stev66

Gia' detto. Tra phev e mhev ci sono 5000 euro di differenza, il 10% del prezzo. Una 1.6 hev ha la stessa emissione di co2 della 1.2 e costerebbe diciamo , a meta' ( stesso cambio e motore della phev , dei togliere solo la batteria ) . Duciamo 2500 euro in meno della phev ? Chissa' perxhe' , non riesco ad immaginarmi folle che si precipitino nei concessionari peugeot sventolando carte di credito. 😄 Mi citi per favore l'articolo dove Stwllantis parla del tagliodel20% della forza lavoro ? Grazie. L'unico motivo per cui lectedesche vendono in italia e' il bias .

Se per vendere in Italapia devi fsre i prezzi Dacia o cinesi, meglio chiudere tutto .

Controlla bene la ruggine che non ce ne sia altra sul pianale e sotto il pianale. Il motore e' eterno e si mette a posto con due spicci all'occorrenza. Idem la meccanica . Ma se la carrozzeria ha ruggine , sono grossi rischi.

Peugeot 3008 phev da 45.700 5008 da 47.700 408 da 46.100 Ds7 attuale da 54.200

Oppure il 16 04 partono i preordini della Gamma 😁

Per capirci , anchecon le barre di torsione ( altro tipo di molla ) si fanno sospensioni eccellenti . Ho messo una Simca 1100, ma potevo mettere ben altro 😄

C'e' balestra e balestra .

Se la macchina va bene e non hai problemi di blocco circolazione, tienila Un'auto di nove anni e 140k km fa tranquillamente altri 5 anni e 100k km.

Solo per la cronaca . Il piretech a bagno d'olio sopravvive solo sulle versioni manuali e nemmeno tutte. Versioni manuale che , Italia a parte, fanno numeri da prefisso telefonico e andranno a morire ben prima del 2030, viste le emissoni di c02 a parita' di motore rispetto alle mhev.

La pompa dell'acqua è sotto l'alternatore e comandata dalla cinghia di gomma

Mi sa che questi ipotetici clienti privati italiani hanno poche alternative anche dalle altre parti . I diesel in pratica sopravvivono solo dal D in su , gpl aziendale rimane solo nel gruppo renault . a meno di non contare le cinesi / giapponesi trasformate gpl dagli importatori , di cui non mi fiderei troppo 😄

Tutto il motore a sbalzo. Ed abbiamo detto tutto (cit.) 😊

Solo come nota: le Lada ed in generale le auto sovietiche avevano un' alta percentuale di esportazione , in media tra i 300k e 400k su una produzione di 2,1 2,3 mln annui. Queste auto andavano nei paesi del comecon e del blocco comunista, ma anche e non poche in occidente, ed erano una fonte di valuta forte seconda sola al petrolio ed al gas.

La 1.0 . Piu' moderna e col cambio a sei marce.

Si ma quante ? E quanto costa adsttare il 3l stellantis, che mi risulta uno dei meno adatti alla trasofrmazione ? Per poi vederle marcire in concessionaria perche' per quei soldi mi compro una " auto di moda a scelta " ?

Infatti c'e' aolo la Pandina, giustamente . Il resto non vale la pena trasformarlo .. Che poi Renault vende a gpl solo il 1.2 ad iniezione diretta ,

Verifica al minimo e da fermo , tipo quando sei al semaforo . L'ultimo che ho guidato ( a noleggio ) vibrava moltissimo al minimo .

Il gpl e' unaxsega mentael tutta italiana che la stessa Renault ha dichiarato abbandonera' nel 2030 . 😃

Basta evitare il dsg e sei a posto. Piuttosto controlla bene le vibrazioni al minimo, perche' se i supporti invecchiano il tre cilindri vibra parecchio.

Ed i motori sono sempre due, il 1.2 ed il 1.8, come una Stwllantis qualsiasi .

VaG ha fatto lo stesso due volte, col dieselgate e con il dsg a secco. Ps fun fact: se si va a vedere, le vendite 2025 rispetto alle 2024 , stellantis ha perso solo le vendite della 500 ice ed y ice.

A breve ce ne saranno tanti, Stellantis compresa. Ma oggi la zuppa la fai con quello che hai . Ps ovviamente spariranno le versioni ice pure , se non nelle sottomarche e nei modelli base.

Fino al 2030, come annunciato recentemente . Comunque renault oggi a listino ha solo il 1.2 su Captur . Su Clio dovrebbe arrivare . L' 1.0 e' solo ice. L'1.5 e' mhev e phev ice Il 2.0 diesel ice e mhev 2.0 benzina ice e mhev e phev Il gruppo vag non ha auto full hybrid a listino, almeno attualmente.

Il 1.6 tdi non e' piu' presente da mo. Se prensiamo i motori normali escludendo i v6 e Lamborghini Porsche i motori sono tre benzinaxed un diesel. Si, ma avevo escluso i modelli esotici pr entrambi, senno' mettevo v6 vari. Senno' il paragone con Renault non regge. Oviamente parlo di quanto a listino in eu.

In realta alla fine vag per esempio, ( esclusi esotici ) offre tre benzina ed un diesel . Renault offre tre benzina ( 1.2 1.3 1.8 ) ed un diesel (1.5 ) Dacia piu' offre solo in piu' il 1.0 come fondo di magazzino in dismissione. Stellantis offre Cinque motori a benzina ( 1.0 , 1.2, 1.3 , 1.5 e 1.6) Tre motore diesel ( 1.5 , 1.6 e 2.2 ) Il 2.0 gme di Giulia / Stelvio non lo conto perche' non e' piu' ordinabile .