Stellaris
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Per Alfa saranno anni bui fino alle nuove Giulia/Stelvio su Large, che dovrebbe (si spera) rimettere il marchio al paro dei migliori, manca poco comunque, meno di 2 anni. Se fanno versioni 350, 800 e 1000cv con autonomie da 500 a 800km, con prezzi adeguati sui 50-100k€ con versioni base con bonus statale in certi paesi (ma sui prezzi ho molti dubbi), potrebbero essere un buon successo globale.
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Flotte non vuol dire solo allestimenti base… ma motori in grado di avere un buon rapporto tasso/qualità. Lo avevano al debito col Diesel AE 180cv, e poi si doveva passare all’ibrido, cosa che non è mai avvenuto. E poi mancava tutta la parte tra 280cv e 510cv, sia benzina che Diesel. Che mancava per mercati nord Europa e USA. Il peggio e che avevano tutto in casa.
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Mio padre si è preso la Tipo MHEV e come consumi e ok, anche come prestazioni. Ma e molto « scorbutico » in cambiata e nel passaggio BEV/ICE. Non ha la « dolcezza » del full hybrid Toyota per dire. Ma con il suo modo di guidare, e passato da 10-11km/l con la 500X 1.4 140cv manuale ai 16-17km/l con la Tipo MHEV. E quando lo riportato io dal concessionario (perché aveva paura del cambio automatico), con un percorso misto di statale/città/autostrada, ero a 20-22km/l.
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Poi che Tonale sia stata migliorata dalla dirigenza Imparato mi fa ridere… E stato migliorato soltanto la redditività del prodotto (sicuramente facendo economie su vernice e colori interni) per fare piacere a Tavares… nient’altro. Poi sugli Alfisti che non comprano Alfa, ci vuole anche la gamma adatta. Giulia/Stelvio non hanno mai avuto una gamma motori adatta al segmento o alle esigenze di flotte (CO2 etc…), ecco perché non hanno venduto, anche se i primi 2 anni hanno fatto numeri più che buoni. E sarà lo stesso per Tonale (lo e già) e per Kid, una gamma motori inguardabile rispetto alla concorrenza. Oggi una MG, marchio low-cost parte da 170cv, e arriva a 435cv sul seg.B/C, mentre Alfa parte da 130cv su Tonale e partira da 136cv su Kid, con una « Quadrifoglio » da ben 238cv… Da ridere quando una Smart #1 base ne fa già 272cv… e poi si stracciano le veste perché non vendono…
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La nuova sarà nient’altro che una nuova evoluzione, ma molto più corposa. Si vede anche dal layout, molto « vecchio stile ». Questa Medium 2023 e la eVMP già prevista da exPSA, con 400v e 2 motori massimo (soltanto). Poi lo fanno già con CMP, con la Gen2 uscita a fine 2022 con l’evoluzione 4x4 bi-motore per i marchi exFCA, e con la Small che arriverà nel 2026. Non so la base che si vede in uno dei video di presentazione Lancia sarà la « vera » Medium 2028 ma sembrava molto più « skateboard/BEV » e molto più moderna. Comunque una piccola evoluzione di eVMP c’è stata dalla presentazione PSA del 2020, perché doveva avere 170 o 340cv, oggi sono passati a 218 o 388cv.
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News data da l’Argus e con i dati tecnici un po’ così così sicuramente veritiero. Il problema è che questa base sarà anche quella dei 5 modelli prodotti a Melfi. La vera Medium (fino a 4 motori e 800/900v) si dovrebbe vedere nel 2028. In Italia su Delta e prossima Alfa C-SUV, da vedere se fatte a Pomigliano.
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Disegnata da Ploue come capo?
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