ItalianBrands
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Si esatto, concordo con Lucio. Esempio in casa Maserati,oggi, è Ghibli. Incazzata anche più di Giulia nel complesso, ma non penso siano cambiati i gusti in tal senso. Eventualmente si pensa al programma Fuoriserie. Se consideriamo l'A8, è quella che vende meno mentre la S è quella che vende di più (se non sbaglio), ma non è che la S sia eccessiva come la 7. Alla fine, basterebbe aumentare l'illuminazione interna rispetto a Grecale giusto per renderla quanto più vicina alla Mercedes e complicare la scelta del cliente.
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Ho pensato ad una possibile evoluzione di quei cerchi, che sembrano ricordare quelli di Stilo. Parte centrale ampia e razze strette...
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Potrei sbagliare, ma giudico la bellezza di un auto anche dall'aspetto con i cerchi base o giù di lì, indipendentemente dal tipo di auto premium/lusso. Per me, la Urus è gradevole anche con quei cerchi. Da vicino è 'piccola piccola', mentre da lontano è enorme. Non so il perché, ma le dona una certa personalità. Sinceramente, tra le auto sproporzionate competitor di Eletre considero la Model X, la Mach E... Comunque questa Lotus non è davvero male. Leggevo l'articolo della BMW i7 qualche giorno fa, e si parlava di circa 500 km con ciclo EPA quindi più stringente. Eletre mira anche agli USA?
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Complessivamente non sembra male, è audace ma non imbarazzante. Non mi piace poi tanto, ma Urus non è affatto brutta come si può pensare. Comunque, ci sta che sia elettrica. Sprecare un motore termico per un SUV, oggi, non ha senso. Avrà il suo mercato, e inoltre, sembra più proporzionata della Mach E.
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Le migliori sono la prima e la seconda per me!
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Ricorda Stelvio perché, a dir il vero, non è che ci fossero alternative alla linea. Se fosse stata più coupé non sarebbe stata sicuramente una buona idea, se fosse stata più Levante non sarebbe stata una buona idea. Hanno scelto una via di mezzo ma comunque obbligata, al di là della parentela con la cugina.
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