nucarote
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Anch'io avrei fatto un fascione paracolpi ispirato a quello di Panda 30/45 di plasticaccia nera zigrinata che è anche un bel po più pratico per una citycar. Però appesantisce la linea e soprattutto non piace quasi a nessuno. Questa soluzione è IMHO originale e piacevole ma meno pratica e sopratutto nasce per risolvere un problema che si poteva evitare di introdurre IMHO.
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Tanto alla fine acquisterà una Clio o una Sandero. Comunque, visto che il 1.2 a cinghia non viene più prodotto da tempo se le scorte a Tichy si esauriranno prima di avviare la produzione delle resty potrebbe anche darsi che ci saranno delle Avenger pre-resty con il motore catenato. Ma IMHO dubito che ci sarà mai un venditore/conce che te lo dirà mai per certo al 100% e soprattutto sarà disponibile a metterlo per iscritto sul contratto di acquisto.
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Simpatico l'aneddoto (che personalmente mi sta già sulle scatole dato è stato propinato all'infinito sui social* in questi giorni) però quando ci metto lo zucchero anche se non lo giro il caffè non è che rimane del tutto amaro. *Senza contare che la buonanima suo malgrado è entrato nel pantheon dei fuffaguru.
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GT e Giulia sono state disegnate/supervisionate dalla stessa persona.
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Il sogno bagnato dei Taveres moderni è quello di spremere la stessa piattaforma per più segmenti mantenendo l'intero giroporta e con il design della struttura e le pelli della portiera posteriore uguale come il VSS e sua diretta discendente Tipo 4 (almeno come nel caso Croma e Thema e parzialmente 9000).
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La mia Ypsilon la settimana scorsa è stata presa di mira da uno o più gatti che solitamente utilizzano il mio garage come lo scantinato per il loro Fight Club. Se ce ne sono, che prodotti mi consigliate per cercare di togliere questa roba (o comunque ridurla) da carrozzeria e plasticone in piano black. Foto di una delle parte in lamiera graffiate
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Questo sarebbe il topic della Grizzly. ;-)
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Si può sempre migliorare, ad esempio migliorare ulteriormente il peso con qualche nuovo materiale/tecnica costruttiva, portare il Nettuno sotto il cofano, nuove GTA e GTAm, migliorare l'efficenza del 2.0, ecc. Anche lo stile potrebbe evolvere per tenersi al passo delle mode correnti senza snaturarsi troppo. Poi chiaramente per l'appassionato la Giulia è perfetta così com'è, così come lo è la 75 e la Giulia MY1963, però per il resto del mondo è una berlina di 10 anni fà di un marchio decaduto e lo è per lo stesso costrutture.
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Non male ma, ma tutta quella lamiera sul montante C non mi piace molto.
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Più probabile che l'EB3 sia diventato il primo 1.2 a 3 cilindri al mondo BiFuel Diesel e Benzina. IMHO è probabile che questi configuratori non siano altro che parte di sistemi interconnessi con altri sistemi del gruppozzo. Pertanto non sarei troppo stupito nel sapere che non c'è manco un pannello di controllo che consenta di modificare manualmente la configurabilità di ogni singolo modello del gruppozzo, se così fosse basterebbe un errore all'interno di un qualche DB condiviso per generare i risultati marchiani che vediamo.
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Da punto di vista dell'appassionato potrei anche capire, anche se proprio da appassionato devo anche dire che se non c'è una reale prospettiva di sviluppi concreti ai motori, cambi, telaistica, sospensioni, ecc IMHO è meglio chiudere questo capitolo di storia del marchio.
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Lo spero davvero, perchè non ho voglia di comprarmi una Rally2 da cannibalizzare per i lamierati della mia. Scherzi a parte speriamo che mantengano questa decisione anche quando le trimestrali non saranno più tanto buone.
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A parità di manutenzione impeccabile e ben documentata e di un ottimo esito da ispezione da parte di un meccanico/carrozziere di tua fiducia prenderei quella meno chilometrata in quanto nell'immediato avrà meno probabilità di avere immediatamente bisogno di una manutenzione ordinaria più onerosa, ovviamente il tutto dipende anche dal tipo di auto che t'interessa e dalla manutenzione prevista.
