LUCAFUSAR

Scusami, ma se le elettriche non le vuole nessuno, il governo che dovrebbe fare? Dare altri incentivi per poi avere un'altra farsa come quella dell'ultima volta? E perché i poveracci come me dovrebbero pagare l'auto elettrica a chi se la può già permettere, dopo aver pagato anche il super bonus 110 ai ricchi? Quanto agli italiani che non comprano Stellantis: perché dovrebbero comprare auto mediamente peggiori e più costose della concorrenza?

secondo me, F80 a livello tecnico è superiore a macca e Valkirie. Basti pensare al recupero di energia da turbo e sospensioni, senza contare il V6 da 300 CV/litro.

Masterpilot parla chiaramente di recupero di energia dai turbo, quindi sono due turbo entrambi con mguh. Comunque, niente, AMG One, Valkirie e W1 da oggi non esistono più.

4WD più mguh e 20 cm in più di lunghezza... La macca è TP per il resto è un motore turbo ibrido convenzionale con 2 cilindri e 1000 cc in più...

Se una cosa del genere è venuta fuori, vuol dire che RB ha perso la protezione politica di cui godeva fino a questo momento.

La McLaren è tp e se non sbaglio non ha l'mguh.

Dove sono? Colonia?

Invece è proprio la McLaren, visto che stanno tutti zitti. Al massimo RB. Ferrari no di sicuro, altrimenti l'avrebbero detto.

Ma lui fino ad ora dov'era? Mica diceva fino a ieri (insieme al suo amico franco-portoghese) che andando a produrre in culonia avrebbero tenuto bassi i prezzi ed avrebbero inondato l'Europa di catorci a batteria?

Quindi 4 telai Dallara?

Beh, però su questo ha ragione.

Se nessuno compra le elettriche, a cosa serve la gigafactory?

Veramente il progetto è fermo anche in Spagna. Ed anche la gigafactory VW di Sagunto sta andando avanti mooolto a rilento.

Fantasia. Haas deve comprare quasi tutto da Dallara e Ferrari.

Esatto, chiaro che il progetto macca fosse già bello che impostato, ma insomma, mica sarà stato zitto, dai.

Non male, ma sembra la solita kit-car inglese.

Se tieni conto che l'ex direttore tecnico delle Ferrari stradali adesso è in McLaren, beh, adesso ti sarà tutto più chiaro.

Quindi ha già perso più di 100 CV?

Tra l'altro Alpine, come Ferrari, non poteva aggirare il budget cap come fanno da sempre Mercedes e Honda con la scusa dei team junior e delle varie sedi distaccate (rispettivamente Brixworth/Affalterbach/Villastellone e Milton Keynes/Faenza/Saitama), oltre alle varie talpe dislocate presso qualche componentista per carpire i segreti Ferrari.

Crisi del lusso con Ferrari e Lamborghini che tritano un record dopo l'altro... diciamo crisi di quelli che hanno spacciato roba quasi normale per lusso, và...

Toprak già guida una MotoGP mascherata, cosa vuole di più?

Ma non era finito?

Attenzione che è una boutade lanciata solo dalla stampa italiana di una certa area politica, sui giornali stranieri è in ventisettesima pagina con un trafiletto, e l'unico giornale che ne parla è Les Echos che riprende voci di stampa italiana. Anche cercando su Google, tutti i risultati mi rimandano a giornali italiani.

Dopo la Mona per i veneti, i cinesi dimostrano di pensare anche a mezzi per gli italiani del Sud.

Per il GT3 servirebbe una squadra cazzuta in grado di sviluppare la macchina (l'equivalente di AF per Ferrari o di WRT per BMW). Una nuova Vitaphone, insomma.