Ario_

Domanda: sensori anteriori e retrocamera si possono aggiungere dopo? Avete idea dei costi?

Vabbè, ragà, se criticate pure le doti dinamiche della 159... Veramente non ho idea di che auto guidiate!

E torniamo a quanto detto prima da me: se a comprare le auto sono i 20-30 enni, allora comprano la spider o la coupé per rimorchiare, se l'acquisto dell'auto è fatto da chi ha già famiglia, diventa rilevante l'uso "elettrodomestico". L'azienda fa auto che può vendere, non per far sognare. E la rivista già viene comprata in vista di un acquisto di auto (razionale, non passionale), se manca anche il materiale per far sognare il lettore c'è poco da fare. Il ragazzo, a questo punto, non ha modelli a cui appassionarsi e quel poco che c'è probabilmente non potrà mai permetterselo. Un cellulare, almeno, costa poco e dopo non devi pagarci sopra una caterva di tasse, accise, imposte, multe ed assicurazioni.

Perché i giovani cominciano a lavorare tardi ed il lavoro che trovano è precario, quindi non possono comprare auto sportive. Per lo stesso motivo le case automobilistiche non fanno sportive. Un cane che si morde la coda.

Ancora una volta: sì. Citroen si è sognata la DS, SEAT la Cupra. Evidentemente aggiungere un marchio per differenziare lo 0,1% non è così costoso con i sistemi odierni. Al contrario dà una mano a saturare. Poi è chiaro: qui numeri a supporto non ne abbiamo, ma neanche numeri contro. Li avranno loro. A me l'idea non dispiace.

Non ho idea se si possa o meno rilanciare Lancia. Probabilmente no, o almeno non ora. Credo che siano stati fatti un sacco di errori da Lybra in poi, con scelte di design una più disastrosa dell'altra. Thesis è stata il classico esempio di auto "Sì, è fantastica ma mica posso andare in giro con quel robo là!". Delta avrei voluto vedere come avrebbe potuto vendere: una station wagon, meno spaziosa di una station wagon in un periodo in cui non andavano più di moda le station wagon. Ypsilon, che è sempre stata un'auto "normale" alla fine il suo lavoro l'ha sempre fatto. Adesso è un periodo in cui vanno i crossover? Le persone li preferiscono compatti? Hai i motori, hai i telai, hai gli stabilimenti da saturare, devi ammortizzare la componentistica, secondo me questo crossover avrebbe senso.

Non sarebbe una cattiva idea: ha venduto ed era apprezzata all'epoca. Passata la moda delle mini monovolume è la moda dei minisuv. La Puma, a quanto ho visto, ha attirato pareri positivi, ed è meno "femminile" di Ypsilon e Musa. Proprio adesso che hanno tolto il calandrone da Ypsilon in Lancia hanno uno stilema decente. Prendi la Ypsilon attuale, alzala di 5 cm, ed hai il Lancia Puma. Poi fidati: se non fai cavolate avere libertà di design può essere una gran cosa. E non fatevi troppi problemi di sovrapposizione: troppi modelli perfettamente uguali sono quasi abbastanza. Gli impianti ed i sistemi di produzione attuali, dovreste saperlo meglio di me, consentono una buona possibilità di differenziazione ad un costo, tutto sommato, accettabile. Non avete idea di quanti clienti potenziali apprezzano un modello "ma ha questo difetto", "peccato per il muso che non mi piace", "ma è troppo ingombrante e non lo so parcheggiare"... e prendono lo stesso tipo di auto fatto dalla Shitmotor "che almeno consuma meno", "che almeno non ha i fari così", "che però legge gli mp3". Un crossover da 4,15 m circa, SECONDO ME, avrebbe un buon potenziale. Non è FIAT ma Lancia, raccoglie tutte le persone che hanno dismesso la Ypsilon o la Musa, è più compatto di una 500X ma soprattutto sembra molto più compatto. A seconda del design, magari, è meno maschiaccio del T-Cross pur andando bene anche per lui (come il Puma, appunto). Ho diverse amiche che mi interpellano "perché ne capisco di auto", sapete che domanda mi fanno più spesso? Questa: "Ma secondo te va bene per una ragazza?". Poi quanto la comprano non sanno nemmeno se va "a disel" o a benzina. E d'altra parte, negli anni 90 quante utilitarie diverse c'erano a listino? Perché non dovrebbero esserci altrettanti suv, adesso?

Quanto a FIAT il mio preferito resta questo:

Sì! Molto simpatico, ma ovviamente appena si aprono gli eventi mi ritrovo con modelli troppo fiacchi.

Rischio il BAN se dico che preferirei la Atom col 2.0 della Honda? ?

Secondo me, e vado a memoria, credo che gli interni di E90 fossero tendenzialmente migliori. Non so sulla seduta, sinceramente. Quanto ai motori: Se mi sembra andare bene il 2.2 JTS? CAVOLO se andava bene! Fai un confronto con la 320i o la C200 Kompressor. Anche sul 3.2, prendi il confronto (ormai qui famoso) sullo 0-60mph: BMW 330xi 6,3sec, Alfa 159 3.2JTS Q4 6,6sec. E ricordiamo che il Q4 di 159 era una signora integrale! Ripeto: il problema è sempre stato il termine di paragone, perché se confronto la Q4 con la M3, la 159 1.9 JTDm con la 156, la Brera con la RX-8, è NORMALE che vado a perdere! Quanto ai diesel nessuno nega che i BMW consumassero meno ed andassero di più, soprattutto se il paragone lo facciamo col 2.4 che era già vecchio, però è anche vero che l'affidabilità dei JTD se la sognavano! PS: Quattroruote aveva rilevato questo: Consumo (km/l) 2.2 JTS media d'uso, statale 11,1 media d'uso, autostrada 8,3 media d'uso, città 7 Sarebbe carino avere il riscontro sulla 320i.

Ci viaggio da passeggero quando vado a lavoro, tratte da 1 ora e 15 + ritorno e mi ha sorpreso per la comodità. Buffo che 159 mi sembra assorba meglio i dossi, ma magari dipende dal fatto che la guido io.

Vero anche questo, però non so quale sia l'assistenza di Tesla, o quanto siano abili con i motori elettrici i meccanici Renault. Certo: DR è sempre DR... ?

E perché continuano a produrre le altre auto?

Noi scherziamo, ma è l'unica auto elettrica che ha senso! Perché per 20.000€ uno un pensiero ad acquistare un'auto che funziona a metà può pure farlo, a maggior ragione se l'allestimento è "discreto".

Sono di parte ma non mi trovo assolutamente d'accordo. 159 ha un grosso sbalzo anteriore, dovuto all'andamento "a freccia" del muso ma anche all'evoluzione di telaio, motori e servizi. Il passo avanti tra le due è ENORME. A livello estetico la fiancata di 159 è più tridimensionale e dà la sensazione di "importanza". Quanto alla seduta, non parliamo di una MX-5, ma 159 tutto mi sembra tranne che alta, né ho mai avuto nulla da ridire sugli assemblaggi. Al limite posso dire che l'alluminio si sporca troppo facilmente e l'autoradio non legge gli mp3. Anche questa storia del peso è vera in parte visto che tutte le auto della sua stessa generazione hanno grossomodo lo stesso peso. Solo Serie3 ha fatto per un po' eccezione, pesando (mi pare) 60 kg meno. Però, come si diceva prima, senza ruota di scorta e doppi vetri. Chiaro che se i paragoni li faccio con 156 trovo una differenza enorme, ma allora meglio ancora la Dyane! Sui motori vorrei capire quali ti sembrano "da Dacia", visto che a me il 2.2 JTS mi è sempre sembrato andare benissimo e non credo consumasse molto più del 20i coevo, mentre i JTDm li considero i migliori in assoluto per l'epoca.

Nel complesso direi che non sembra terribile: un po' di difetti non troppo gravi, e un po' di feeling che non è scattato. La guido da 10 anni ed è la prima volta che sento questa storia. ?

Devo provare!

Ma veramente in quel periodo ricordo proprio l'esplosione delle dimensioni: 156 -> 159, 206 -> 207, Punto -> GPunto, Ibiza...

Piccolo OT: ma sono l'unico a cui 156 è sempre sembrata "così così" mentre 159 è sempre piaciuta tantissimo? Quando all'abitabilità, è un problema comune a tutte le vetture dei primi 2000, credo per colpa del diffondersi dell'attenzione all'Euro NCAP. Dopo un paio di generazioni ancora non si è tornati al rapporto ingombro-spazio precedente.

Ecco una gran bella Toyota!

Sì: questo sicuro, non ci sono più gli Yuppie. Però a me, che non sono uno sceicco, continuano a piacere i design eleganti. ?

Concordo. E per questo motivo trovo che gli interni siano ancora troppo tamarri. Però è la Ferrari più bella dell'ultima generazione.

La nonna 80'enne della mia ragazza riusciva ad entrare solo nella sua 206CC che era sufficientemente bassa da renderle agevole salita e discesa! ? Credo che la comodità sia una sensazione soggettiva.

Lasciamo proprio perdere… Comunque direi che questo topic è la riprova che si può anche riempire il mondo di telecamere, ma se non si fanno circolare le forze dell'ordine non si ottiene nulla.