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gilerak

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About gilerak

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    Guidatore esperto
  • Birthday 02/21/1979

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  • Car's model
    Peugeot 206 1.6 16V del 2002
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair del 2011
    Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 del 2017
  • City
    Firenze
  • Interessi
    Musica, Cinema, Teatro, Teconologia, Auto
  • Professione
    Informatico
  • Gender
    Maschio

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  1. Presente! Ah no, scherzi? Qui si paga tutto. Di più.
  2. Riassunto secondo me. Da titolo: una vera Alfa dev'essere come la Giulia. Ma una Giulia di oggi dovrebbe anche essere al pari della migliore concorrenza in tecnologia e carabattole. Giulia è eccellente sulla meccanica, cosa che interessa ormai a pochi, ed è carente su altre cose che invece la gente guarda parecchio (infotelematica, fari, ausili alla guida, ausili al parcheggio etc). Ok, col MY2020 hanno colmato un po' queste mancanze ma è ancora inferiore alla concorrenza (niente fari matrix, retrocamera ridicola quando anche una B oggi ha il parcheggio semi-autonomo ecc.). Ma soprattutto fuori Europa è un marchio sconosciuto, senza rete vendita/assistenza, che fa parte di un gruppo non propriamente ben rinomato. In Europa Alfa Romeo è sinonimo di scarsa qualità ed affidabilità, alti consumi (incredibilmente molti miei conoscenti sono sicuri al 100% che tutti i motori FCA, e soprattutto quelli Alfa, consumino clamorosamente di più rispetto a qualsivoglia concorrente). La gente dice "Bella" ma poi non la comprerebbe mai perché sembra che in qualche modo non si fidi. I competitors si sanno vendere enormemente meglio, anche con prodotti inferiori. FCA ha dimostrato di credere poco o nulla nel progetto. Lo stesso Marchionne disse che gli ci voleva un attimo a staccare la spina se la cosa non avesse funzionato: non è che dai proprio una bella impressione. Infatti ci hanno messo un attimo a mettere tutto in naftalina e a deliberare il cassone base Compass, che paradossalmente potrebbe essere molto meno "Alfa" ma molto più in linea con i gusti dei potenziali acquirenti. Quindi ribadisco quello che ho scritto nella seconda riga di questo post.
  3. Nella query hai messo tra i 100 e 150 CV il 1.0 ha solo 125CV. Cercando solo quello il consumo viene sui 14.74 di media: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Più o meno allineati a quelli della Civic 1.0 TB, giusto per fare un confronto: https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Ma superiori rispetto alla Golf 10 TSI che fa più di 16 ma ha qualche cavallo in meno: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=110&power_e=120&powerunit=2 La Focus 1.5 invece fa poco più di 13 km/l: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 ed in effetti consuma un po' di più della concorrenza: Golf 15 tsi 14,7: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 Civic 15 182CV: 14,6 https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=175&power_e=185&powerunit=2
  4. No, direi 2/3 livelli di allestimento disponibili più o meno su tutte le motorizzazioni (magari allestimento base solo su motori di fascia medio/bassa) più una serie, non troppo estesa, di pacchetti di opzioni ben confezionati da aggiungere ad ognuno. Ridurre al minimo le opzioni singole. Tipo: 2 livelli di fari, 2 livelli di infotainment, 2 livelli di adas, 2 livelli di assistenza al parcheggio, 2 livelli di climatizzazione e così via, senza impazzire.
  5. Beh i listini "tedeschi" sono un caos. Io sono favorevole ad una semplificazione delle scelte e del raggruppamento in pacchetti, purché non sia troppo vincolante. I giapponesi, per dire, mi sembrano troppo rigidi. Però con questi MY20 mi pare che ci sia un bel po' di caos soprattutto nell'abbinamento tra allestimenti e motori, prima mi sembrava tutto più chiaro.
  6. Anche io conosco un tizio che ha preso un Macan in leasing e gli è arrivato di colore ed allestimento diverso Ma che combinano?
  7. Sono tendenzialmente d'accordo. A me pare che il business dell'auto non sia più sostenibile. Anche vero che non lo è perché si sta spingendo su una serie di tecnologie acerbe e costose in nome dell'ambiente ma che poi non danno effettivi grossi vantaggi su quel fronte, quindi pare una cosa un po' stupida.
  8. Boh.. a me il muso pare peggiorato parecchio. Mai capito poi perché usare nomi diversi di modello per distinguere quelli che di fatto sono due allestimenti diversi della stessa auto.
  9. Sono d'accordo. Certo non ci voleva molto
  10. Se l'articolo è questo: https://www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen-golf-15-etsi dice:
  11. Ma non è la stessa roba che si vede nel video di Galeazzi? Cioè rallenta, si ferma, riparte in base all'auto davanti?
  12. Grazie. Cosa intendi con "guida semiautonoma nel traffico"? Ho visto un video di Galeazzi e la Kamiq con cruise adattivo in città ha frenato quando l'auto davanti si è fermata prima di una rotonda e poi gli è ripartita dietro: https://andreagaleazzi.com/skoda-kamiq-la-tecnologia/ minuto 12:25 circa. Si sanno esattamente le differenza tra MQB A1 e A0? Quelle che credo di aver capito sono: Su A0 sospensione posteriore sempre interconnessa e niente AWD. Ma prendendo un T-ROC ed una Kamiq entrambe FWD con l'interconnesso dietro ci sono altre differenze?
  13. L'ho vista sabato e mi è piaciuta. Credo nel segmento sia una delle più interessanti. Sapete quali "semplificazioni" ci sono rispetto ad un t-roc?
  14. Ma sicuri che uconnect 5 e sistema harman siano due cose diverse? Non potrebbero essere lo stesso sistema con magari interfaccia e qualche funzionalità specifica per qualche marchio o modello?
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