OverBoost

Scusa Trucido, non ho capito Pianale più trasferibile cosa significa, che può essere facilmente utilizzato per altri modelli o varianti ?

Fatto anche io ! Bentornato !

Io la trovo simpaticissima, qualcosa di veramente fuori dal coro delle auto che sembrano sempre più "monovoluminose". Ok anche gli interni minimal ( ma con il tocco hi tech ) con la plancia dall'aspetto arioso, come la Panda i serie.

Che dire, chi più, chi meno, mi trovate d'accordo su quanto state scrivendo. Mi sembra chiaro che però tutti stiamo condividendo il dispiacere, l'amarezza di vedere Lancia relegata ad una utilitaria eco-chic, con fosche prospettive per il futuro. Vorrei dire la mia sui modelli Lancia diciamo degli ultimi 30 anni; diciamo che sono d'accordo con Stev66 che dice che ci sono stati modelli che hanno avuto successo ed altri molto meno. Non capisco chi critica Thema ( quella degli anni 80, intendo ): secondo me, con la 164 ( ma questa forse un po' meno, nonostante la bellezza senza tempo ) è stata l'ultima auto italiana di segmento medio-alto ( escludendo robe dalle parti di Modena ) a rappresentare quello che potrebbe essere oggi un'Audi A4 o A6: l'auto "giusta" per chi voleva dimostrare un certo status sociale; ai tempi, nel mio piccolo paese del profondo Nord, una discreta parte della borghesia "bene" viaggiava in Thema ( a casa mia si era troppo avanti, infatti avevamo un'Audi 100 ); tutta gente che poi, chevvelodicoafare, è passata a qualcosa della triade. Insomma, anche nei discorsi degli allora ragazzi come me ( boia, come mi sento vecchio ) avere il "Themino" era una specie di punto d'arrivo. Poi negli anni '90, con K e Delta II, la reputazione del marchio è calata decisamente. Capitolo Delta III : è inutile imho girarci intorno, l'auto è un mezzo flop in Italia e totale in Europa. D'accordo, i contenuti ci sono ed un certo impegno è stato messo: vedi la gamma motori completa e la presenza di optional qualificanti ( che non ha nemmeno Giulietta ) come sospensioni elettroniche, assistenza al parcheggio, avvisatore di cambio corsia ( anche se ho qualche dubbio che Delta così equipaggiate siano state veramente prodotte ). Quindi non penso che si possa sostenere che in Fiat a quei tempi ci fosse già l'idea di chiudere Lancia, altrimenti avrebbero fatto qualcosa di meno impegnativo. Però quello che IMHO ammazza Delta è la linea troppo poco dinamica, unita alle dimensioni a cavallo di segmento, che oggi vengono accettate dalla clientela solo per SW "vere". Paradossalmente, come mi ricordo qualcuno scrisse su AP, se Bravo fosse uscita in versione Lancia, con il nome di Delta, avrebbe venduto ben di più della Delta e della Bravo attuali; ma avrebbe rischiato di portare via parecchi clienti a 147 prima e Giulietta poi ( sempre IMHO ovviamente ). Ecco, io temo che sia stato proprio l'insuccesso di Delta a determinare il pollice verso di Marchionne: insuccesso che però è stato semplicemente interpretato come : il marchio non ha appeal ( vedendo la vicenda Idea-Musa almeno in Italia non sembra proprio ) e non come: questo prodotto non ha appeal.

Visto che siamo in pieno toto-gamma e "Alfa che vorrei" dico anche io la mia : appoggio Stev e gli altri che auspicano una D a TP. E penso anche io che dopo le dichiarazioni roboanti di Marchionne ( "cambieremo l'immagine dell'Alfa") presentare una berlina a TA sarebbe una presa in giro. Inoltre il pianale C-Wide o come si chiama ho proprio l'impressione soffra di una certa "ciccionaggine" che si traduce in corpi macchina alti e con grande sbalzo anteriore : vedi Giulietta, ma anche la nuova Cherokee e la 200. Le macchine per esempio del gruppo VW costruite su MQB sono molto meglio a livello di proporzioni ! Quindi una nuova piattaforma a TP, con minore difetti di questo tipo, aiuterebbe anche ad avere una linea più sportiva; e chissà che siano state anche queste considerazioni ad avviare, se esiste, il progetto di nuovo pianale TP.

Ho letto che a fine Gennaio ci sarà l'incontro annuale delle rappresentanze sindacali di Cassino con Marchionne. Ci si aspetta che Fiat annunci gli investimenti per il sito, che secondo un sindacalista dovrebbero essere maggiori di quelli di Mirafiori ( cioè oltre il miliardo ), in previsione dei nuovi modelli Alfa ( dice lui ).

Avremo tempo per capire cosa è successo. Per adesso è importante solamente che Schumi ne venga fuori: oggi gli Auguri di compleanno sono veramente sentiti.

Come si suol dire, buona fine e miglior principio !

Un altro anno è passato su Autopareri ! Auguri a voi ed ai vostri cari.

Su Quattroruote di Gennaio c'é un articolo, con una intervista a Roberto Maroni. Se ne parla sul sito di 4r: http://www.quattroruote.it/notizie/eventi/museo-alfa-romeo-il-nuovo-progetto-della-fiat-e-la-promessa-di-maroni Sembra che Fiat voglia riprendere, in forma ridotta, quello che era il vecchio progetto di de Meo, riaprendo il museo e a corredo aprire un'officina per le storiche ed uno showroom con mini pista prova. Vorrebbe però vendere alcuni pezzi della collezione per finanziare l'operazione. Maroni proporrebbe la costituzione di una fondazione per l'acquisto di questi pezzi, che sarebbero poi lasciati in esposizione al pubblico; insomma una maniera per salvare capre e cavoli. Il tutto dovrebbe essere fatto in tempo per l'Expo. Io spero veramente che questa "casetta Alfa" si faccia veramente, per avere ancora almeno qualcosa di simbolico nella città natale del marchio. Auspico una pacificazione tra la Fiat e gli appassionati ( sarà il clima natalizio ) : che Fiat sganci lei i soldi necessari ( ma non ha presi abbastanza dalla vendita di quelle aree ? ) per dimostrare in concreto, anche su questi aspetti, la volontà di riscatto del marchio. Personalmente non ho mai capito cosa ci guadagnino Marchionne & C a inimicarsi gli appassionati su queste cose ( vedi lo scarso impegno in occasione del centenario, che secondo me è stato l'episodio di maggiore rottura, pure su questo forum ! ) Quando gli altri costruttori fanno a gara a chi costruisce il museo più faraonico.

In anni di pippe qui si sono fatte tante di quelle ipotesi che qualcuna dovrà per forza essere quella giusta Forse Sarge intendeva che i contendenti tra le ipotesi Giulia TA e Giulia TP potrebbero entrambi avere ragione : potrebbe esserci una Giulietta 3v ovviamente a TA ( una C-sedan quindi ) ed una Giulia TP-TI propriamente di segmento D. Ma mi sembra troppo bello come scenario.

( in fondo alla prima slide ) Il piano quinquennale di cui parlava Ciferri..e le tempistiche sembrano quelle previste ( Marzo Aprile 2014 direi, non so se qualcuno può ricavare una data più precisa ). Speriamo sia completo e veritiero.

Progettazione per macchine italiane ? Le Lamborghini , o le Ducati ? Oppure potrebbero anche ingegnerizzare auto della concorrenza ?

L'ho saputo adesso su AP. Una specie di beffa del destino: proprio in una manifestazione a ricordo di Simoncelli, una tragedia con la stessa dinamica della sua. Romboni me lo ricordo anche io, con la moto gialla e poi con l'Aprilia. Leggo che aeva tre figlie, un abbraccio virtuale soprattutto a loro. RIP

Ma "nuova" significa futura o quella delle serie attualmente in commercio ? Ovvero, non sarebbe insolito che un concorrente abbia tra le mani i progetti futuri di un'altra casa ?

Che sia ottimo lo speriamo..sicuramente in questi due gran premi si gioca una chance importante per la sua permanenza in F1 e magari un posto da titolare in qualche squadra. Senz'altro avro' un grosso motivo in più per seguire queste ultime due gare.

Ma questi sono i prezzi spagnoli, giusto ? Come sono in generale i listini spagnoli rispettto a quelli italiani ? Ma benzina solo 3.2 ??

Ah ah ah... bello scherzo.. ..dai.. adesso fatemi vedere i veri concept ... ah.. non era uno scherzo ... !

Altro passaggio importante dell'articolo: Entro fine Aprile 2014, in occasione del report economico sui primi 4 mesi, Marchionne potrebbe rendere noto un piano quinquennale ( stile CCCP ) per l'intero gruppozzo. Forse allora avremo il piano dei nuovi prodotti e la strategia per Alfa. L'articolo è del solito Luca Ciferri: quanto è affidabile quest'uomo ?

Sai che anche io ho visto che la ruota di scorta non c'era, ma tu dici che proprio non si può mettere ? Non piace neanche a me ! Per gli interni ho avuto impressioni simili alle tue : materiali e assemblaggi senza pecche apparenti, per me promossi; come hai trovato le guarnizioni ( io le ho guardate ma non saprei giudicare, ci vorrebbe qualcuno che faccia un mini corso su AP ) ? Plafoniere e alette parasole, ecco, mi sono sembrate sempliciotte. Ragionandoci sopra, ho l'idea che quelli di Mazda abbiano spinto molto sulle dotazioni hi-tech ed abbiano risparmiato su particolari più "classici": i pulsanti illuminati come hai notato tu, le bocchette posteriori, la botola di passaggio nell'appoggiabraccia posteriore centrale, i portaoggetti. Avrebbero potuto poi mettere le diurne e le luci posteriori a LED anche nelle versioni non top. Ho fatto anche un brevissimo test drive della diesel 2.2 Exceed. Mi ha soddisfatto il comfort di assorbimento delle sospensioni ( aveva i 18 ) : non si sentono ( anche acusticamente ) scossoni. Il motore invece un po' si sente; ripensando ai ( sempre brevissimi ) test drive della A3 e dela Classe A in effetti anche in quei casi la rumorosità del diesel arrivava in abitacolo, non saprei dire se sia meglio o peggio la Mazda. Forse avevo troppe aspettative sulle sterzo: non mi è sembrato restituire questo grande feedback, era più "turistico", piuttosto leggero e vuoto al centro; poco demoltiplicato, quello sì ( a naso i giri volante che facevo erano come quelli della Mito ); ovviamente, queste sono mie impressioni; ecco, bisognerebbe poter provare, una dopo l'altra, diverse auto sullo stesso percorso e allora qualche comparazione più vera si potrebbe fare. Mi piacerebbe sentire le opinioni dei possessori di Giulietta riguardo la guida della 3, soprattutto riguardo lo sterzo. (Non sono in grado di giudicare il motore, passo...)

Il sito mazda.it proclama "provala Sabato 26 Ottobre" nei concessionari.

Probabilmente per mantenere prezzi così bassi, in relazione alla dotazione di serie, avranno dovuto fare qualche economia sui materiali e altri particolari ( vedi astina del cofano al posto dei pistoncini ). Ci sono le bocchette di areazione per i posti dietro ? Immagino ci sarà un porte aperte per i conce italiani, qualcuno sa quando ?

Anche a me non piace lo schermo circondato dalle due bocchettone: ci sta su un suvvettone, su una berlina mi sembra troppo imponente e grezzo. Bello piccolo e verticale il volante. Comunque, se hanno importato in EU, come Lancia, la 300 e addirittura la 200 cabrio, questa non penso possa fare peggio. Il cambio automatico ormai anche in Italia non è più un tabu su auto dal d in su, anzi sarebbe un problema non averlo; la maggioranza ormai lo vuole.

Guardando una MY14 esposta in un conce della mia zona ( Domenica, conce affollatissimo... io e un venditore...) ci sono rimasto molto male notando come fosse approssimativa la zona sotto il piantone dello sterzo, sembrava ci fossero pannelli montati male, che si stavano staccando: qualcuno ha notato la stessa cosa ? Pollice giù anche per il "buco" ricavato in basso a sinistra del volante: è aperto, sulla Mito invece nella stessa posizione ho uno sportellino; piccole economie che mi fanno arrabbiare.

Sul sito di 4r è già possibile configurarla. La 2.0 Exceed ha di serie i cerchi da 18, clima bizona, navigatore, bixeno, sensori parcheggio anteriori e posteriori e se ho ben interpretato anche HUD. A 23400 euro è un affare: una Golf 140 Cv o una Giulietta 170 cv ( versioni benzina più vicine per potenza ) con tutti quei accessori, a spanne, vengono 5000 euro in più di listino. Peccato che sia così lunga..però.. ci sto facendo un pensierino..