BuBo
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E' vero ciò che dici, le stampa non hanno numeri di telaio diversi ma sono continuamente aggiornate e montano i motori diciamo più "prestazionali" proprio perchè vanno in mano ai giornalisti. Sul discorso prezzi siamo dentro una bolla che non ha precedenti, c'è poco da dire. Io certe cifre le spenderei per una 458 Speciale più che per una 296 ma entriamo in un discorso troppo complesso che non segue il mercato.
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Di imbarazzante io ci trovo il voler controvertire la realtà. Se hai guardato il video e hai letto i dati che ho postato, è chiarissimo. Le italiane spesso citano il peso a secco, peccato che talvolta già quello sia sbagliato e che, con i fluidi, si debbano aggiungere quintali. Il peso della MC20 fa veramente impressione, chissà quanto peserà la versione full electric. Se la matematica non è un'opinione e le condizioni di pesata sono uguali per tutte con tutti i liquidi a bordo resta poco da dire.
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Claimed weight 1.475 kg Measured 1.770 kg Fuel 45 kg (60L) Calculated 1655 kg Più chiaro così? Resta il fatto che le concorrenti siano risultate tutte più leggere a parità di condizioni nelle pesate, pure la 296 con i suoi 1.611 kg. Ora attendo l'ennesima battuta così vediamo se riesco a ridere pure io, sforzati però stavolta.
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L'hanno pesata quelli di EVO UK ed è risultato un peso di 1655 kg a secco di benzina (1.770 con 45 litri di benzina ha fatto segnare la bilancia) a fronte dei 1.475 dichiarati. Per dare un paragone l'R8 RWD Performance è risultata essere 1.577 kg mentre l'M4 CSL 1.595 kg. Maserati è stata comunque la vincitrice dell'Evo car 2022.
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Hai provato anche la nuova 308 berlina?
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A parte il fatto che fatico a trovare tutta sta gente che compra una macchina per avere una guidabilità così elevata da sfruttare non si sa bene dove, con la Giulietta vanno tutti in pista? Perchè per strada, con tutte le limitazioni che ci sono, vorrei proprio vedere tutte ste differenze. Pure su Audi, BMW e Mercedes ormai è tutto touch. Se può interessarti su Al Volante di dicembre hanno fatto un confronto proprio tra 308, Astra e Tipo e tra i pregi della 308 citano qualità dinamiche notevoli (inserimenti rapidissimi e scarso rollio) a differenza delle altre due. Poi se sia vero o se lo inventino non te lo so dire.
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Io opterei per la nuova 308 berlina diesel o benzina, macchina nuovissima in tutto molto ben riuscita e dalle prove pare che sia anche bellina da guidare. Un amico ha preso la diesel automatica la scorsa primavera ed è contentissimo
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Bisognerebbe cercare di essere anche un minino obiettivi quando si vogliono dare dei consigli a chi li chiede perchè l'unica alternativa a qualsiasi auto è la Giulia solo in questo forum.
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https://www.salute.gov.it/imgs/C_17_opuscoliPoster_262_allegato.pdf I principali contributori variano a seconda dell’età dell’individuo: Adulti: i prodotti fritti a base di patate (comprese patate fritte a bastoncino, crocchette e patate al forno) sono responsabili fino al 49% dell’esposizione media negli adulti, con caffè (34%) e pane morbido (23%) quali altre fonti alimentari più importanti per gli adulti, seguiti da “biscotti, cracker e pane croccante” nonché da "altri prodotti a base di patate”.
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Lo dice sia l'AIRC che il Ministero della Salute ma se si vuol far finta di nulla è un altro discorso. Chiuso l'off topic.
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So che col la discussione c'entra poco ma tenete sempre a mente che il caffè è uno degli alimenti più cancerogeni in commercio a causa dell'acrilammide che si sviluppa durante il processo di tostatura quindi sarebbe meglio almeno limitarlo.
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Se è una macchina che utilizzi come privato e non come ditta dalla via se vuoi un consiglio perchè a quei kmetraggi può succedere di tutto, io con la Peugeot di mia moglie ho tenuto botta fino a 280.000 km ma con parecchi anni sulle spalle il problema non era pià tanto la meccanica quanto le parti elettriche come vetri, ventola aria abitacolo ecc. L'anno scorso grazie alla rottamazione ho risparmiato quasi 5.000 euro sul nuovo, ora non è più la stessa cosa lo so ma puoi sempre trovare un usato fresco.
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La mia di gennaio 2022 in teoria dovrebbe avere il nuovo separatore vapori olio mentre la cinghia è ancora quella precedente. C'è da dire che l'estensione di garanzia ufficiale può arrivare a 96 mesi e 200 mila km quindi come meno di un migliaio di euro si risolve tutto, inoltre rispettando il cambio olio annuale non dovrebbero esserci particolari problematiche. Considerato su quante auto è montato questo motore, sentendo anche un paio di officine, tutti sti motori rotti non si vedono. Che poi con la catena si risolva è tutta da dimostrare, basti vedere Mercedes sul 2.0 diesel continua a rompersi pure su vetture di 2 anni.....in teoria sull'ultima evoluzione montato sulla nuova C ed il restyling E "dovrebbero" aver risolto. P.S. in 13.000 km fatti di questo1.2 posso dirne solo bene, sia come prestazioni, comfort e consumi. Su VW a 186.000 km il DSG è ancora un orologio mentre a 94.000 avevo rotto la cinghia motore in garanzia, tutto relativo quindi. Basta vedere esempi come questo, motore biturbo diesel e cambio con un kmetraggio notevole ed ancora marciante...
