stev66
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Motore rifatto o sostituito ? Rifatto vuole dire che è stato completamente smontato, ogni pezzo sostituito o rettificato e poi riassemblato. In generale ogni parte della meccanica ha tempi diversi e la vetustà di alcuni componenti non pregiudica gli altri . Per capirci , dischi ed ammortizzatori o frizione li cambi per usura e kmtraggio, ed il fatto che siano nuovi non influenzano motore cambio. Al massimo si deve verificare che i componenti più strettamente legati al motore ( cambio , mozzi, giunti omocinetici ) siano stati controllati ed aggiornati alla bisogna
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Direi che Honda è una sicurezza. Forza 750 ha una ciclistica da moto. Il cambio DCT sembra migliorato nelle ultime applicazioni. Certo costa più delle altre.
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Il 1.600 vw ha sempre avuto solo il cambio doppia frizione a secco. Il dsg a bagno d'olio è riservato ai motori con coppia superiore a 250 nm .
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Che la tecnologia spaziale sia ferma agli anni '50 insomma.. ..detto questo , la mia impressione è che dove i cinesi investono pesantemente alla fine recuperano o sopravanzano. Il motore endotermico non mi sembra un campo dove lo facciano. Dove non ce la fanno, comprano dai russi ( citofonare NPO Saturn per chiarimenti )
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L'arretratezza della Cina è però un bel luogo comune . In certi campi certo , in altri meno. Sono gli unici per esempio, insieme agli americani, ad aver sbarcato un rover su Marte ( cosa molto complessa per le dinamiche di atmosfera e velocità) e gli unici da soli ad aver sbarcato una sonda con rover sul lato oscuro della Luna . Basti vedere il numero di laureati STEM delle Università cinesi .
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Bene se vuoi scrivici due righe per farci sapere come va 😊
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Però oggettiviamola questa differenza, tra per esempio una 520i manuale ed una 166 2.0 manuale. Non sarà certo stata nelle prestazioni, visto la potenza uguale. E neppure nella tenuta di strada , visto le sofisticate sospensioni di entrambe. BMW avrà forse offerto migliori materiali ed assemblaggio, ma era un gap che rientrava tranquillamente nella differenza elevata di prezzo a parità di dotazione. Se poi discutiamo di linea etc sono altri discorsi.
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Alfa 166 472 x 181 BMW serie 5 e39 478 x 180 Motorizzazioni Alfa da 150 a 230 CV BMW da 150 a 400 CV ( 535i m5 ) BMW prevaleva per i cambi automatici (all"epoca il vero tallone d"Achille per le TA trasversali) e per le versioni da 535i in su, ma per una classica 2.0 manuale non vedo questa gran differenza. Se poi metto il bias prezzo ( in pratica coi soldi della BMW livello n pagavi l'alfa livello n+1) ancora meno.
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Comunque tra Regata e 131 ci fu un calo vendite annuo ( 128 contro 137 )k ma non significativo. Negli anni 80 Fiat in pratica non sbaglio' un 'auto . I problemi vennero dopo , fondamentalmente con l'EU e le sue regole pantografate sui desiderata tedeschi. Citofonare Fire combustione magra per chiarimenti.
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L'ultima segmento E cioè la 166, ha venduto 99k pezzi . Nonostante dimensioni e prestazioni paragonabili alle concorrenti ( mancavano solo le versioni sopra i 250 cv , importanti per l'immagine , non certo per i numeri di vendita ) Prima la 164 aveva fatto 270k vendite . Prima ancora la 90 , che una E non era , 56k. Alfa 2600 ed Alfa 6 F come definizione ma E come dimensioni , stanno sui 12k l'una .
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Ammetto che non ho fatto il giro dei preventivi e sono andato dal gommista . Comunque considerando che due nuovi posteriori honda vengono 500 euro , dubito che avrei risparmiato più di 100 o 200 euro. Ps la scelta dei rigenerati nasce dal fatto che nei miei piani l'auto deve durare ancora due o tre anni prima d'essere cambiata.
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Non dimentichiamo che Junior ha avuto 50k ordini , di cui poco più della metà ad oggi soddisfatti. Detto questo decidiamo cosa vogliamo che sia Alfa Romeo . 1 marchio che fabbrica auto che eccellono, ma a prezzo adeguato ( per capirci da Giulia Stelvio in su ) . In questo caso vendite assolute ed in Italia saranno basse. 2 marchio che vende nei segmenti inferiori meccaniche generaliste riviste, ma a prezzo concorrenziale* . In questo caso i numeri saranno maggiori, ma ovviamente il contenuto esclusivo minore . Tertium non datur. Ps tenderei ad escludere quello che sotto sotto è il sogno del cliente italiano, cioè contenuti maggiori a prezzi minori, Nb con i concorrenti cioè la triade, non con Dacia .
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