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gilerak
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Presente! Ah no, scherzi? Qui si paga tutto. Di più.
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Alfa Romeo: filosofia di progetto (come deve essere un'Alfa vera)
gilerak replied to Navarre75's topic in Alfa Romeo
Riassunto secondo me. Da titolo: una vera Alfa dev'essere come la Giulia. Ma una Giulia di oggi dovrebbe anche essere al pari della migliore concorrenza in tecnologia e carabattole. Giulia è eccellente sulla meccanica, cosa che interessa ormai a pochi, ed è carente su altre cose che invece la gente guarda parecchio (infotelematica, fari, ausili alla guida, ausili al parcheggio etc). Ok, col MY2020 hanno colmato un po' queste mancanze ma è ancora inferiore alla concorrenza (niente fari matrix, retrocamera ridicola quando anche una B oggi ha il parcheggio semi-autonomo ecc.). Ma soprattutto fuori Europa è un marchio sconosciuto, senza rete vendita/assistenza, che fa parte di un gruppo non propriamente ben rinomato. In Europa Alfa Romeo è sinonimo di scarsa qualità ed affidabilità, alti consumi (incredibilmente molti miei conoscenti sono sicuri al 100% che tutti i motori FCA, e soprattutto quelli Alfa, consumino clamorosamente di più rispetto a qualsivoglia concorrente). La gente dice "Bella" ma poi non la comprerebbe mai perché sembra che in qualche modo non si fidi. I competitors si sanno vendere enormemente meglio, anche con prodotti inferiori. FCA ha dimostrato di credere poco o nulla nel progetto. Lo stesso Marchionne disse che gli ci voleva un attimo a staccare la spina se la cosa non avesse funzionato: non è che dai proprio una bella impressione. Infatti ci hanno messo un attimo a mettere tutto in naftalina e a deliberare il cassone base Compass, che paradossalmente potrebbe essere molto meno "Alfa" ma molto più in linea con i gusti dei potenziali acquirenti. Quindi ribadisco quello che ho scritto nella seconda riga di questo post. -
Nella query hai messo tra i 100 e 150 CV il 1.0 ha solo 125CV. Cercando solo quello il consumo viene sui 14.74 di media: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Più o meno allineati a quelli della Civic 1.0 TB, giusto per fare un confronto: https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Ma superiori rispetto alla Golf 10 TSI che fa più di 16 ma ha qualche cavallo in meno: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=110&power_e=120&powerunit=2 La Focus 1.5 invece fa poco più di 13 km/l: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 ed in effetti consuma un po' di più della concorrenza: Golf 15 tsi 14,7: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 Civic 15 182CV: 14,6 https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=175&power_e=185&powerunit=2
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Cioè non produrranno più nessuna berlina? Neanche in USA?
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No, direi 2/3 livelli di allestimento disponibili più o meno su tutte le motorizzazioni (magari allestimento base solo su motori di fascia medio/bassa) più una serie, non troppo estesa, di pacchetti di opzioni ben confezionati da aggiungere ad ognuno. Ridurre al minimo le opzioni singole. Tipo: 2 livelli di fari, 2 livelli di infotainment, 2 livelli di adas, 2 livelli di assistenza al parcheggio, 2 livelli di climatizzazione e così via, senza impazzire.
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Beh i listini "tedeschi" sono un caos. Io sono favorevole ad una semplificazione delle scelte e del raggruppamento in pacchetti, purché non sia troppo vincolante. I giapponesi, per dire, mi sembrano troppo rigidi. Però con questi MY20 mi pare che ci sia un bel po' di caos soprattutto nell'abbinamento tra allestimenti e motori, prima mi sembrava tutto più chiaro.
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Anche io conosco un tizio che ha preso un Macan in leasing e gli è arrivato di colore ed allestimento diverso Ma che combinano?
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Sono tendenzialmente d'accordo. A me pare che il business dell'auto non sia più sostenibile. Anche vero che non lo è perché si sta spingendo su una serie di tecnologie acerbe e costose in nome dell'ambiente ma che poi non danno effettivi grossi vantaggi su quel fronte, quindi pare una cosa un po' stupida.
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Boh.. a me il muso pare peggiorato parecchio. Mai capito poi perché usare nomi diversi di modello per distinguere quelli che di fatto sono due allestimenti diversi della stessa auto.
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Sono d'accordo. Certo non ci voleva molto
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Se l'articolo è questo: https://www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen-golf-15-etsi dice:
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Ma non è la stessa roba che si vede nel video di Galeazzi? Cioè rallenta, si ferma, riparte in base all'auto davanti?
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Grazie. Cosa intendi con "guida semiautonoma nel traffico"? Ho visto un video di Galeazzi e la Kamiq con cruise adattivo in città ha frenato quando l'auto davanti si è fermata prima di una rotonda e poi gli è ripartita dietro: https://andreagaleazzi.com/skoda-kamiq-la-tecnologia/ minuto 12:25 circa. Si sanno esattamente le differenza tra MQB A1 e A0? Quelle che credo di aver capito sono: Su A0 sospensione posteriore sempre interconnessa e niente AWD. Ma prendendo un T-ROC ed una Kamiq entrambe FWD con l'interconnesso dietro ci sono altre differenze?
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L'ho vista sabato e mi è piaciuta. Credo nel segmento sia una delle più interessanti. Sapete quali "semplificazioni" ci sono rispetto ad un t-roc?
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Ma sicuri che uconnect 5 e sistema harman siano due cose diverse? Non potrebbero essere lo stesso sistema con magari interfaccia e qualche funzionalità specifica per qualche marchio o modello?
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