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No. Audi 100 c1 : 8 anni ( 1968 1976) 850k vetture vendute. Audi 100 c2 : 6 anni ( 1976 1982) 710k vetture vendute Audi 100 c3 : 9 anni ( 192 1991) 1.100k vetture vendute. Audi 100 c4 : 4 anni ( 1990 1994) 500k vetture vendute. Vediamo che per 27 anni Audi vende comunque oltre 100k di vetture annue del segmento E. Meno di MB, ma più di BMW. La grande espansione di Audi come numeri viene dai Suv e prima ancora dal lancio della Segmento C. -
Spostato in discussione apposita. Solo come nota: Audi da subito ( 1969 Audi 100 c1) fa numeri importanti ( oltre 100k vetture annue). Semmai conquista il mercato europeo da metà degli anni novanta in poi. Per il resto, direi che da metà anni '90 in poi, c' è una forte offensiva della Triade nel campo degli Street price,l ( leasing compresi) dovuta sia ad una strategia precisa, sia ad un livellamento dei prezzi dovuto al costo simile degli accessori e dell'adeguamento emissioni. Per capirci : Thema negli anni 80 costava molto meno di W124, a prestazioni confrontabili. 10 anni dopo una K, con tutti i suoi limiti, aveva un margine molto minore.
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La prima serie XP 10/A aveva i, seguenti motori 1.0 68 cv 1.3 86 cv. 1.4 diesel 74 cv 1.5 106 cv.
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Aggiungo, per un bambino, anche il finestrino posteriore discendente e non a compasso. Cosa che fa la differenza in caso di mal d'auto e fastidiose conseguenze.
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Al, massimo io credo che nasceranno altri modelli D e D SUV solo ibridi, che affiancheranno Giulia e Stelvio. Ps fun fact: al l'apparire il Busso fu considerato un tradimento ed una scopiazzatura di Lancia rispetto allo storico L6 dell'Alfa 2000.
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Agevolo foto del collaudatore del Brain negli ultimi test
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Honda Civic od HRV
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In effetti, non capisco cosa ha JE da ridere.
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Vabbè gara finita
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Orsouomo nella tonnara
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L'innovazione reale è l'adozione della meccanica di 9/11, al posto di quella di 4.
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Ragazzi, I piani cambiano. La storia ci dice che la prima Alfa non svenduta (Giulia e poi Stelvio) in Italia non ha venduto quasi nulla, per gli ovvi motivi. Di qui una strategia di piccoli numeri e solo BEV. Ma a quanto sembra la EU cambierà idea. Di qui il cambio strategie.
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Credo che i quattro fari non fossero originali.
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A me intere3solo dove finisce la Ginger Spice 😝
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Comincio a pensare che tu non abbia proprio una guida da pensionato 😝
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Che mi sembra una 4wd, non un integrale.
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Noterete come gli attivisti tedeschi, essendo tali, sono andati a protestare verso Tesla, non verso gli equivalenti impianti e produzionindi BMW o MB 😁
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Infatti ho detto il 90%... Tutto si può rompere, ma i cavi bowden sono tra i meno probabili
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I cavi bowden che sono utilizzati dal 90% delle auto per il cambio sono a vita. Al,massimo ci va un controllo ed un ingrassaggio.
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La chiameranno Pandora. È già pronta la testimonial:
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Improbabile, ma può anche darsi che il pilota voglia mettersi alla prova senza l'auto migliore del gruppo. Per vedere quanto vince lui e quanto l'auto. Alla fine mettere l'ennesimo trofeo sul caminetto non serve a nulla.
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Comunque pensate sempre a chi questa F1 deve venderla a nuovi abbonati 😝
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500 vende per stile e dimensioni. Questa è decisamente più grande, più vicino ad e 208 che a 500.
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Carina, ma dubito che farà numeri grandi. (le e Megane sta sulle 90k vendite) Non dimentichiamo che sui 25k sta la versione con batteria da 40 kWh, che ha autonomia da Peg Perego. E la versione da 52 kWh pantografera' in prestazioni e consumi le CMPine equivalenti Nota di merito per la sospensione posteriore della Lancia Beta 😊 Non ho capito se ha la pompa di calore, indispensabile per i rendimenti. Ps io sono vecchio come un motore Simca fatto a Poissy, ma non riesco a capire l'ecologia di un'auto che ti costringe ad averne un'altra per le esigenze che escono dal piccolo raggio.
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Non dimentichiamo che Maserati è passata dalle Merak ( 2000 pezzi malcontati), alla Levante ( Oltre 100.000 pezzi). Un po' di aggiornamento fisiologico ci sta. A mio parere, meglio sparare alto e vendere meno che sparare basso e svendere. Citofonare in pratica ogni segmento D/E Lancia ed Alfa un po' diverso dal benzina o turbodiesel base degli ultimi 30 anni.
