defiant
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Il motore ha 320cv ed una coppia di almeno 650Nm. La "Maseratina" dovrebbe avere 4 motorizzazioni, tutte 3.0 V6 BiTurbo: 2 benzina Multiair una da circa 300cv ed una da oltre 400cv; per i diesel c'è la versione da 240cv dellla CG e quella appunto da 320cv. Faccio presente che già nel 2008, dal debutto del 2.0 MJET, giravano al banco prototipi di motori 2.0 Multijet Biturbo, col MJET di prima generazione, con potenze di 218cv e 450Nm e con buoni riscontri nel campo dell'affidabilità. Quindi non sono i 107cv/l il problema. In FPT stanno poi valutando la possibilità di una versione V6 Diesel più grande, da 3,5-3,6 litri, destinata al mercato dei truck americani (es. il RAM), ovviamente con meno potenza specifica.
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ePrice.it... comodo soprattutto se hai un loro punto di distribuzione in città
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Sì però bisogna anche dire che la gente pensa che che 2 cilindri sia un downsizing eccessivo, ovviamente a torto, in quanto la differenza tra un 2 ed un 3 cilindri dal punto di vista della funzionalità è minima, mentre è penalizzante soprattutto scendere da 4 a 3 cilindri. Cmq sia, il TwinAir lo proporranno in giro ed alcune case lo stanno valutando seriamente (soprattutto giapponesi...).
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Credo che il 7 marce transaxle sia destinato alle versioni Maserati più sportive, forse solo coupè. Può darsi che la Quattroporte, come adesso, usi solo l'automatico. La Quattroportina e SUV avranno penso solo l'opzione automatica...
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Direi che ormai Regazzoni mi legge nel pensiero! AUTOBANNATI!
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La strategia del gruppo in linea di massima dovrebbe essere la seguente: 1) motore trasversale: - manuali 5 marcie fino a 150Nm - manuali 6 marcie da 150 a 350Nm (DCT 625 e 635) - manuale 6 marcie ex M400 Powertrain, potenziato fino a 450Nm - robottizzato 5 marcie fino a 150Nm - robotizzato doppia frizione fino a 350Nm (DCT 625 e 635) - Automatici 5/6m* - Automatico 9m prodotto su licenza ZF (da 350Nm ia 600Nm, unica opzione oltre i 450Nm) 2) - manuale 6 marcie di origine Ferrari (da 450 a 700Nm) - manuale 6 marcie di produzione Chrysler (fino a 450Nm) - doppia frizione 7 marcie di origine Ferrari (da 450Nm in poi) - Automatico 8m prodotto su licenza ZF (da 250Nm in poi) Questo dovrebbe essere il quadro. In giro ci sono cambi più vecchi, ma verranno poco alla volta sostituiti *= anche di Origine Aisin sulla 500 USA, verranno sostituiti, dove possibile, dai doppia frizione
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Il 3.0 V6 VM è stato studiato sin dall'inizio anche per le TA. Montato sulle D nel pianale C-WIDE sarà accoppiato ad un nuovo cambio automatico 9 marce di origine ZF che sarà destinato ai motori trasversali con oltre 350Nm di coppia. Il 3.0 V6 Diesel ed i V6 Turbo Pentastar useran solo questo tipo di cambio. Se mai ci fosse una Giulia GTA con motore V6 Turbo avrebbe di sicuro questo cambio.
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Bello da viaggiarci. I serie Pendolino non sono i treni più comodi di sempre, le carrozze sono piuttosto strette (anche se il 600/610 è meglio rispetto ai 450/460/485). Cmq come confort il 500 è il miglior treno in assoluto al mondo... è il vero pregio che ha, anche se come treno av fa un po' pena rispetto agli altri. Aspetta che esca l'ETR1000 e poi secondo me ti fai una vera idea sui treni.
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Credo di aver letto dla 24 Maggio... cmq se scrivi al sito SonyEricsson Italia ti sanno dire la data esatta.
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Allora... La Dodge Avenger su C-Wide passo lungo sarà rimarchiato Fiat Croma. La Dodge Neon Sedan su C-Evo verrà rimarchiata Fiat (sarà anche SW probabilmente).. forse "Marea"? il Fiat Freemont e Dodge Journey si abbineranno probabilmente anche ad una prossima generazione. Nuova Bravo e Nuova Punto (e forse anche nuova Panda) verranno rimarchiate Dodge negli Stati Uniti. A questo punto si può pensare di vedere in Europa col marchio Dodge: -Viper (probabile) -Challenger -Charger -Durango Giusto quelle auto con American Style... il Nitro è basato sul Liberty/Cherokee e la prox generazione verrà affiancato pure da una SUV Alfa, penso che non verrà cmq importato nè rimarchiato.
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Direi che a livello estetico il cellaulare più bello in assoluto sia il SE Xperia Arc... L'E7 è bello ,però vai fuori dal budget che ti eri proposto. Direi che i BlackBerry siano la scelta giusta se non vuoi un Androide. Se invece opti per un Androide, io ti consiglio questo: Xperia Questo resta sotto i 400€
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I negozi VaioStore ci sono ,a ma sono quasi tutti in Lombardia e dintorni. Io ho preso lì il mio pc, un i7 serie F del 2010, in offerta dal negozio virtuale. VAIO Store Sony Per rapporto qualità prezzo meglio l'Asus cmq...
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Il 1.2 rimarrà a listino per un po'. Sulle segmento A come Panda e 500 scomparirà a favore del TwinAir aspirato. Sulle B il TwinAir aspirato non ci sarà, ma potrebbe comparire in futuro una versione turbo depotenziata a 70-75cv. Il 1.2 potrebbe essere proposto anche a GPL, ma non credo subito... soprattutto nei modelli nuovi come Ypsilon. Fiat punta sul Metano, quindi cercherà di lanciare quanto prima il TwinAir 85cv a metano. Questa sarà il vero target di risparmio. In altrnativa il diesel 1.3, che all'inizio sarà solo da 95cv, poi da 75cv. Non è da escludere in futuro, una versione miniIbrida col TwinAir (aspirato o turbo) accoppiato ad un mini motore elettrico.Alt, bisogna distinguere.... I Televisori Bravia sono pannelli Samsung con software Sony (che per il 3D rende molto meglio)... I lettori MP3 ed i lettori Blu-Ray sono tecnologia Sony che Samsung assembla per Sony e per sè... è esattamente il contrario. Ho avuto l'iPod nano 2008 , ora ho un Walkman E-445, a livello di resa musciale non c'è paragone, nettamente meglio il Sony. La componentisitca dei sistemi d'antenna, wifi e bluetooth degli ultimi smartphone Samsung (es. il Galaxy) è componentistica di origine e progettazione Ericsson (quindi SonyEricsson), prodotta in stabilimenti Samsung. Sony affida a terze parti l'assemblaggio di vari prodotti (cmq rimane il consumer di elettronica con la gamma prodotti più trasversale); alla lunga può essere penalizzante e commercialmente sono d'accordo che manchi un certo tipo di coraggio. Sony ha stretto un legame molto forte con Google... però manca un po' di voglia di rischiare. Chrome OS doveva esordire sui Vaio ormai tempo fa... ma si è preferito puntare su altro.Gli schermi Bravia sono basati su pannelli Samsung. Sony fa buoni prodotti, in molti settori secondo me fa il meglio o è ben posizionata, in altri soffre di poca aggressività commerciale, ma rimane sempre e cmq sopra la media in qualsiasi settore (vi sfido a torvare un settore consumer dove la Sony è sotto la media). Questi tablet sono oggettivamente belli, ma forse rischiano di arrivare un po' in ritardo... poi le pippe sul Tegra3 o dei cellulari dualcore ce le possiamo anche dimenticare... Se mai mi comprerò un Tablet, l'S1 è seriamente candidato... al pari dello Xoom. Consiglio a Sony: a questo punto punterei ad utilizzare il marchio Vaio su questi... per aumentarne l'appeal commerciale.Da un po'... si è lavorato poi sul 2.0 TST con risultati al banco egregi (220cv e 450Nm)... Poi tutto è stato messo in stand by per implementare il MJ2 su tutti i motori (1.3,1.6,2.0 3 3.0V6) ed ora l'upgrade col Multiair. Diciamo che il problema principale per tutti i motoristi è preparare i motori diesel al balzo Euro6. Una volta fatto l'upgrade al MultiAir dovrebbe ricomparire una versione TST per il 2.0.Intanto la Sony, che dopo i disastri dello Tsunami ha a che fare coi problemi del Playstation Network (ormai offline da quasi 6 giorni), cerca di distogliere l'attenzione dei media presentando i suoi attesi tablet. S1 e S2.. » Sony S1 e S2, due tablet Honeycomb con il brand PlayStation » Tablet, - AndroidWorld.it
