stev66
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La 600 venducchia già così..23k esemplari in EU da gennaio ad aprile.
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Perdonami io sono vecchio. Io le auto le giudico per come fanno le curve non per come laggano. A me puoi darmi anche lo Z80 con lo schermo a fosfori verdi ed il touch a penna conduttiva Ma quando arrivo ad una curva e le ruote anteriori sono dove voglio io, le posteriori fanno quello che voglio io ed i miei comandi ( sterzo acceleratore freno ) sono eseguiti come voglio io , sono già contento e questo Alfa Romeo lo fa al massimo grado. Se il costo di un chip pentium è per esempio , avere una sospensione in lega ( masse non sospese ridotte) pago volentieri il prezzo. -
Più che altro , ora deve fare la Madonna pellegrina per un mesetto , girare il mondo stringere mani e soprattutto "bravo' bravo', continuez continuez!!!" ( cit . ) a tutti.
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Perché aggiornare un infotainment su una struttura elettrica vecchia è comunque costoso ed il cliente medio soprattutto italiano, non è disposto ad accollarsi i costi. Parliamo di un'auto in cui la massima Pecca vista all'origine erano i fari allo xenon invece che a LED ( peraltro di serie su quasi tutte le versioni ) quando le bmw serie 3 business erano ancora alogene .
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I numeri jato del 2025 dicono che complessivamente bmw ha venduto in EU nei primi 4 mesi rispettivamente 29k auto con origine tp e 23k con origine ta.
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C'è una cosa che però mi perplime. Le Alfa Romeo devono eccellere in doti dinamiche, non in tutto. Auto che eccellono in tutto non ce ne sono. O se ci sono costano il doppio delle altre. Chiedere ad un'Alfa di essere lo state of the art dell'infotainment è come chiedere ad una Miata di trasportare agevolmente le damigiane del vino
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Di ma se Stellantis mantiene le vecchie piattaforme si dice " ecco mantengono roba arcaica " se lo fa bmw è strategia corretta ed intelligente.
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Ok . Ma poi la devi anche pagare per quello che costa. Perché se un 'Alfa per. Vendere deve avere un handling migliore di Bmw, una qualità percepita migliore di Audi e una personalizzazione migliore di MB poi alla fine costa su strada molto più di tutte queste tre.
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Considerando quante fiat 128 coll'elica o cogli anelli si vendono al prezzo di Giulia , direi che lo spazio c'è.
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Ad oggi sul mercato c'è una sola ar a base peugeot su 4. Tra l'altro quella che vende di più. Pur non essendo regalata. Ps Le ar autoctone le abbiamo avute e le abbiamo ancora. Ma c'è sempre un motivo per non comprarle . Ehm , ora è sotto controllo Toyota
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O Toyota
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Alla fine sono state circa 200k Giulia e 300k Stelvio. Molto più per esempio di 159 berlina e sw.
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Allora Giulia ( 80%: abroad ) e Stelvio ( 70% ) sono sulla strada giusta. Agli italiani lasciamo le Dacia con l'elica
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Strano , ha vinto O' patrone . Chi l'avrebbe mai detto ? Probabilmente è per questo che Macron ha preso un cazzotto dalla moglie, per ha permesso che gli italiani chitarra mandolino prevalessero sulla grandeur
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Insomma, lo stesso italiano che tira fuori 27 k per una a1 con un decrepito ed arcaico cambio a 5 marce degno di una Uno, 21k per una ben più sofisticata meccanicamente Lancia ypsilon non li tira fuori . Cosa stranota, ma che vale la pena ribadire . E che da una parte fa ammirare il coraggio di chi ha provato a tirar fuori qualcosa di diverso e fare il salto, dall'altro fa capire che se l'italiano medio non vuol pagare una fiat o similari più di una Dacia, una Dacia avrà. Perché i tempi dell'offrire di più a meno sono finiti.
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Ma poi i modelli per fare volumi vengono schifati ( vedi Junior ) se Alfa. Se Bmw vedi x1 e serie 1 invece diventano oggetto del desiderio . Inutile continuare a discutere : gli italiani medi certe cifre per Alfa non le spendono, anche se gli dai l'Enterprise contro la Trabant, purché la Trabant abbia anelli , eliche o stelle sul cofano. Non a caso Giulia ( circa 200k vendite ) ha fatto 80% delle vendite fuori Italia e solo il 20% in Italia.
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Le leggi ad oggi non sono cambiate . E le scelte industriali si fanno ora.
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Allora tra 5 anni le auto non le comprera' più nessuno in EU . E forse è il risultato voluto.
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La 208 101 mt6 style ha un listino di 21500 euro ed in promozione viene 18.500. Siamo in zona Sandero . . Ci vogliamo anche Lancia ? Sono d'accordo sul capriccio di Carlos, ma a questo punto è inutile fare Gamma , che rischia di fare numeri più piccoli della sua antenata. Per non parlare di Delta, aspettata solo dai cacciatori di sconti sopra il 30%. Chiudi tutto e lascia perdere . Tanto fuori Italia non vendi es in Italia vendi a peso .
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A mio parere, errore madornale . Che fa tornare ypsilon la corsa/panda/punto lusso da vendere a peso. E fare concorrenza alla Dacia . A meno che non si voglia Svuotare i magazzini e poi chiudere il marchio, cosa che a questo punto comincio a pensarlo auspicabile. ps scelta ancora piu' strana nell'ottica di andare verso un 2030 dove viste le emissioni volute di c02 i cambi manuali diventeranno più rari di un dodo.
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Guarda i dati Jato pubblicati nell'apposito Thread.
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EU obbliga all'all in tra 10 anni e quasi tra cinque ( C02 a 50 g/km nel 2030 ) Tu come costruttore oggi sei obbligato. Discorso diverso in US, lì c'è stata una valutazione sbagliata.
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La domanda in realtà alla fine è: quando mai sono valse l regole del mercato ? Non valevano per l'impero Britannico ( citofonare India per chiarimenti ) non valevano per gli Stati Uniti ( citofonare Bretton Woods ed abbandono parità con l'oro per chiarimenti) Non valgono per la Cina e non varranno per chi verrà dopo di lei
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Comunque per lo meno in Italia le auto di lunghezza 5 mt sono la nicchia di una nicchia, indipendentemente dal prezzo. Faranno il botto quando la stessa auto sarà lunga 400/430 cm.
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600 ad oggi nel 2025 ha fatto quasi 23k di vendite in EU , con proiezione sull'anno di 70 k . Non malaccio.