Graziano68dt
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Nel 2012 certe uscite se le potevano permettere... In retrospettiva nel 2012, difficile immaginarsi botte da orbi nell'automotive come il dieselgate/elettrificazione forzata/covid/guerra in ucraina/guerre commerciali/ascesa cinese/recessioni mascherate da stagnazioni ecc...
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Più che altro rischia di nascere "vecchia" essendo le sorelle exPSA in giro già da 18 mesi, che poi diventeranno 30 l'anno prossimo quando dovrebbe uscire questa...
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In Italia il mercato è quello che è lo sappiamo, ma Stella non è benefattrice quando si tratta di pricing a listino. Comunque il mio era un discorso più quotato al fatto che su Ypsilon si sono semplicemente riposte troppe speranze, sia per il tipo di prodotto che è, sia per il brand che è(perchè Lancia manca nella lista delle utenze dal portafoglio gonfio da parecchio). Vedremo come decideranno di muoversi anche con la Gamma, ma io non sarei sorpreso se per recuperare volumi di vendita su questa Ypsilon, salti fuori il cambio manuale sulla 1.2, con tanto di pricing/promozioni aggressive per recuperare un po' di utenze dall'uscente Ypsilon 846...
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Non è che Carlos e Luca sono andati a reinventare la ruota, sempre progetti ad alto carryover con altri marchi Stellantis era. Il problema serio è che in UE Stella stringerà un po' le chiappe, il che significa che solo i progetti/marchi vincenti andranno avanti, e mi sà che se non ti chiami Peugeot/Jeep/Fiat, allora la permanenza sul mercato sarà tutt'altro che scontata.
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Se le voci sull'alt della DS4 sono vere(e per me lo sono), per me possiamo già salutare la prossima Delta e forse Giulietta. Già le C Hatch se la passano male(vedi Golf/Astra/308 vs Tiguan/Grandland/3008) se poi prendiamo le C Hatchback premium(l'A3 generazione Y vende niente rispetto all'A3 gen V) non avrebbero volumi e ritorni congrui allo sforzo necessario per sviluppare l'auto(nonostante la piattaforma condivisa).
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Un altro bagarozzo (forse) è possibile dopo il 2030 quando sarà il momento di portale la STLA Small a Mirafiori, e quindi generare un'altra Ypsilon dalla costola della prossima 500. Ma sarebbe la morte di tutto quello che si è detto/fatto/pensato in STLA per Lancia dal 2021 ad oggi. E comunque per me l'attuale management avrebbe cassato anche la prossima Gamma, semplicemente però non hanno fatto in tempo.
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In tutto questo mi pare un motore molto europeo per architettura, e a questo punto sarei curioso di vederlo su qualche applicazione AR/Jeep UE...
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Si vede che si è defilato Tavares pure nella qualità degli spot...
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Lo sapevo, lo sapevo e ancora una volta lo sapevo. Era l'unico modo per fargli recuperare unità vendute in Italia/Spagna/Grecia ed est europa rispetto ad Avenger(che oltre alla linea azzeccata, ha sempre avuto una gamma più ampia tra MT6 e 4xE). E vi dirò di più, spero pure che sulla Junior arrivi il manuale, tagliando di quei 3k il listino di entrata...
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Piuttosto che adottare il 1.6. sulle STLA Medium/Large, vedrei molto meglio questo in versione depotenziato mhev/phev...
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Oddio, se si farà una nuova Junior sui 4.2/25m basata sulla STLA Small, allora perchè dovresti fare una variante di 10/15 cm più lunga sulla stessa piattaforma(formentor AR?). Delle due l'una, anche perchè mica detto che la variante Opel possa avere semaforo verde ora, visto che ci sarà un nuovo piano industriale 27-30...
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Lapalissiano, anche perchè la precedente guida era UE-centrica dalla parte di PSA, e nel bene/male ha inciso a 360° sulle stretegie del gruppo. Non mi stupirei quindi di vedere AR-Lancia-DS-Abarth con gamme di 2/3 modelli molto sinergici con le varie PSA/Fiat in UE, e delle Jeep/Dodge/Ram con gamme con la G maiuscola in USA che sinergizzano solo tra loro negli USA. Jeep poi meriterebbe due gamme a sé, una negli USA con roba che si piazza dai 4.4m(Renegade 2) fino ai 5.8m(G. Wagoneer). E' il marchio che ha più performato negli anni world wide, oltre ad avere appeal in USA-UE-Latam, cosa che Peugeot/Fiat non hanno nel gruppo. Insomma per me Filosa così facendo non sbaglia, da vedere però dove andare a tagliare in UE(exFCA quasi nulla visti gli anni belli che abbiamo passato con Tavares, mentre dalla parte di PSA...) e forse Latam(anche se qui per come stanno andando le cose, non credo che ci sia chissà cosa da correggere).
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