tutto quello che volete, ma una Ferrari SUV NO. E come se Rolex si mettesse a fare Smartwatch, cioè una porcata immane. Lasciamo Lamborghini, Porsche, Bentley e Aston Martin avvilirsi con quelle zozzerie a quattro ruote. Porsche s'è lanciata in quella via per salvare la 911, Ferrari non ha alcun bisogno di questo genere. E già il brand più prestigioso al mondo.
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Magari qualcuno lo riutilizziamo in Alfa Romeo, dai Si, per come era messa, ci sarebbe anche da baciarsi i gomiti. Rimane che quando investi millioni a centinaia e che hai il più grande budget del Circus, non vai certo per dirti "beh, abbiamo fatto meno schifo che l'anno scorso". Marchionne non ci sta a perdere di nuovo davanti alla Mercedes.
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"Il secondo è il primo dei perdenti". Non sono io a dirlo, ma un certo Enzo Ferrari.
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Si, è meglio degli altri anni, ma alla fine, quel che conta è il Mondiale. Per Ferrari, qualsiasi altro risultato che il titolo di campione è una disfatta.
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Concordo, sono molto pessimista, soprattutto alla luce delle ultime stagione dove Ferrari si è, in modo costante, dimostrata incapace di evolvere l'auto nel corso della stagione. O, se vogliamo essere più buoni, la fanno evolvere in modo MOLTO più lento della concorrenza.
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http://jalopnik.com/the-alfa-romeo-giulia-is-the-perfect-unreliable-italian-1796883384 Brutta notizia. Ovviamente, nei commenti tutti a brindare, scherzare o a dire "che vi aspettavate, Alfa merda". Mi spiace molto, perché questo genere di articoli fa tantissimo male, perché è proprio sull'affidabilità che Alfa Romeo è aspettata, in America.
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In pratica hanno organizzato dei test drive per il conto di Alfa Romeo? Mi sembra un'operazione alquanto discutibile - per quanto mi piacia in genere Omniauto/Motor1. Se l'avessero fatto i tedeschi dell'autoBild - e sono sicuro che lo fanno - con l'Audi Q5 (o altra premium) avremmo gridato alla marchetta.
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Ecco un'altro paragone, con due foto stampa, Macan contro Stelvio. Per dovere di cronaca, il Macan è un S. Di contro ha la prospettiva della foto, che è presa da più in alto. Secondo me, siamo lì, sono molto simili come proporzioni. A me piaciono entrambe.
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Esatto, l'indice di JD Power e quello di Consumer Report daranno una visione più reale, più che con qualche caso positivo o negativo quà e là. A torto o a ragione, sono molto seguiti dal pubblico, soprattuto quello statunitense. Molti sono quelli che non osano prendere un'Alfa in USA proprio per via dell'affidibilità e della nomea dei precedenti modelli. Secondo me, è lì che si guadagna o perde la battaglia; solo Tesla riesce a convincere gli clienti, pur essendo tra i peggiori di queste classifiche. Ma lì c'entra il tifosismo assurdo. Certo, BMW, Mercedes e Audi hanno le loro magagne ma, 1) in genere, l'assistenza è degna di questo nome 2) Hanno una nomea che li protegge ancora 3) Il fatto che hanno magagne non giustifica quelle di Alfa Romeo 4) Bisognerebbe conoscere la frequenza e l'entità di queste magagne: sono cose che danno fastidio, ma niente di più, o sono proprio cose che ti lasciano a piedi? 5) Punto più importante secondo me: Alfa Romeo e in ritardo sul trio premium. Per definizione, chi è in ritardo deve andare più veloce di chi sta davanti per colmare il gap. Significa che anche a numero di magagne uguale tra Alfa e le tedesche, il gap rimane invariato. Ergo, Alfa deve fare meglio. E ingiusto ma è così. Anzi, il fatto che pure le tedesche non siano esente di problemi da una chance ad Alfa di rifarsi sù. Sarebbe tutta un'altra cosa se Alfa Romeo doveva recuperare su Toyota/Lexus...
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