stev66
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Sulla più piccola Junior fa ottimi risultati sia in prestazioni sia in consumi. Su questa fatichera' un po' di più, ma alla fine se non porti in giro la nazionale italiana di sumo*, le prestazioni bastano * nel caso prendi la phev Visto che l'Europa nella Cherokee precedente ha contato il 20% delle vendite totali , rinunciare al diesel vuole dire al max perdere il 5% delle vendite .
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Comunque quest'auto sui mercati extraeuropei, che cubano l'80% del venduto avrà il 2.0 GME turbo, quindi senza particolari problemi di potenza
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Appunto , extra UE perché non sta nei requisiti di emissione E6 / E7
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Un conto è il gradimento personale . Un conto è l'oggettivita' . Questa seconda voce ci dice che ingegneristicamente le vetture sotto la A4 sono al massimo pari o peggiori di ogni vettura mainstream di pari categoria. Le poche cose distintive, tipo i bracci sospensioni in alluminio, sono stati poco alla volta eliminate in nome dei margini. Per quanto riguarda design o qualità percepita, la cosa è soggettiva . Ma oggettivamente i materiali einterni ed il loro utilizzo sono oggettivamente simili. Sulla A5 che ho guidato un po' di anni fa tutta la parte bassa della plancia (?quella che non si vede ) era nella stessa plastica dura di Tipo, con addirittura la stessa grana. Ovvio, dovevi essere un palpatore di plance AParerista Doc per accorgertene, , ma cosi' era. gli italaini medi basta che siano tedesco od a GPL o diesel purtroppo per loro , due su tre vanno a morire nei prossimi anni
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Più che altro, 3008 è un modello nuovo molto azzeccato, soprattutto come BEV. La versione 97 kWh in pratica non soffre di ansia da ricarica. Inoltre avere solo modelli mhev phev in pratica ( esclusa una o due versioni di 208 che vanno a morire ) da' un aura tecnologica quando VAG ( per esempio ) usa tranquillamente ancora i cambi a 5 marce Per quanto riguarda il Puretech, probabilmente conta il cambio della distribuzione e la scelta di estendere la garanzia ai vecchi ( solo fuori Italia ).
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Compass precedente ha già venduto metà della sua produzione circa negli US . Sarà pensata per questo mercato .
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Io parlavo di vendite Peugeot che nel 2025 in EU sono cresciute ( da 151k a 158k ) Quindi la politica di prezzario Peugeot come Audi funziona. Ovviamente le perdite Stellantis in EU sono dovute ad Opel Fiat e Citroen, che prezzate come Audi non sono Il valore del titolo azionario non solo per Stellantis, ha poco riferimento col reale. C'è stato un momento che Tesla dal punto di vista azionario, valeva come il resto dell'automotive tutto insieme.
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Mi sembra un ottimo affare . Ed il colore è molto bello.
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Non avevo visto il kmtraggio , sorry. Mi sa tanto di auto schilometrata prima della prima revisione di legge . Indispensabile la storia tagliandi.
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Kmtraggio ? Tagliandi fatti ? In assoluto l'auto va bene e non presenta difetti particolari . Il singolo esemplare può avere od aver avuto problemi. Mi puzza un pochino la vendita prima della prima revisione di legge ( novembre 2025 ) Ma se c'è lo storico tagliandi, è già un passo avanti.
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E la modalità di massimo recupero energetico in frenata. In pratica nella guida , appena togli l'acceleratore il motore elettrico comincia ad agire come generatore ricaricando la batteria al massimo della potenza possibile. L'effetto è come frenare con un auto a cambio manuale.
