J-Gian
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Stamattina presto ho portato la GPunto in officina (non la solita...) per un intervento programmato by Fiat e per ora tutto bene, ho l'auto sostitutiva e mi sono sembrati molto professionali e pazienti. Vedremo stasera o al più domani se il risultato dell'intervento sarà efficacie
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Considerando la potenza specifica e la sezione frontale di GPunto direi che non sono male, specie se raffrontati con la Yaris.
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Mi pare che la Filosofia Abarth sia stata pienamente rispettata: - auto di serie riviste nella meccanica (motore, freni, assetto) anche con appositi kit; - caratterizzazione estetica (appendici varie, gommatura) e funzionale (sedili ed allestimenti interni sportivi); Per quel che riguarda la potenza idem, sul 150 cv siamo a "più del doppio" della potenza della GPunto meno motorizzata, oppure il doppio esatto della 1.4, giusto per avere la medesima cilindrata di riferimento. Senza contare la possibilità di ricorrere ad un ulteriore kit di potenziamento che la porta a 180 cv. Direi che come potenza assoluta siamo su livelli davvero notevoli, ancora di più considerando che parliamo di un 1.4... Vi sembrano pochi 150 cv solo perché portano lo stesso numero della Bravo Sport? Beh, bisognerebbe provarlo per capire che i cv non sono tutto, ed il motore su GPunto ha una caratterizzazione molto più cattiva, idonea all'indole del marchio. Poi ogni appassionato capisce come il piacere di guida non derivi esclusivamente dai cavalli, anzi... Ed in Fiat lo sanno, non a caso hanno confezionato un pacchetto ciclistico con un assetto di primo ordine. Bisogna provarle per capire, fermandosi sulla potenza non è molto diverso dal dire che io ed un mio coetaneo, entrambi 1,90 e di peso simile, siamo uguali... Salvo poi accorgersi che lui è un maratoneta mentre io sono un "bradipo" da palestra...
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Tanti Auguri e consueto giro di...
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Anche nelle manuali si utilizzano cambi diversi a seconda dei motori, questo perché meglio si adeguano alle coppie e regimi di funzionamento degli stessi.Ora, se consideriamo che il 2.2 Selespeed è una versione robotizzata del manuale, è facile fare 2+2 e capire che su tele motore era più conveniente utilizzare un cambio simile. Inoltre il Q-Tronic non conveniva, dato che è in grado di sopportare coppie ben maggiori e questo "sovradimensionamento", unito al fatto che si tratta di un automatico "vero", probabilmente avrebbe peggiorato il rendimento dell'insieme motore+trasmissione. Sui diesel invece il Selespeed non si può utilizzare perché non reggerebbe la coppia di tali motori e nemmeno quella del 3.2 JTS. Quindi per loro si è previsto un automatico "vero" dimensionato opportunamente, nonché preferibile dalla maggior parte dell'utenza per la migliore fluidità nel funzionamento e comfort in grado di restituire. -
Grazie! Ora non più!
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Allo stato attuale delle cose pare di si... Poi sai che in Fiat nulla è certo... Quindi, premesso questo "scarico di responsabilità", se decidono di non seguire i cambiamenti di fase della luna, la prossima segmento D Alfa "dovrebbe" essere a TP... Preparati comunque a circa 130 cambi di programma prima del debutto
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Non ho detto che l'eventuale accordo sia esclusivo per la Classe E, ma siccome nei post sopra si parlava anche di possibili sinergie tecniche anche per questo modello, ho fatto osservare che in ogni caso sarebbe una cosa molto in là nel tempo...
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Ahi... Non l'hai marchiata!
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Stai scherzando vero? Non sono manco da confrontare, già la Panda è meglio delle 3 cugine...
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Ma che gommatura monta Bravo? Paiono i 18" ma dalla foto fatico a capire...
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Ma con i prezzi dell'energia elettrica e del gas che ci sono da noi sarebbe dura installare una centrale del genere...
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In ogni caso qualcosa si farebbe eventualmente tra 2 generazioni di Classe E, dato che la prossima è ormai in dirittura d'arrivo.
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Ascoltate, cerchiamo di non andare Off Topic: qui si parla di 159 e ciò che è ad essa inerente, non mescoliamo cose che non c'entrano, vedi SUV... Altrimenti siamo costretti a cancellarvi i messaggi
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Ax, quella volta che hai pesato una MY'08 era con il 1.8 JTB?
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Guarda che esisteva già un topic dedicato, cercate di leggere le regole prima di aprire nuovi topic. Ora comunque li unisco...
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Nei longitudinali per TP non vi sono particolari problemi di spazio, ma resta il fatto che non ha senso progettarlo ora per la configurazione trasversale.Infatti per la TP lo acquisteranno all'esterno... Un DCT (longitudinale per TP) al momento stanno testando con un V8 sulla Ferrari CC e sicuramente almeno 500 Nm li regge, non so però se sia Transaxale o in blocco con il motore...
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Micro OT: il 3.5 V6 di Nissan caratterialmente come lo si può inquadrare tra i motori sopracitati?
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O questa: A3 Cabrio (Spy)
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Dovrebbe esserci un freno a tamburo all'interno di ciascun disco posteriore, qui s'intravede un po' quello della Classe S.Questi ovviamente comandati da un attuatore... Curiosità, ma come riuscivi a fare le partenze in salita con il freno a mano a pedale, usavi 3 piedi? O aveva lo sblocco a mano nel sottoplancia?
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Grazie tesori per l'apprezzamento! E per le correzioni...
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Ci sono dei problemi:1° un automatico 7 marce su un trasversale è una follia dal punto di vista tecnico, sarebbe veramente un macello, soprattutto con quei dimensionamenti; 2° vista la sofisticazione, al solito gli automatici si comprano da produttori esterni: attualmente però mi pare non esista un automatico trasversale che regga più di 440 Nm; 3° se per qualche strana follia FTP iniziasse a sviluppare il suddetto cambio, si tratterebbe comunque di un investimento sprecato, dato che l'intento è quello di passare alla TP tra qualche anno, ovvero servirebbero ancora nuovi cambi, ma longitudinali stavolta... A questo punto sono proprio curioso di sapere con cosa stanno testando il/i 3.0 V6 diesel...(?) A meno che non vi sia qualcosa in vista a breve: infondo anche Renault ha bisogno di un automatico per il nuovo 3.0 dCi che dovrebbe arrivare a 550 Nm. Altra possibilità è che i nuovi DSG reggano coppie molto alte...
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Anche il bordo inferiore del paraurti: su Brera sporge come nel PS, mentre su 159 è più stondato e rientra.
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Gianni si è appena reso utile (spero... ) ed anche qui ho fatto un piccolo riassunto nel primo post del topic, che aggiornerò via via. 196 e + pagine in un post! :twisted:
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Ho fatto un riassunto nel primo post di questo topic che aggiornerò man mano... Ora non ci sono più scusanti per i ciechi! :twisted: