stev66
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Lei ha approvato quindi hai fatto benissimo
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Attenzione che i suv che hai citato t roc ed xc40 , hanno ovviamente dinamica e consumi peggiori di qualsiasi segmento C. E che Focus è comunque una delle C con doti dinamiche migliori, che ritroveresti solo in Mazda. Una soluzione possibile sarebbe la sempiterna Golf che magari non eccelle In nulla , ma va bene in tutto, magari col 1.5 benzina ( ma attento al DSG a frizioni a secco )
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Non è questo E neppure questo Anche se sarebbero entrambi utili per evitare i furti, sia pur in maniera diverse
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I problemi sono due. 1 ad oggi non c'è stata nessuna marcia Indietro da parte della commissione europea. La roadmap resta esattamente la stessa. Tra due anni le euro 7 toseranno i liatini. Tra 5 anni saranno vendibili solo phev e bev , in pratica . tra 10 solo bev. 2 le bev non vendono o per lo meno non nel modo previsto. E non ci sono indicazioni di crescita esponenziale. A questo punto qualsiasi casa che voglia vendere in EU ha il dilemma già evidenziato da Vladimir Ilic Ulianov un secolo fa : che fare ? Da una parte oggi dovrebbe dismettere tecnologia e filiera del termico e sostituirlo con l'elettrico. Oggi non domani, visti i tempi. Dall'altra il prodotto non vende. Soluzione subottima : si va avanti ad oltranza con quello che si ha in casa . Senza investire su di esso se non. Il minimo indispensabile per adeguarsi alle nuove norme e si taglieranno le versioni più inquinanti o con alte emissioni di C02 . E si navighera' a vista.
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I colori vivaci non stancano mai . Io ho la Jazz blu puffo , e mi da' allegria nonostante i 16 anni. Ed è un valido aiuto nella ricerca nei parcheggi. Voto per il blu, Solidarietà per il furto .
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Il grosso problema è che un'auto del 2020 diesel molto probabilmente km ne ha 150.000 , non 90.000. Quindi compra solo se sei sicuro dei km percorsi ( pretendi di vedere i tagliandi)
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In realtà manca la prima parte* , dove il cervo sembrava ucciso. La storia quindi mostrava prima il cacciatore con la preda uccisa, poi i due insieme abbracciati. Niente di nuovo nel film " I due nemici " all'inizio si vede un soldato italiano fotografato nella classica posizione da caccia grossa , con il piede sul leone ucciso. Poi suona l'allarme e si scopre che il leone ( vivissimo )ed il fucile sono del fotografo ( etiope ) che fa fare a tutti i soldati la foto ricordo. * nel senso che ce ne era una versione più estesa.
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E soprattutto poi quasi tutto il resto al volante ti sembra insipido.
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Tutto ok. Ma ripeto, fare tutto costa. E l'eccellenza in tutto ha costi a sei cifre. Per capirci, il cliente Audi non si lamenta del sottosterzo, quello Bmw non si lamenta dei macpherson anteriori, quello mb dei costi eccessivi . Solo il wannabe cliente alfa si lamenta di quello che non trova.
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Poi alla prima curva fatta con Giulia ti fermi ed imposti su google maps del cellulare il percorso più lungo e tortuoso possibile
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In realtà c'è sempre un buon motivo per non comprare un'Alfa Romeo; se non lo trovi subito, cerca meglio
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Ma quello che vuole le luci ambientali domani passerà da Audi a Dacia ( non ridere, c'è chi lo ha fatto ) se avrà le luci strobo e dopodomani da Dacia a DR se avranno le luci rotanti. Ci sta, va benissimo . Ma non sono il target del marchio. Perché oggi chi scende da una Giulia ( Stelvio meno, è un SUV e come tale le doti dinamiche sono ridotte ) e cerca le stesse doti dinamiche, non le trova da nessun 'altra parte ( per lo meno su vetture di costo paragonabile )
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Perdonami io sono vecchio. Io le auto le giudico per come fanno le curve non per come laggano. A me puoi darmi anche lo Z80 con lo schermo a fosfori verdi ed il touch a penna conduttiva Ma quando arrivo ad una curva e le ruote anteriori sono dove voglio io, le posteriori fanno quello che voglio io ed i miei comandi ( sterzo acceleratore freno ) sono eseguiti come voglio io , sono già contento e questo Alfa Romeo lo fa al massimo grado. Se il costo di un chip pentium è per esempio , avere una sospensione in lega ( masse non sospese ridotte) pago volentieri il prezzo.
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Perché aggiornare un infotainment su una struttura elettrica vecchia è comunque costoso ed il cliente medio soprattutto italiano, non è disposto ad accollarsi i costi. Parliamo di un'auto in cui la massima Pecca vista all'origine erano i fari allo xenon invece che a LED ( peraltro di serie su quasi tutte le versioni ) quando le bmw serie 3 business erano ancora alogene .
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I numeri jato del 2025 dicono che complessivamente bmw ha venduto in EU nei primi 4 mesi rispettivamente 29k auto con origine tp e 23k con origine ta.
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- aurelia
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- lancia aurelia
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C'è una cosa che però mi perplime. Le Alfa Romeo devono eccellere in doti dinamiche, non in tutto. Auto che eccellono in tutto non ce ne sono. O se ci sono costano il doppio delle altre. Chiedere ad un'Alfa di essere lo state of the art dell'infotainment è come chiedere ad una Miata di trasportare agevolmente le damigiane del vino
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