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xtom

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  1. xtom
    Bisogna anche vedere quante persone assumeranno per le gigafactory.
  2. xtom
    Sulla small ex eVMP in arrivo nel 2023 ci potrebbero fare le nuove Giulietta e Delta. Sulla eCMP2 dal 2022 ci dovrebbero fare le tre sorelle polacche, ed essendo un’evoluzione dell’attuale eCMP potrebbe dare la trazione integrale alla baby Jeep, ma pure all’Alfa. Sulla small del 2026 che sostituirà eCMP2 ci faranno sia le segmento A che le B, quindi sostituirà anche eMini, ma potrebbe esserne una sua evoluzione.
  3. xtom
    Production Shifted 😂
  4. xtom
    Con le nuove norme sulle emissioni l’ibrido è indispensabile anche sui diesel come sta facendo ad esempio Mercedes.
  5. xtom
    Quelli della MC20 sembrano piccoli rispetto alla larghezza del cofano L’importante è che tolti i camuffi non sembrino piccoli come questi Forse siamo abituati a questi Ed in proporzione questi sembrano piccoli
  6. xtom
    Fari piccoli come la MC20 ?
  7. xtom
    Potrebbe essere vero in Italia, dove l’elettrico ancora non ha preso piede, ma siccome sono Audi ne venderanno un mucchio anche in Italia, land of diesel.
  8. xtom
    Cavolo non avevo visto i prezzi, pensavo anche io di più, invece 41.900 € con gli incentivi e la rottamazione diventano 31.900 € per la base con 170 cv, mentre la Q3 base parte da 35.000 € con 150 cv. Se non vi annoio faccio anche i soliti conti sui costi dei powertrain Q3 110 kW x 50 = 5.500 € Q4 125 kW x 20 + 52 x 150 = 10.300 € Differenza tra i powertrain 4.800 € Differenza senza powertrain 2.100 €, ci sta.
  9. xtom
    Il montante C e la terza luce fanno tanto Grandland Invece la coupè con il montante posteriore così sottile mi ricorda la Actyon
  10. xtom
  11. xtom
    Presentata
  12. xtom
    Bisogna vedere cosa ne pensa VAG e tutto il sistema paese tedesco, che se sono pronti non ci pensano due volte ad andare contro i concorrenti franco-italiani
  13. xtom
    Ma non è colpa di @fedegta che fa di tutto per tirare fuori un principe da un rospo 😂
  14. xtom
    Il posteriore è già sexy così, quando le toglieranno i cuscinetti dalla targa e dal lunotto sarà più slanciata anche di profilo.
  15. xtom
    Rileggendo bene mi sono fatto persuaso che la Tonale sarà la vera erede della Ypsilon, l’italocentrica per eccellenza 😂
  16. xtom
    Ecco tre concorrenti in allestimento base con diesel da 116 cv Chi aspetta il diesel per risparmiare si prepari ai prezzi
  17. xtom
    La X1 ha il 1.5 3 cilindri diesel da 116 cv La GLA ha il 2.0 4 cilindri diesel da 116 cv Ma non sono barbon perché partono rispettivamente da 33.150 € e 35.580 €
  18. xtom
    Boh, a me facevano già effetto Giulia e Stelvio diesel, ma capisco che per vendere ci volevano. Per un prodotto nuovo che esce nel 2022 secondo me il diesel rischia di farlo sembrare obsoleto rispetto ad esempio alla concorrenza giapponese, che ormai punta tutto sui vari livelli di ibridazione. Vedremo ad esempio se la nuova Honda HR-V con il suo ibrido serie farà rimpiangere un diesel. Vero è che la triade sforna ancora diesel e se quello è il target deve per forza esserci.
  19. xtom
    Da https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=276354440655968&id=101618391462908 NUOVO AGGIORNAMENTO Alfa Romeo Tonale! In questi giorni e' uscita la notizia che ci sara' un ritardo di uscita di Tonale vi confermo che e' vero ma il motivo e' la riduzioni dei costi elevati del progetto, subito ripreso da Tavers. La riduzione da sostenere è piuttosto elevata! ma vi anticipo che il "pilotino" e' completato e alcuni muletti girano a Balocco! di seguito vi pubblico il nuovo aggiornamento delle date di uscita! Tonale 28.02.2022. Tonale PHEV 30.3.2022. Tonale MHEV 1.4.2022 Gli attrezzi per montare l' asse anteriore sono gia' a Pomigliano entro marzo la linea di montaggio sara' completa , il pilotino dovrebbe essere disponibile ad Aprile ,primi Muletti a Maggio ! Presentazione 9/21 Preordini 10-11/21 Consegna “Launch Edition” 02/22 La Tonale si fa sul pianale Small US Wide modificato con le quote Alfa Romeo ovvero alleggerito allargato e irrigidito dal peso 1200kg la versione base e versione Q4 per tutte le motorizzazioni. Esteticamente del concept rimane solo l' Interno ed esteticamente dovrebbe essere simile a questo rendering al 80%! nuovi adas e infoteiment Harman! "Alfa Romeo 965" Informazioni tecniche - SUV di segmento C; - Lunghezza totale di circa 4,5 m; - Piattaforma S-USW “Hybrid”; - Carreggiate (e forse passo) aumentate; - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo McPherson; - Motori GSE* T4 GSE* T4 MHEV GSE* T4 PHEV 2.0 T4 MHEV 2.0 Multijet 2.0 Multijet MHEV - Infotaiment sviluppato in collaborazione con Harman * 1.3 o 1.5 litri Informazioni produttive - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco
  20. xtom
    Al di là dei dati finanziari noti solo agli esperti, l’uomo medio Europeo vede che PSA negli ultimi mesi ha lanciato 2 nuove B-UV e 2 nuove segmento C, che saranno 3 entro fine anno e che sono le auto che la gente compra. FCA è arrivata al matrimonio con pochi modelli nei segmenti: - B: 0 (la Ypsilon è venduta solo in Italia) - B-UV: 2 - C :1 - C-UV: 1 Totale 4 PSA è arrivata al matrimonio con diversi modelli nei segmenti: - B: 3 - B-UV: 5 - C :3 - C-UV: 3 Totale 14 Più del triplo dei modelli e probabilmente il triplo delle vendite in Europa. L’uomo medio europeo che vuole comprare un auto cosa volete che pensi?
  21. xtom
    È il prezzo di listino che è esagerato rispetto ai componenti, probabilmente hanno cercato di ripagarsi in fretta i costi di sviluppo o forse il marketing voleva renderla più esclusiva. Per dimostrarlo faccio riferimento ai soliti indicativi 50 € per kW termico, 20 € per kW elettrico e 150 € per kWh di batteria, per fare un confronto a parità di allestimento Renegade 1.3 T4 150 CV DDCT Limited 29.600 € Renegade 1.3 T4 190 CV PHEV Limited 38.500 € Differenza 8.900 € DDCT 110 kW x 50 = 5.500 € PHEV 95 kW x 50 + 44 kW x 20 + 11,4 kWh x 150 = 7.340 € Differenza = 1.840 € Quindi anche se fanno uno sconto di 7.000 € per la PHEV non ci rimettono, riequilibrano solo il listino esagerato.
  22. xtom
    Si sono accorti che con la Stelvio avevano toppato il posteriore ed hanno rimediato con la Grecale copiando @A.Masera
  23. xtom
    Eh, ma qui su AP vogliamo mettere alla prova quanto siamo esperti e quanto ci azzecchiamo, per vedere chi è il vincitore del trofeo del fanta CEO 😂
  24. xtom
    Il problema è che il primo anno ne venderanno comunque tante, con allestimenti top e a prezzi alti, perché è una novità e chi può sfoggia la novità. Poi però se non scendono di motorizzazioni e prezzi faranno fatica a fare i numeri, sia per piazzarle ai normali privati sia alle flotte. Tra l’altro pare che le PHEV potrebbero non essere più incentivate dal 2025 con l’arrivo dell’euro 7, perché hanno visto che molte non vengono mai ricaricate, soprattutto quelle delle flotte, per cui cambieranno le modalità di omologazione.
  25. xtom
    Pensavo peggio, ma il design più sobrio rispetto a quello della C4 me la fa apprezzare. Gli interni invece sono troppo elaborati per i miei gusti. Pare anche a me strano che questa si chiami C5 X e la C4 non abbia la X.
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