stev66
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Non avevo visto il kmtraggio , sorry. Mi sa tanto di auto schilometrata prima della prima revisione di legge . Indispensabile la storia tagliandi.
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Kmtraggio ? Tagliandi fatti ? In assoluto l'auto va bene e non presenta difetti particolari . Il singolo esemplare può avere od aver avuto problemi. Mi puzza un pochino la vendita prima della prima revisione di legge ( novembre 2025 ) Ma se c'è lo storico tagliandi, è già un passo avanti.
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E la modalità di massimo recupero energetico in frenata. In pratica nella guida , appena togli l'acceleratore il motore elettrico comincia ad agire come generatore ricaricando la batteria al massimo della potenza possibile. L'effetto è come frenare con un auto a cambio manuale.
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Se vuoi c'è sempre un bel Tiguan diesel ac50k euro
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Mx 30 attuale è da comprare solo per il frullino
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I firefly sopravvivono in latam, così come i gme in nord America. EU tutta sui peugeot.
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C'il phev 1.6 , che può essere trasformato in hev a basso costo ( basta ridurre la batteria e togliere la possibilità di ricarica ) Che poi già oggi il costo della mhev 1.2 e la phev 1.6 non ha una differenza abissale. Per esempio 3008 1.2 Allure 39.450 3008 1.6 phev allure 45.700 Circa il 15 % in più.
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Cerchiamo appunto di tornare it. È pur vero che x1 sarà uno dei concorrenti di questa Compass, ma aspettiamo almeno che esca per confrontare versioni, motorizzazioni e prezzi.
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Allora per capirci. Tutti i motori con cambio mhev del gruppo hanno la distribuzione a catena. La cinghia a bagno d'olio resta solo in applicazione con cambio manuale a 6 marce e nei modelli in fase di sostituzione ( 208, 2008, Corsa)med Avenger.. Con l'introduzione delle nuove versioni i manuali dovrebbero sparire od adottare il motore a cinghia.
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Dubito che per esempio VAG o Renault decidano modelli e dotazioni con in testa il mercato italiano. Al max Renault Italia e VAG Italia.
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Sulle esigenze italiche nessuno fa più strategie. Ps col nuovo regime di tassazione delle aziendali, crolleranno anche questi numeri, come in realtà stanno facendo.
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Niente da dire Charles fa un miracolo col cancello che si ritrova
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O forse io non capisco un belino
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Strategia Ferrari incomprensibile.
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Luigino a parte, ovviamente
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Per ora avvincente come il trenino Thomas
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Dacia bigster ha solo una versione 4x4 meccanica associata al 1.2 mild hybrid esclusivamente con cambio manuale, con prezzo 2000 euro maggiore delle corrispondenti 4wd ed emissioni di c02 maggiori di 15g superiori alle versioni 2wd. Decisamente una low cost ( cosa che è dichiaratamente ) rispetto per esempio ad un'eventuale versione 4xe sulla scia di Avenger e Junior.
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Bmw costa in media il 25% di più, ( e probabilmente ancora di più a parità di accessori avendo dotazioni striminzite ) quindi con molto piu' margine per assorbire le multe C02. Per capirci x1 integrale mild hybrid costa 50.300 euro, Con 53.450 ti prendi grand land bev con 97 kWh di batteria ( quindi utilizzabile al 90% come una termica ) e 4wd.
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Bmw x1 S drive 18i 136 cv 40.900 euro S drive 20i 170 cv ( ibrida mild ) 44.900 Opel grandland 145 cv mild hybrid 35.500. Per le ibride 17% in più di potenza e 26% in più di prezzo.
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