geo
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Paolo,nel tuo sterminato archivio hai le prove dei vari modelli di 164? Io li avevo quasi tutti insieme ai depliant ma un bel giorno la mia cara mammina ha pensato bene di far pulizia!!!
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Io vidi una TS con gli interni della Super, aveva un colore strano tipo violetto chiaro metallizzato che fu tolto quasi subito dal listino. Credo che oggi siano introvabili, ancor meno le TD che erano disponibili fin da subito nell'allestimento Super.
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Se non ricordo male le ultime Super avevano proprio i cerchi del 916, anche se i 16" diamantati danno tutto un altro effetto. Vero, ma non erano previsti per tutti i colori: col blu, col verde e col rosso metallizzato erano in tinta.
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Da proprietario, anzi da figlio di proprietario di 164 ti faccio anch'io i complimenti. Come hanno già scritto, all'epoca le TD erano le più diffuse ma oggi sono introvabili. Dalle mie parti ce n'è una in vendita ma è una Super, la prima serie è praticamente scomparsa. Non so se lo avevi già notato, ma visto che sono un tipo fissatissimo con in particolari te lo indico: il labbro inferiore del paraurti anteriore (quello dove dovrebbero esserci i fendinebbia) non è il suo originale ma è quello della TS e 3.0 V6. Le versioni Turbo, sia benza che diesel, avevano due prese d'aria supplementari proprio vicino ai fendinebbia. Io, nonostante abbia una TS, ho quello con le prese aggiuntive perchè quando lo ha sostituito mio padre dopo averlo rotto contro un marciapiede non fece caso al pezzo che stava acquistando!! P.S.Ti invidio il volante , il mio sta cadendo a pezzi!!Ah ecco, allora non sono l'unico!!Ok, appena l'avrò tra le mani controlloPer quanto riguarda la scelta del nome, riporto da Omnicorse(intervista a Montezemolo sulla mostra "Supercar" al Museo Ferrari): Qual è la macchina a cui è più legato? “Sicuramente le supercar che abbiamo realizzato in questi anni: mi riferisco a F50 e Enzo, vetture sulle quali abbiamo lavorato tantissimo e che hanno avuto un grandissimo impatto. Oltre logicamente a LaFerrari. Ho voluto scegliere personalmente tutti i nomi: F50 era importante perché era la prima macchina della mia gestione dopo la F40 e volevo dare un segnale di continuità. La Enzo era la vettura più innovativa del momento e l’ho voluta dedicare al nostro fondatore, ricordando anche il ciclo di successi nel mondiale di F.1 nei primi anni del 2000. E dopo aver chiamato una vettura Enzo, era difficile dare un nome alla successiva: siccome non potevamo chiamarla Dio, allora ho scelto il nome LaFerrari, perché volevamo dare la sensazione di eccellenza: non è una Ferrari, ma LaFerrari, la summa di tutto quello che è la nostra azienda. Ed è l’antesignana di ciò che nei prossimi anni cinque o dieci anni trasferiremo sulle nostre vetture del futuro”.A proposito di 288 GTO, c'è da dire che fu sviluppata in ottica di partecipazione all'allora GruppoB abolito dopo poco tempo e quindi non poté prendere parte alle competizioni. il suo scopo principale erano quindi le corse. Piccola precisazione: quandò uscì la GTO erano in produzione le 308, le 328 vennero dopo Per quanto riguarda la 959 citata da stev66, sbaglio o aveva anche le ruote posteriori sterzanti o qualcosa di simile?Si, però mi riferivo al mercato italiano dove per le Giulietta era previsto il rosso ma non credo per le Alfetta, infatti quella da te postata è targata GinevraSe non sbaglio Giulietta '77 c'era anche rossa, mio padre doveva prenderne una così all'epoca.In effetti è un po' particolare come blu (metallizzato?). Di primo acchito ho pensato sia stata riverniciata . Le 75 qui da noi avevano un blu metallizzato più chiaro di quello in foto (così era la 75 che aveva mio padre) e poi un blu pastello simile a quello dei carabinieri ma è più scuro di quello della Milano in foto. Comunque è molto bello!!Immagino,sempre poi che si riescano a trovare viste le difficoltà che ho incontrato io per trovare i pezzi di ricambio per una molto più semplice TS prima serie!!! Ma si possono montare gli ammo semplici sulla Q4?La "Milano" c'era anche 3.0 ma quella in foto (Quadrifoglio Oro) dovrebbe essere la 2.5. La 164 scura dovrebbe essere o la QV a TA (molto rara) o la Q4. In effetti gli ammortizzatori sono abbastanza scarichi ma credo ci vogliano un bel po' di €€ per sistemarli dato che erano a controllo elettronico. La rossa invece è una 3.0 V6 prima serie...senza fendinebbiaQuesto sì, con i colori disponibili per le varie parti esterne ed interne ci si può sbizzarrire non poco...manca solo la vernice mimetica alla Lapo o Balotelli, fate voi Io mi riferivo agli altri optional, nella versione per "owners" la lista è più completa. Cmq, diatriba risolta
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