J-Gian
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Lo fanno già proprio per lavorare sull'ibrido -
Ma per cortesia, carbonio? E' un pezzo di plastica ben che vada, tipo quello della plancia di Bravo:http://www.km77.com/00/fiat/bravo/gra/115.jpg Il "logo sospetto" che molti di voi vedono immerso in uno spazio vettoriale a 7 dimensioni, rivestito al plasma che germoglia in pieno fiore... Beh, ecco... Non è nient'altro che un'animazione presente nel filmato dal quale sono stati estratti i fotogrammi
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Tra l'altro Saab non ha il quadrilatero alto davanti 1 tonnellata e 8 questa!
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Questa credo sia una cosa fondamentale da tenere in considerazione quando si guida, soprattutto in strada: avere dei margini entro i quali poter sbagliare senza conseguenze per nessuno.
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LOL! :lol:
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A me richiama la fascia "morbida" che c'è sulla plancia di Bravo...
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Perché scusa? C'è il link per vedere il risultato senza aver votato: Mi chiedo invece come facciano ad aumentare quelli che già dispongono delle "altre motorizzazioni"
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Molto spesso è vero Pertanto direi che su questa Citroen l'ultima cosa da guardare siano le prestazioni velocistiche, piuttosto aspettiamo di sapere quali saranno i consumi, cosa che interessa già di più su questa tipologia d'auto.
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Azz... Che muso! Uno spazzaneve serviva proprio!
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Ok, le carte sono un po' da rimescolare allora Ragazzi, chi lo vuole uno 0.9 SGE per l'ammiraglia? Dai, uno davanti l'altro transaxale...
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Ipotesi?- non vengono gratis... Meglio spendere su altre cose; - non ne venderebbero tanti con la gamma attuale, quindi vedi sopra; - non sono ottimizzati come consumi ed emissioni €mazzi; - sono sempre GM e forse modifiche "di massa" non vengono concesse.
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Fasatura e rapporto di compressione in primis.
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Ah cavoli, ero straconvinto fosse il 1.8 Ecotec
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E' esistito un TS su GT? Ho la memoria corta mi sa... Sarebbe il PS convertito Alfa con "falsa" doppia accensione?
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Teoricamente è così... Se invece dovessero posizionarla come una normale E allora ritiro buona parte di ciò che ho detto.Però non che mi si venga acclamare un 4 cilindri per fare un "modello base" e poi mi si spari 260 cv! Maccheooooo! Ma un motore sapete come funziona? TST su un V6?
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No Alex aspetta, alla fine abbiamo generalizzato... Tu pensa che stavamo parlano di "sound" riferendoci ai diesel!!! Quindi mi correggo: come "RUMORE" preferisco il 2.4 JTD al 1.9 JTD... Happy Sarò perverso, ma sui diesel è così... Se parliamo di benzina, Bialbero VS 5 cilindri PS benzina non c'è paragone... Bialbero tutta la vita! Fine OT.
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Con quale motore?
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Bravo, altra cosa di cui mi ero totalmente dimenticato! Non si può non proporre una TI nell'offerta, ragion per cui, a meno che non ti chiami Nissan e produci una supercar in Giappone, non hai altre scelte
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Guardate che non sarà di certo un 4 cilindri a fare "numeri" su quest'auto: non è una seg.D e nemmeno propriamente una seg.E, dato che con ogni probabilità non sarà così fruibile.Che comunque ricordo, pone come obbiettivo 20k esemplari l'anno complessivamente, che ci scommetto saranno 70% 3.0 JTD. Se le cose stanno come preannunciate, l'unico motivo per cui ha senso valutare un motore veramente "small" è la questione "risparmio energetico", ma questo non implica necessariamente "allestimento base" e prezzo d'attacco basso... Per intenderci, dubito si vada sotto i 40k €. dato che mediamente sono 30k per 159 (non tiratemi fuori storie tipo km0 che vi banno... :twisted:) Con queste premesse mi aspetterei si anche un motore parsimonioso (sarebbe doveroso), ma con ogni probabilità la soluzione sarà diversa da quella che ci aspettiamo... Io propendo per l'ibrido...
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Ah ah! Il volante dell'auto di mamma!
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Esisteva già http://www.autopareri.com/forum/scoop-e-anteprime/28128-detroit-ms-audi-r8-v12-tdi-concept-spy.html
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Su questo invece ci scometto lo Spritz io per il raduno dell'erede 159, ok?
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Potrebbe anche essere questa cosa, in questo caso però penso sia più probabile si opti per una soluzione più sofisticata di tipo l'ibrido, che fa scena e tanto aiuta a consumare poco nel programma di omologazione Poi però c'è anche da dire che il Gruppo Fiat non dovrebbe risentire particolarmente del problema "emissioni medie" dato che ha in gamma molte utilitarie, ed in futuro i nuovi SGE e nuovi modelle Seg.A e sub.A dovrebbero aiutare ulteriormente. Sui diesel concordo: credo andranno per la maggiore, ma anche qui vedo più probabile come entrylevel un V6 200 cv (o 5 cil se sarà ancora vivo...) che non un 1.9 TST da 210
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Spostati i messaggi OT qui: http://www.autopareri.com/forum/tecnica-e-assistenza/28134-soluzioni-tecniche-dei-motori-degli-anni-80-90-a.html
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