nucarote
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O forse ha chiesto lui di occuparsi solo di cio che sa fare davvero...
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L21 cita 846 nella fiancata sia nel trattamento delle superfici che nella forma della vetratura comprensiva del montante C . Ad ogni modo apprezzo l'idea di GmG, però per legarla all'antenata cercherei di riprendere il trattamento della fiancata di Y10 con una "piega" a metà portiere. Mentre per rendere la finestratura più simile a Y10 si potrebbe pensare agli inserti neri lucidi nel montante C, tipico barbatrucco usato dagli ing. Stellantis con alterne fortune su 600, Ypsilon e 2008, ecc.
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Fixed. D'accordo, però ci sarebbe ancora la possibilità di farla diventare un piccolo fenomeno mediatico tipo Yaris GR (e quindi uscire dai patri confini e a andare ad occupare una nicchia seppur piccolissima) se decidessero di fare una stradale della Integrale o comunque qualcosa che gli assomigli molto. Non ci si guadagna, ma non credo nemmeno che eseguire per l'ennesima volta la solita routine del 1984 porti questi grandi guadagni.
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Con lo stesso prezzo della Sandero da 14800 a listino ad oggi puoi portarti a casa a Km0 il clone vecchio di 6 anni (probabile?) made in Marocco con il motore a cinghia e allestimento ultra francescano. AutoScout24Peugeot per € 14.600Trova la tua Peugeot € 14.600 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoPer cui ad arrivare a 16K su Ypsilon se vogliono ci possono arrivare, ma spero che non lo facciano e piuttosto puntino sulla Y10 su base Pandina se proprio vogliono mettere Lancia in questo segmento piuttosto che usare Fiat, Opel, Citroen e Leapmotor.
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IMHO se per pompare le vendite decidessero di fare una versione ancora più francescana di quella odierna (difficile se non a patto di progettare virtual cookpit e/o tablet più piccoli) e spostare la produzione in Marocco sulla stessa linea di 208, IMHO possono arrivare vicino ai "fatidici" 16K a Km0* entro un altro anno.
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La mancanza di costanza IMHO risale a quando avrebbero dovuto continuare con la 500X (che depauperata del 1.4 Turbo potenziato e rivisti i paraurti è diventata Sport) e rendere stradale il 1750 su 124 Spider. Per quanto riguarda le Abarth EV, personalmente apprezzo molto anche l'estetica della 600 Abarth* che purtroppo oramai risulterebbe bruciata anche se la mettessero sul 145 CV entro un paio di anni. IMHO ci vorrebbe quel ciccinin di "coraggio" per cercare di ficcare un 1.2 oltre i 145 CV o meglio ancora un quattro cilindri HEV sotto al CMP e ripresentare tutti i cloni "sportivi" restilizzati. Non ci si guadagna ma sarebbero una bella promozione per almeno 3/4 marchi del gruppozzo. *Ogni volta che passo dallo sciòrumm Fiat dello spacciatore dove ho preso la Ypsilon la guardo con tenerezza perchè sta li da mesi ad aspettare qualcuno che se la prende e mi viene sempre la tentazione di chiedere a che prezzo sarebbero disposti a venderla.
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IMHO se deve fare l'upgrade o si va sul GTV V6 oppure sul Boxter, la via di mezzo IMHO sarebbe la Mx-5 o la ancora più esotica S2000.
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Veramente ha trapiantato tutto il retro della Ypsilon sulla 208, pure il montate C è quasi credibile. 🤣 Comunque prevedo che tra 20 anni, per penuria di ricambi, tutte le Ypsilon trapianteranno quanto meno le portiere anteriori della 208 o della Corsa.
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Il Boxter 986 mi sembra un bel upgrade.
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Il messaggi sul 2.0 GME sono stati spostati qui:
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Quella conformazione è pensata per installare la ricarica wireless che è un optional anche sulla LX. Ad ogni modo con la nuova mensolina si perde l'incavo che separa le due parti utilizzabile per appoggiarci lo smartphone possibilmente di lungo, altrimenti alle curve allegre il telefono finisce dall'altro lato.
