Luca Comandini
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Ragazzi, guardate bene la protezione bambini ? è lì e nel safety assist che la Panda ha perso tutto Zero ADAS di serie per il Wrangler ? -
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Io se vuoi ti do feedback sull'affidabilità del Twinair, l'ho montato sulla Ypsilon. 2011, senza bimassa, è stato richiamato per le bobine. Trasformato a Gpl a 40k km. Bel motorino allegro, sia a benzina che a gas. Per la questione rumore è soggettiva, a me piace come ringhia nel prendere giri Affidabilità, almeno nel mio caso ottima, 220k km all'attivo e oltre al manicotto dell'intercooler non ha dato praticamente problemi. Prestazioni praticamente invariate dall'acquisto (190 di massima a benzina in autobahn) Consumi stai fra i 18 se guidato attentamente, e i 13 se strapazzato.
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Smorziamoli ancora di più i toni E' una sorta di sponsorizzazione delle presenti Iqos a cartuccia e la prossima Iqos a liquido
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Guarda, col sedile passeggero abbattibile (per 70 euro lo metterei) ci ho fatto stare il top del bancone del mio negozio ? Già con i 17 ha un ottimo compromesso fra giudabilita e confort, non andrei a metterci l’assetto. Magari provane una con i cerchi da 17 e assetto standard se hai modo, ma è già di suo tutto tranne che morbida ?
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Per esperienza personale V40, minimo versione Momentum (la Kinetic è oscena come dotazione), preferibilmente con clima bizona, Sensus (non necessariamente Navigation) e Intellisafe PRO. Non ho capito se la vuoi nuova, ma km0 o usate sono molto svalutate. 150cv la smuovono bene, se non vuoi una macchina "ferma" evita il D2 e il T2, è una bella balenottera (io ho il "vecchio" D2 PSA da 115cv ed è molto tranquilla) Se non fosse per lo sterzo non proprio diretto, la macchina sarebbe molto agile e sicura. Il pacchetto Intellisafe PRO è spettacolare, tutti gli ausili alla guida incluso il Cruise adattivo e la frenata autonoma ad alta velocità con riconoscimento pedoni. Di base c'è solo il City Safety, attivo fino a 50 km/h senza riconoscimento ciclisti e pedoni. Comodissima senza essere smollacciona, i sedili sono qualcosa di spettacolare, non stanca nemmeno dopo 700km di viaggio. Se devo trovare dei difetti, oltre alla scarsa potenza della mia, ti direi bagagliaio (non è piccolo, ma si potrebbe fare meglio), sbalzo anteriore un po' troppo pronunciato, visibilità posteriore ridotta (ovviabile con sensori e telecamera) e strumentazione base tristissima (che invece con il display TFT diventa stupenda)
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Oppure per "svecchiare" mi sono arrivate prima delle vacanze le nuove Cuaio e Cubox della Joyetech... sono delle bombe, specialmente avendo risolto i problemi delle vecchie Ego Aio (gorgoglii una ricarica sì e una no, vero controllo del flusso dell'aria, vetro di ricambio e riempimento senza dover svitare il top cap) Si vendono da sole praticamente, solo una tornata indietro per un problema di erogazione
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Guarda... Con quello che costano Iqos e Blu varie, ci esce fuori un kit Aspire Zelos 50W. Il miglior kit con "tiro sigaretta" già pronto da usare appena fuori dalla scatola
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Si è sfondato il millerighe fra ingranaggio e albero della quinta marcia... Milano/Cesena in quarta
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Solo all'inizio con la partita difettata di bobine sono rimasto a piedi, o meglio a un cilindro A benzina va ancora come quando era nuovo anche a GPL va benissimo Uniche due rogne, una tollerabile, l'altra un po meno... Pompa acqua a 120000 km (intervento veloce comunque) e rotto il cambio (che non c'entra col motore) a 150000km
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La mia Twinair manuale (convertita a GPL) con 160000km sta fra i 12 km/l in autostrada a 130 km/h reali ai 18 in statale con piede tranquillo... Non ci credeva neanche Batman ai 24 km/l
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Purtroppo il sostituto del crash test offset... non sarà lo small overlap (sempre 2020 come introduzione)
