Meg85...

l'unico dubbio che mi viene ora...aldilà della felicità per queste news...è questo: "ma sul duetto, sulla sportiva, sulle nuove berlina e sw...una volta deciso di adottare la tp...quale schema sospensivo si pensa di usare?"----una cosa più alla tedesca...quindi abbandono definitivo del quadrilatero, oppure una cosa più sensata e italiana? cioè utilizzare il quadrilatero su almeno uno dei 2 assi?...se proprio si dovesse seguire la logica delle tp italiane recenti, si potrebbe addirittura sperare nell'utilizzo di quadrilateri su tutti gli assi, ma non sò perchè inizio ad avere i miei dubbi già da ora... - - e poi, vista le probabile sinergie con maserati, ci potremmo magari aspettare un qualcosa tipo cambi automatici al retrotreno e robotizzati e/o manuali al retrotreno?...esagero?... - - in tutta onestà spero solo che non copino bmw al 100%

meno male che non uso più nessuno dei sistemi operativi citati...la migliore scelta della mia vita allo stato attuale delle cose...e a ottobre esce una cosetta...)

hai ragione rega..infatti c'avevo pensato anche mentre scrivevo il messaggio...ma...e c'è un bel ma...vogliamo paragonare la 500 originale alla twingo originale?...vincerebbe di nuovo la fiat...parliamo di simpatia, di storia, iconicità....500 ha sempre avuto una forma simpatica e personale, è una macchina anni 60...tutt'altro carisma rispetto ad ua twingo tristemente anni 90...che poi fra le utilitarie anni 90 fosse la più simpatica,beh, ti dò ragione...ma rispetto al 5ino perde al via... - quindi alla fine non l'ho scritto nel messaggio... - - per il resto, cosa dire...prima di scrivere il messagio, sarò onesto, non mi ero letto tutto il topic...ora l'ho fatto...e... :lol: ...

il problema è che la società ha eletto da tempo la macchina a status symbol...quindi capisci bene che far affidamento sul vintage, su ciò che ha già avuto successo, su un nome ed una linea che sono un'icona della nostra nazione e del mondo intero, siano state solo logiche conseguenze di ciò che la società ha imposto... - - in effetti 500 era la citycar che la società ha incosciamente richiesto...così come prima aveva richiesto mini...ciò non vuol assolutamente dire che tutte le persone siano d'accordo o che si rispecchino in questa visione consumistica, ma per quella gente c'è panda e ci sono altre miriadi di citycar adatte allo scopo... - mi pare evidente che 500 non voglia imporsi solo a livello di mera citycar, ma anche a livello d'oggetto culto...allo stesso livello di un paio di scarpe, di una borsa da donna, di un orologio, di un tv lcd/plasma, di un'ipod...fà un po' te cliomane... - che in definitiva il tutto possa sembrarti sciocco ci può stare...ma a questo punto ti dovresti chiedere perchè la apple abbia avuto tutto questo successo con iphone o ipod...quando la gente,alla fine, si sarebbe potuta comprare un qualsiasi altro prodotto mp3 o un qualsiasi altro smartphone... - 500 offre dei vantaggi qualitativi abbastanza evidnti rispetto alla media del segmento, è estremamente personalizabile, colorata, attrattiva, vintage e chi più ne ha più ne metta....twingo è una normale, moderna, citycar, funzionale ok...ma ha una linea meno riuscita, prezzi cmq non così distanti dall'italiana e sopratutto no deriva da una vera e propria icona...parte semplicemente svantaggiata rispetto alla fiat...ciò non toglie possa essere un buon prodotto...

Fusi stavo scherzando...non credevo avresti replicato... :lol:

la gente veramente fashion non la compra ancora l'alfa...questo te lo concedo...ma per fortuna ne io nè te siamo particolarmente fashion.. )...mi considero più rock.... ..alfa è rock...molto apprezzata nell'ambiente rock...

non ti preoccupare che le vendite di 159 a bs, nota città gonza, vanno decisamente bene...sia occhiometricamente che per dati... - - a me cmq sta bene definire 159 una macchina da gonzi,le sue carenze, allo stato attuale le ha, basta prendere coscienza che anche le concorrenti si prensentano al mercato come auto tutto sommato gonze... - - quindi, più che mercato premium, chiamiamolo mercato gonzo! ) - - ps:anche a bs è molto probabile incontrare più bmw che non alfa, almeno in certi posti e certe zone della città...la cosa importante è che le alfa si inizino a vedere in nr maggiore e guidate anche da certe persone che prima non le guidavano...è una cosa, un po' triste, materialista e gonza!...lo sò...però il discorso è sempre lo stesso ahimè...i tempi sono quelli che sono...

pieno di gonzi in giro a quanto pare...ma d'altronde sono gli stessi gonzi che prendono in considerazione altri marchi da gonzo...come quelli krukko_gonzi...

è parecchio tarra...non ci sono dubbi...ma ci sono anche particolari carucci... -volante -modanatura carbonio -sedili(devono costare una scarica, ma sono davvero belli..) -cerchioni -cruscotto(alleluja!) -volendo anche il cambio e il freno a mano... peccato per ilkit esterno molto molto pesante...spero che certi optional estetici si possano aquistare anche separatamente...in questo modo sarebbe possibile davvero allestirsi un'abarth sfiziosa e personale, senza cadere necessariamente nella volgarità...e penso oltretutto sia una cosa a cui hanno pensato anche De Meo &c...vista anche l'esclusività nella distribuzione del prodotto e l'obbligo di tenere un'area dedicata...

per quanto mi riguarda ho solo constatato la similitudine nelle sensazioni rilevate da sonata per quanto riguarda la mia tt, che poi altro non è che una a3 alleggerita...stesso motore,stesso sterzo e via discorrendo... - - quando parlavo di binari, li intendevo logicamente, pensando alle velocità a cui sono solito viaggiare, che non sono così super elevate,anche perchè tra il traffico, i lavori in corso della città e altre mille cazzabubbole, non mi metto certo a fare il GP... - - per quanto riguarda invece le altre auto, quelle incollate all'asfalto in curva a 200all'ora...faccio notare, come nel mio caso, mi riferissi solamente alla "situazione rotatoria"...per il resto non ricordo nemmeno troppo bene la prova effettuata ai tempi con l'innominata...infatti, se ci fate caso, quando parlo di lei, cito sempre la stessa situazione... - - quindi, concludo dicendo che anche io,nè più, nè meno, concordo con il discorso fatto da tommi...

no no ...solo in curve particolarmente complesse...e prese a velocità consistente....per il resto è sui binari pure lei...

eh...praticamente la tt è uguale...io la trazione quattro non la ho, però il comportamento ad una rotatoria presa allegramente è sostanzialmente quello...il culo è bello ballerrino, non che sia un male...anche se senza esp non sò quanto mi fiderei...molto dipende dalla sesibilità al rilascio...non ci vuole poi molto a causare reazioni inaspettate... - - cmq la tt, per essere così leggerina e per le sospensioni che si ritrova, tiene degnamente la strada, è logico che una rotatoria diventa una situazione estrema,ma si parla di velocità di percorrenza consistenti...e cmq in uscita di curva si fà cmq apprezzare per una certa reattività nel riprendere velocità...il 2.0tfsi è un gran bel motorino...più che sufficiente a divertirsi...basti bensare che i dati prestazionali della tt tfsi sono molto simili a quelli di una r32... - - confermo anche le sensazioni sullo sterzo...sul cambio no...io ho il dsg...tutt'altra goduria... - - finisco dicendo una cosa che avevo già detto un po' di tempo fà...ovvero che l'innominata, in configurazione simile, ad una rotatoria presa a velocità sostenuta, si era comportata in tutt'altra maniera...decisamente appiccicata all'asfalto e parecchio comunicativa nell'impostazione e gestione della stessa...

scusami alex...ma ho cercato l'intervento esplicativo...solo che non lo trovo...probabilmente ero sotto il sole della grecia all'epoca dei fatti...

ma l'allegerimento, alla fine, pare meno importante del previsto...passiamo da 80kg a 50kg?... - - non saprei come interpretare la faccenda...

io la sport 130 l'avevo provata per una giornata intera durante il tagliando della ypsilon...e l'avevo trovata molto appagante...sia come assetto, sia come sterzo, sia come cambio...la tenuta di strada, con i 17" ,era molto molto buona per essere una compatta cittadina...sicuramente molto molto meglio della ypsilon, che cmq è discreta da portare viste le sue reazioni molto prevedibili e sincere... - - quindi per la abarth ho buone speranze...idem per la junior...sperando che lo sterzo venga ulteriormente affinato in puro stile alfa...(alla fine è la cosa che mi preoccupa di più...)

dai pisquano...stiamo parlando di una seg.B ...le prestazioni sono buone per divertirsi...il resto lo deve fare il comportamento dinamico...e gpunto da questo punto di vista è sempre stata un passo avanti rispetto a tante...

con il tasto sport pigiato, dovrebbe in teoria stare appena sotto gli 8s...

credo che con il restyling del 2009 arriverà altra roba...tra cui il navigatore a mappe 3d...e credo una svolta hi-tech negli interni...per quanto riguarda l'audio, c'è l'impianto della bose, dubito andranno oltre,calcolando che anche ferrari e maserati si fermano lì...certo, potrebbero metterne a listino una versione ulteriormente evoluta...

di profilo è a dir poco sontuosa per essere una cabrio 4 posti...molto filante...

confermo quanto detto in precedenza...se le concorrenti faranno buoni restyling sta vettura resterà orfana dell'effetto novità...della triade è l'unica che acquisterei anche io...anche se non berlina...ma per fortuna non ci sono solo vetture della triade...

anche io avevo il vizziaccio di smontare le mie creature e riutilizzarne i pezzi...dannazione che incosciente...ho distrutto tanta di quella roba...

mah...alla fine hanno fatto bene a produrre quello che hanno prodotto...il forntale flunce faveca a cazzotti con il resto della linea...e poi era solo una rielaborazione molto molto dimessa...

beh...il walterono aveva auspicato un ritorno al passato...quindi ci può stare tutto...certo un incrocio tra la caramella gommosotta che è la V e la III, non è che mi ispiri particolarmente...ma staremo a vedere...

dunque...fuori mi piace abbastanza...è molto slanciata, il forntale è bello, anche se i fari concept erano più personali... - na c'è qualcosa negli interni...non saprei...quelle bocchette chiuse sembrano ponti levatoi...o scomparti segreti...e la plancia tutta intagliata, non è che faccia sta figurona ImHo...inoltre la modanatura in legno parte solo dalla zona centrale,inspiegabilmente...alla sx del guidatore non c'è...non è molto equilibrata...per finire non mi piace molto l'effetto che fà tutta quella plastica grigia titanio...forse il nero d'rdinanza sarebbe stato preferibile per alcuni componenti...se non addirittura la radica stessa...aspetto altre foto ad una maggiore risoluzione per un giudizio più mirato...

beh...è una shootingbreak...mi sembra più una segmento c incazzata che non una coupè di segmento d...cmq è molto molto bella e ben realizzata...bravo sasha...