led zeppelin
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Ciao, una domanda fondamentale: in media, quanti km percorri mediamente all'anno?
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Fastback in sè e per sè sarebbe il nome di un tipo di carrozzeria, come hatchback, station wagon, sedan, ecc ecc. È vero che ci sono dei precedenti, anche autorevoli, e con diversi marchi ("coupè", "spider"), ma dare ad un'automobile il nome di una carrozzeria senza altri elementi distintivi non mi pare il massimo dell'originalità, e anche in termini di marketing, saremmo al "Fiat 'namachina" o poco ci manca 😄.
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Si ma 11 con un litro in città un C suv da 150 cv....nessun auto con quella aerodinamica può fare meglio. L'equivalente diesel in città non credo nemmeno che arrivi ai 15 della tua Golf TDI, forse forse 14.... ....e a quello devi aggiungere che un diesel in città è semplicemente controproducente.
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I motori a benzina di oggi non sono quelli di 30 anni fa. Io ho una Kia Xceed 1.0 120 cv a benzina... di media, d'estate sto sui 19-20 km/l e d'inverno sui 17-18. Però se si guarda ai consumi, non ha molto senso puntare su un suv con gommoni da 19 pollici, fosse anche a gasolio. Una Golf, o se preferisci rimanere in Audi, una A3, consentono consumi decisamente interessanti con il 1.5 tsi.
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Io ci vedo di tutto, meno che qualcosa di filante... 😄
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Secondo me, la cosa migliore è parlarne con il gommista di fiducia. Che, a differenza di chi produce, ha tutto l'interesse a tenerti come cliente e a proporti le soluzioni più adatte con tutto quello che ci va dietro (es se devi cambiare cerchio).
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208 Corsa e Ypsilon, giusto per dire le prime tre, non mi risultano siano mai state "male" su strada. Qui il problema semmai è il solito baricentro alto, larghezza ridotta e si, forse una messa a punto più "turistica" che altro. D'altra parte, 100hp a parte, da quando ci si è comprati una Panda per andarci in pista?
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Infatti secondo me tutto questo tran tran (runflat+cerchio) ha senso in due casi, fondamentalmente Se sono già di serie oppure se le forature avvengono oggettivamente spesso (ma sarebbe allora anche da capire perchè e se si può evitare). Per una volta ogni tot anni...vale la pena sbattersi tanto?
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Non ci ho mai pensato perchè sulla mia Xceed (che a differenza della tua non è ibrida), ho la ruota di scorta. Ma aldilà di questo, altre auto di casa presenti (e passate) non ce l'hanno (avuta) e hanno (avuto) invece il kit. Utilizzato finora....1 volta in 30 anni. E quella volta non funzionava nemmeno più 😄 (successo ai miei in vacanza...gli è toccata una sosta in albergo in attesa che aprisse il gommista del paese). Le ruote, in circostanze normali, si forano molto più raramente di una volta, e quando succede, il gommista solitamente è a portata. Certo se non è a portata (ad es, in giornate di festa, come immagino sia il tuo caso), tocca adattarsi. Le run flat non le ho mai considerate finora.
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L'ideale è l'auto che a prescindere possiede la cronologia tagliandi più completa. E se possibile, ispezionarla preventivamente in compagnia di un meccanico di fiducia, se c'è.
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Sospetto che si siano fermati alla Mona Lisa e non abbiano approfondito il business case del Veneto 😀.
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Tutto (abbastanza) vero, ma Da quando Honda non fa auto centrate su un certo bel guidare (e starci dentro)? Peraltro, telaisticamente il livello medio della concorrenza è di livello ben maggiore rispetto al passato e le differenze rispetto a Honda più sottili da quanto ahimè l'utenza media guarda fino ad un certo punto a questi aspetti?
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Quella Fiesta era un'auto tutt'altro che perfetta, ma per alcuni aspetti non si avrebbe desiderato altro. Se solo non avesse avuto la cinghia a bagno d'olio, probabilmente ce la avrei ancora. Ok la razionalità, ma un'auto deve anche mettere il sorriso quando la vedi la mattina eh. E lo dice uno a cui la Jazz anche piace.
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Auguri di buon Natale a tutti voi!
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Una Ford Kuga?
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Buon Natale a te. Se è una Stonic 1.2/1.4, è un conto, quel motore digerisce il gpl senza troppe difficoltà. L'attuale 1.0 t gdi, è a iniezione diretta e con il gpl ha dato invece parecchi problemi. Te lo dice uno che il 1.0 t gdi ce lo ha, a benzina, e ne sono contentissimo, di suo consuma pure molto poco. Ma a gpl non lo prenderei mai. Basta che provi a cercare in rete e i problemi saltano subito fuori.
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Lascia perdere Kia a gpl/trifuel. Io raccomanderei Toyota/Honda/Suzuki ibride.
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Yaris ibrida. O meglio ancora Jazz se la si vuole usare anche come prima auto in caso di defaillance della 500x. Il quadriciclo è ancora prematuro come soluzione, a mio avviso.
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I problemi grossi ce li hanno i brand sportivi/lussuosi come Porsche, Maserati, Jaguar. Roba come Ferrari e Lamborghini, vive su un altro pianeta, specialmente dopo la revisione del ban del 2035. Alfa, paradossalmente, è anche meno svantaggiata, perchè è un marchio abbastanza consumer, e qualche Junior o Tonale elettrico o fhev lo riesci a piazzare. Ma Giulia e Stelvio, sono roba che non è propriamente più consumer, e nemmeno più spendibile come flotta. E qui si pone una divaricazione non facilissima. Trasformarla in mezzi nuovamente "consumer" e/o da flotte, vuol dire metterci pesantemente mano su quelle caratteristiche che dieci anni fa le hanno rese un successo per gli appassionati. L'alternativa, votarle definitivamente a mezzi per appassionati e basta, con le versioni più prestazionali (e costose) togliendo il resto. Lasciando il lavoro dei numeri (vendite ma anche emissioni) alla base (Junior e Tonale). Ma non ho idea se una strada simile sia economicamente percorribile.
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Ni. Per alcuni aspetti possono anche non essere più l'ultimo grido. Per altri, uno su tutti il piacere di guida, sono ampiamente ancora ai vertici delle rispettive categorie. Semmai, il problema è che delle suddette categorie, quella di Giulia è in crollo verticale come rilevanza nel mercato. E questo pone dei grossi problemi per un marchio dall'identità sportiva come Alfa. Perchè se per campare bisogna fare dei mezzi sopraelevati che di per sè sono l'antitesi della sportività (salvo lavori di estremo fino, come Stelvio), è il concetto stesso di sportività che non è più attrattivo per chi le auto le dovrebbe comprare. Detto altrimenti e in soldoni, a me piacerebbe tantissimo una nuova Giulietta (mettendo sul piatto che per farla, dovrebbe inevitabilmente essere imparentata con 308/Astra, che comunque è una più che buona base di partenza). Ma se i numeri del segmento C sono quelli che sono, purtroppo me la devo mettere via.
