Danyxx82
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Se fai 110.000km in 4 anni prenditi un diesel!! Sono oltre 25.000km all'anno!! Aspetti settembre e prendi il 1.3 M-Jet 2 95cv oppure il 1.6 M-Jet da 120cv!!
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L'interfaccia per l'Ipod era per far capire cosa guarda la gente!! Cmq io dico che alla gente non gliene frega niente del Q2 o dei quadrilateri alti a malincuore xchè sono cose che io vorrei su un'Alfa!!
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Concordo, il Q2 da un gran vantaggio, ma gliene frega a ben poche persone!! L'automobilista medio (e sono la maggior parte) se deve spendere 500€ per il Q2 o per i sensori di parcheggio prende i secondi.
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La maggior parte della gente che prende la BMW lo fa xchè è TP o xchè VOGLIONO UNA BMW magari epr dire all'amico: ho una BMW? Secondo me la seconda...
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Al 90% delle persone fai fare quella prova, poi scendono e dicono: però sulla serie 1 c'è l'attacco per l'Ipod... Mi spiace ma è così... il 70/80% delle persone comrpa la macchina come MEZZO DI TRASPORTO, non come mezzo per divertirsi!!
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Se ad una persona dici che la 149 ha il QA, gli spieghi i benefici e gli dici che ha un miglior comportamento su strada SE NE FREGA (nel 9% dei casi). Se invece gli dici che la 149 consuma POCO questo è tutto contento e "colpisci" molta + gente!!
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Io penso che tra una 149 col QA e una col MP la differenza di vendite sarebbe davvero MINIMA. Sulle pubblicità dei giornali della GT scrivono "sospensioni a quadrilateri derivate dalla F1". Ho chiesto a 2 miei amici se sapevano cosa vuol dire e mi hanno detto: Boh!!! 15 persone su 16 (forse anche di +) non hanno neanche idea di cosa sia un quadrilatero alto, per cui che ce l'abbia o no non gli cambia niente all'acquisto della macchina. Per cui ti chiedo: avrebbe senso fare la 149 QA sapendo che ti farebbe vendere l'1% in + se però ti costa di +? Non so...
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Si dice che non metteranno il 1.6 da 105cv xchè arriverà il 1.3 M-Jet 2 con 95cv e una coppia disponibile a regimi molto bassi, non come l'attuale 90cv!! Il 1.6 da 120cv invece chiaramente ci sarà.
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Se adotteranno anche un 2.0 JTB sarà SICURAMENTE Made in ITALY come il 1.8 JTB!!
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io farei così: Alfa Romeo Duetto/Coupè ---> L4 e V6; 180hp->320hp; da 30/35K- 50/55K € Maserati Mistral Coupè e Spyder ---> V6 + V8; 340/360hp + 420/440cv; da 80/100€ Alfa Romeo Duetto/Coupè GTA ---> V6; 400hp; da 70 €
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In teoria dato che il V6 sarà in alluminio (o comunque leghe leggere) il 4 cilindri turbo potrebbero farlo fare da chi produrrà il V6!! Anche i V6 diesel saranno in alluminio?
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In un motore 2.0 4 cilindri fatto in alluminio o fatto in ghisa (quella "speciale" di cui si parla sopra...) che differenza c'è come peso? Xchè se la differenza sono 10kg cambia ben poco...
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Ma vaf... (detto in modo scherzoso intendo) Una manifestazione di protesta per una cosa del genere??? Non hai altro di meglio da fare?
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Un prezzo di 16.000€ potrebbe essere veritiero!!
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Sarebbe una gran bella cosa se fosse in alliminio, ma io non ci metterei neanche un centesimo!!
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Ops non avevo letto... secondo me starà sugli 8,5s o poco meno nello 0-100!!
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0-100 in 7,5s mi sembra un dato davvero troppo ottimistico!!! La C2 VTS pesa uguale e ha 10 cavalli in meno, nello 0-100 è dihiarata per 8,9s mi pare!! Fare 1,4s in meno con 10 cavalli in + mi pare molto strano!! La vecchia Clio RS pesava circa come questa Twingo RS e con 180cv (quasi 50 cavalli in +) faceva 7,2/7,3 nello 0-100!!
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Sarà sicuramente aspirato coì questa Twingo potrà correre nei rally in categoria N2 assieme alla C2 VTS. Se fosse turbo invece non potrà essere omologata per i ralli a meno di non volerla far correre nella stessa categoria di Lancer EVO e simili!!
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Io vi dico: chi se ne frega della parentela... basta che la 149 sarà SUPERIORE alla 147 sia come tenuta di strada che come piacere di guida, STOP!!
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A Ginevra ci sarà o no sta benedetta Junior? Spero di si... ma mi pare di capire che non ci sarà!!
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Io penso che una 149 così: McPerson evoluto Multilink (o simile) al posteriore ARC (Active Roll Control) sospensioni a controllo elettronico e con un'ottima taratura del tutto potrebbe benissimo essere un'OTTIMA segmento C Premium!!
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Gio quello che chiedi (+ coppia ai bassi regimi) è proprio quello che sta facendo la Fiat sui nuovi motori: 1.4 T-Jet 1.6 M-jet 1.8 T-Jet/JTB che arriverà a breve 2.0 M-Jet che arriverà a breve 1.9 M-Jet TST 1.3 M-Jet 2 da 95cv che arriverà a metà anno!!
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Aspirato!!
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A velocità costante il T-Jet dovrebbe avere buoni consumi...
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Si sa che il MultiJet 2 dovrebbe debuttare sul 1.3 M-Jet da 95cv a metà 2008!!