Yakamoz
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"Rende bene"... intendi che è diversamente bella?
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Visto che si parlava di consumi, qualche pagina fa... Eccoli: 4,5 l/100km in media (con S&S). Non male, considerando la massa e la concezione "turistica" dell'auto. Nettamente meglio del dato che circolava qui nel thread giorni fa. Fiat 500L - Arriva il 1.6 MultiJet II - Quattroruote
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Per quelle però non più di 50 pagine, mi raccomando
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Maserati Quattroporte: fanali Fiat 127 raddoppiati Però ammetto che qui forse qualcosa di meglio potevano sbattersi a trovarlo... Dura lex, SED LEX.
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Questo appassionato racconto di Gimmo mi rimanda a una serie di suggestioni, e mi spinge a ingarellarmi con con lui lungo i tortuosi saliscendi della "pedemontana Autopareri" Perchè io, nel 2001, avevo un'auto molto ma molto simile: una Fiat Punto HLX 5 porte 1.9 jtd 86 cv, che mi ha lasciato un sacco di ricordi, vista l'esuberanza al volante tipica dei primi anni di patente. L'auto era costruita secondo le prerogative Fiat dell'epoca (ABS, questo sconosciuto), ma la versione HLX ti dava pneumatici generosi, computer di bordo notevole, sedili in ottimo vellutino blu, e perfino un rudimentale subwoofer nel bagagliaio. In più, la HLX avrebbe dovuto avere un cassettino estraibile sotto al sedile del passeggero, che la mia non aveva Il confronto con la Clio di Gimmo è impari, perchè all'epoca la mia era nuova e non accusava il peso degli anni. In poche parole: motore non sportivo ma con una bella riserva di coppia e con un'erogazione super progressiva, che la rendeva molto performante in salita (all'epoca dicevo che andava più in salita che in piano ), frenata tipica Fiat, potentissima, poco modulabile ma instancabile (senza ABS con fondi sdrucciolevoli ero sempre a rischio bloccaggio, l'ABS dovevo farlo col piede), assetto abbastanza morbido con retrotreno leggerissssssimo, servosterzo elettrico prima maniera. Quando andavo in montagna a sciare me la facevo regolarmente a tavoletta (gasolio a 0,9 euro, altri tempi), e coi miei soci avevamo la piacevole abitudine di andare in collina coi nostri mezzi e darci da fare lungo le strade sterrate, con l'unica preoccupazione non di preservare la meccanica, ma la carrozzeria Tutt'altro che bolsa, tutt'altro che inadatta a divertirsi! Nelle strade di montagna più impegnative non avrebbe mai potuto tenere il passo di una Impreza diesel ben guidata, ma ricordo che non si faceva bagnare il naso facilmente, e anzi in uscita dai tornanti molto stretti mi capitava di avere più spunto di berline con motori a benzina aspirati ma ben altra cavalleria. A proposito: gli interni erano ergonomici e molto piacevoli da vedere, e il sedile perfetto per forma e sostegno. Un saluto ai proprietari ed ex proprietari di Punto II
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E io ti creo un comitato elettorale. A condizione che abolisca pure la parola "marketing". Almeno quando è usata a sproposito, cioè nel 90% dei casi -
Ma le lasciano ai dipendenti per farsi la settimana bianca?? Veramente bella, comunque.
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Dubitavo sulle capacità della gestione Tata nel ramo "vetture europee di lusso", invece devo ricredermi. Hanno annichilito le due vecchie proprietà (e si parla di due colossi come BMW e Ford) puntando sempre di più sull'esclusività invece che sull'allargamento verso il basso (vedi alla voce Porsche). C'è da dire che con una liquidità come la loro diventa tutto molto più facile, ma il fatto stesso di aver lanciato auto come la Evoque (successone perfino in Europa e in Italia, con tutta la crisi) o la nuova Range, la più esclusiva mai prodotta, denota un'enorme padronanza nella lettura dei gusti del mercato, e una discreta propensione all'azzardo, visto che sono tutte auto in controtendenza rispetto alla "congiuntura".
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Penso migliorerà col tempo Questa media la faccio tranquillamente io con la 118d (143 cv), con un ciclo autostrada/extraurbano/urbano molto simile al tuo. C'è da dire che l'extraurbano è il territorio d'elezione della mia (6a marcia lunga), mentre immagino che la tua sia molto più parca in città.
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Anzi, ragionando semiseriamente, quasi quasi avrebbe più senso che esportassero negli USA solo la 500X Scopo della quale è proprio allargare la famiglia delle 500 (e forse questa è la cosa primaria che spingerebbe degli americani a comprarla). Viceversa, fossi americano, mi guarderei bene dal comprare un Jeep così inusuale e piccola, quando il listino mi offre anche la Patriot o la Cherokee. La baby Jeep mi sembra nettamente più affine alle mode europee.
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Vi ricordate cosa disse tempo fa Wester a Quattroruote in una famosa intervista? "Immaginate una Giulietta con un bicilindrico alimentata a metano: avrebbe prestazioni di tutto rispetto!". Dai che ci siamo quasi
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Come quando venne mostrata quella cartella coi dati tecnici di new Thema (scritti in francese, e postata anche qui su Autopareri oltre un anno fa) e davano dei valori di accelerazione completamente sballati, creando indegni manovellismi mentali di pagine e pagine (di cui fui energico esponente anch'io, peraltro). Ma perchè non assumono qualcuno che schiaccia i tasti della tastiera con le dita e non con la fronte? P.S.: ho controllato ora il consumo medio DICHIARATO della Twinair, che (a parità di cavalli) è di 4,8 l/100km. Ben un litro in meno. Mi pare un dato assolutamente erroneo.
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Ooops! Me ne sono accorto in zona Cesarini: auguri ggiovini!! Purtroppo ho avuto poco tempo per il regalo, ho giusto una cosetta! Ad maiora! Questo è il cadeau E questo è il mio augurio Si tratta del mio garage (), vi auguro di averne molto anche voi presto uno bello come il mio. Se non altro perchè tale garage è un'ottima facility per ingroppar... per ingraziarsi anche la signorina di cui al comma 1!
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Questo mi sembra veramente il problema minore, e parlo da detrattore di quegli interni La mascherina è comunque ad hoc, e quanto all'impianto, credo sia sufficiente quello per dare una rinfrescata un abitacolo minuscolo come quello. Anzi, qualche purista potrebbe perfino trovare sorprendente che l'aria condizionata CI SIA Ripeto: sbaglia chi credeva di trovarsi davanti a una mini Cayman, con navigatore satellitare, clima bi-zona e sedili riscaldati. Un bel giro sul misto stretto la domenica, una capatina in pista, e poi via dritta in garage per una settimana. Almeno, io è così che ho sempre concepito quest'auto. Vedi Lotus.
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Infatti, è per questo che la mia curiosità galoppava. Mi ricordo di quel parallelo qui nel forum tra sge aspirato e fire (e i dati che se ben ricordo erano quasi tutti a vantaggio del 4 cilindri). Mi e vi ponevo questa domanda - se e quando arriva, in Italia e in Europa centrale, l'aspirato - perchè ormai manca solo lui, della famiglia sge. Se l'hanno fatto, immagino che intendano anche montarlo su qualche auto Ormai il 1.2 fire è un motore glorioso ma superato.
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Ragazzi, notizie sull'arrivo dell'SGE aspirato? Sarei curioso di vedere come va.
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Te lo auguro. Io purtroppo sono alto due metri netti e capisco i tuoi timori Certo che se un'auto così si attaglia alle tue esigenze quotidiane, o sei fortunato, o hai programmato bene la tua vita
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Ci hai fatto un pensierino?
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Mah, io non mi aspetto che con le foto definitive la situazione cambi radicalmente. La merda zuccherata sempre merda rimane. Poi Fiat con gli interni scialbi è insuperabile. Ma d'altronde, con una carrozzeria e una meccanica così, ma chi se li incula... pardon, ho detto incula... chi se li STRAINCULA gli interni? Pretendere di usarla come prima auto è semplicemente ridicolo (non è una Megane RS, né una TT, né tantomeno una Cayman, checchè se ne dica), ma come auto da weekend, le soddisfazioni che ti deve dare vanno cercate altrove che negli interni:drive: Come insegna la storia... vi ricordate come si aprivano le portiere dall'interno nella F40?? Poi vabbè, è ovvio che in Fiat se possono imbruttire qualcosa a costo zero lo fanno sicuramente, come ho premesso sopra, ma penso che le soddisfazioni che quest'auto procurerà alla vista, all'udito e al basso ventre faranno chiudere un occhio anche al più petizzo dei maniaci di interior design.
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Cross Up!? ma perchè? Perchè? perchèèèè?
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Ragazzi, prendete, offro io Ma non si riesce a evitare da una parte la deplorazione degli interni di quest'auto, e, da parte alfista, le manie di persecuzione?? Mi pare che i più ragionevoli abbiano già sviscerato l'argomento: interni bruttarelli, ma meglio di così (anche esteticamente) non si poteva fare. Opinabile ma plausibile. E con l'attenuante che su questo tipo di auto gli interni sono effettivamente la parte meno importante, perchè come insegnava Colin Chapman tutto ciò che è inutile e pesante va eliminato.