xtom
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Un po' come ha fatto Seat con Leon ST, X-Perience e Ateca
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A proposito di rialzetta, stavo riflettendo sul fatto che la 500X esiste in versione urban e cross, la 500L esiste liscia o trekking, la Panda esiste liscia, trekking e cross. Potrebbero quindi declinare anche la Tipo in versione trekking e cross.
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Vero, ma allora il successo della Duster come te lo spieghi? La Fiat con la Tipo ha inventato un segmento che sta a metà tra le low cost Dacia e le cost tropp VW. Se la Tiguan vende meno della Duster ...
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La figata a mio parere sarebbe proprio quella di rialzare la berlina, sarebbe più una crossover che un SUV, infatti l'altezza resterebbe sotto i 160 cm.
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Come questa? Stesso effetto della 500L Living, che secondo me snatura un po' troppo la gamma 500.
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Probabilmente il SUV di segmento C avrà un design tutto suo, per distinguerlo da altri modelli Fiat, poiché questo genere di auto possono essere vendute a prezzi più alti, quindi generare maggiori margini di profitto. L'investimento per un design dedicato si ripaga in fretta e nello stesso tempo permette di giustificare il prezzo più alto. Detto ciò un SUV a costo quasi zero, senza investire sul design e sulla progettazione di una carrozzeria completamente nuova, potrebbe essere derivato dalla Tipo. Io me lo sono immaginato così Portiere e portellone sarebbero gli stessi della Tipo SW, ma rispetto a questa sarebbe 10-12 cm più corta e 5-7 cm più alta grazie alle sospensioni della 500X, a tutto vantaggio dei tempi rapidi di industrializzazione e commercializzazione. Potrebbero persino farla con alimentazione a metano, sfruttando lo spazio sotto il pianale rialzato per ospitare bombole capienti e realizzare così il primo SUV a metano, se si esclude la DR. Ne verrebbe fuori un'auto molto pratica, economica ed ecologica, che esalterebbe ulteriormente il concetto di auto concreta proposto dalla Fiat con la Tipo. Sarebbe sicuramente meglio di una Dacia Duster, che comunque vende da sempre molto bene.
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Non sono bravo come Tony, ma ho cercato di migliorare un po' l'idea della C-SUV su base Tipo, stavolta ho usato le plastiche della 500X. Come misure dovrebbe essere lunga 10-12 cm meno della SW e 5-7 cm più alta.
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Adesso che sono uscite le foto ufficiali ho provato ad immaginarmi una C-SUV basata sulla Tipo SW. In pratica questa sta alla Ateca come la Tipo sta alla Leon, le plastiche in basso le ho prese dall'Ateca.
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Sicuramenti più sobrie ed eleganti della QV
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Bella, ne venderanno un sacco.
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Sì hai ragione, volevo dire la Stelvio, la Levante è una taglia sopra.
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Tanto che ci siamo facciamo il toto listino? BMW X4 da 50.000 euro Mercedes GLC da 48.000 euro (la coupè costerà di più) Porsche Macan da 66.000 euro Credo che la Levante non scenderà sotto i 50.000
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Ultimo video teaser prima della presentazione di domani http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/02/29/audi_q2_ultimo_video_teaser_a_poche_ore_dal_debutto.html Si vede il montante posteriore che sembra di lamiera grigia, un po' come la presa d'aria della prima R8.
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Masera, dopo che hanno visto la tua si sono messi a ridisegnarla
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Hai dimenticato di citare BMW, il richiamo al classico gomito di Hoffmeinster nella terza luce di tutte le Tipo è quasi un plagio Tanto simile che la prossima BMW compact sedan sembrerà una Tipo con l'elica, come ipotizzato da Theophilus Chin. http://www.theophiluschin.com/?p=6706
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Pensavo mettessero il single frame 3D che arriva fino ai fari già visto sul FL della Q3. Sembra proprio che questa Q2 non debba fare troppa concorrenza alla Q3, anche a livello di design. Potrebbe uscirne un prezzo interessante, in linea, se non addirittura inferiore, a quello della A3.
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Possibile. Il capo USA di Alfa, Bigland, aveva già affermato una cosa del genere, dato che oltre oceano la Macan pare sia un grande successo. http://www.clubalfa.it/6711-il-suv-alfa-grande-come-il-porsche-macan-ma-piu-veloce.html Le misure saranno più o meno quelle, basta guardare il passo della Giulia e quelle delle sue concorrenti, da una delle quali è stata derivata la Macan.
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Concordo, inoltre ell'intervista al Corriere Altavilla parla anche di metano, non credo sia un caso, dopo gli avvistamenti di muli con la marmitta trasversale.
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Beh, qui si vede chiaramente che il montante posteriore è scuro, sembrerebbe tutto di vetro fino al lunotto. Unica nota di originalità per la matrioska.
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Nonostante la Ypsion sia una bella auto, vende bene solo in Italia. Credo che tra un paio d'anni la Y verrà sostituita dalla nuova 500+ a 5 porte e con essa sparirà del tutto il marchio Lancia.
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Dovrebbe arrivare anche un SUV di segmento C su base Tipo, mi immagino quacosa di simile alla Seat Ateca che deriva dalla Leon.
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Questa è quella vera, ma sono rimasti molto fedeli al concept, che aveva le portiere posteriori quasi invisibili. Le dimensioni del concept erano: lunghezza 435 cm, larghezza 185 cm, altezza 150 cm. Quindi una crossover di segmento C, della categoria della Qashqai. Per contro la Nissan aveva presentato la GripZ una crossover di segmento B con linee simili a questa C-HR, vedremo se avrà la capacità di concretizzarla come sostituta della Juke.
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Sì in retromarcia, visto che è ancora a trazione anteriore
