alederme
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purtroppo sì... però a me continua a piacere ad ogni modo quasi tutte le tedesche finiscono in mani un po' strane dopo 6/7 anni
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per me è un grosso problema, a possessore di Brera il fatto di vedere una linea che regga nel tempo non mi da lo stimolo di cambiare, anche dopo otto anni e 221mila km... concordo con la laguna coupè e la 406 coupè, sono rimaste molto belle, la 406 provai anche a trattarla seminuova, ma non riuscii e rimasi molto dispiaciuto sulla GTV, soprattutto restyling direi che sia invecchiata benino. La alfa GT invece direi che denota un certo peso degli anni, peraltro è una delle poche alfa che sta male rossa, già questo me la rende un po' "antipatica" a me piaceva questa e molto questa bmw è invecchiata meglio della sua progenitrice (secondo me) ed anche della sua figlia
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beh carreggiata allargata e più rigida di un bel po'... certo che in fondo il difetto veramente grosso, o almeno la caratteristica peggiore della serie3 vecchia, era lo sterzo, secondo me se addrizzano quella cosa hanno già fatto molto. Onestamente la linea, per quel che si può vedere non mi dispiace
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ok, non discuto, non capisco come tu possa esserti sentito fresco, comunque magari ti eri appena tolto il cilicio e le scarpe di due numeri meno ahahahhahah
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ti sei portato due zainetti piccoli ed uno era sul sedile del passeggero... sei arrivato fresco, sì come no ahahahahah dai fa il serio
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è bella, ma proprio le manca un poco di aggressività questa bmw sembra un pelino più decisa, comunque in entrambi i casi parliamo di professionisti sopra i 50, per giulia forse over 55 edit: mi correggo questa serie3 forse anche per qualche 40enne curioso molto di vedere la nuova sw e come sarà, qui da noi è attesa da tanti
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che è una cosa che potrebbe anche andare bene qualora fosse una scelta consapevole, cosa che finora non è stata perchè gli acquirenti sono stati indirizzati verso il diesel "perchè è più resistente e dura di più" , quando invece è diventato un motore molto delicato, non solo per i sistemi di DPF/FAP a questo punto meglio un sistema più semplice di un benzina senza pretese che almeno ti mette al riparo da queste complicazioni. Detto ciò chi utilizza l'auto per fare i 30mila km l'anno in autostrada resterà sul diesel, ma almeno salveremo quei poveracci che con 10mila km in città sono stati indirizzati sul diesel
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sono veramente scosso, mi dispiace molto per la persona e per la famiglia, non è un uomo anziano e veramente è una situazione brutta. Vedo sul web commenti terribili, gente che non si ferma dinanzi all'agonia di una persona alla fine del suo percorso, veramente aveva ragione U. Eco riguardo i social. Non capisco come le divergenze sulle scelte imprenditoriali e direzionali possano diventare oggetto di astio fino alla gioia per la morte e la sofferenza. Ad ogni modo Marchionne resterà, nel bene e nel male, con le scelte giuste, tante, e sbagliate, più di qualcuna da lato prodotto, un gigante e questi che augurano morte e sofferenza resterenno dei frustrati da Facebook o Twitter, dei poveracci dimenticabilissimi Lo so che non c'entra nulla e scusate dello sfogo, ma veramente non si può aprire FB o twitter in queste ore
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la vogliono cambiare molto davanti e poco dietro... ma cosa avete che non va voi in Honda?
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si avevo visto, mi riferivo alla sola situazione italiana... in realtà è una politica che ha un suo senso, dare il manuale alle sole persone che dedicano tutto all'auto, quindi scelgono auto molto particolari...un po' come ha fatto alfa per la prima mezzora di vendita della giulia quadrifoglio
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ma figurarsi... scrivevo perchè sono in trasferta a Karachi (Pakistan), fuori da guardar pheeega mica tanto e fare due passi può costare la vita. Diciamo che mi faceva piacere scrivere qui piuttosto che andare a cercar guai... guarda per me la FCA può anche toglierli tutti i modelli (cosa che piano piano...) che, chiacchiere a parte, non perdo il sonno... Come avrai notato scrivo molto meno, perchè fregnacce e pauerpoint a parte non c'è molto di cui parlare, vedo che pure tu fai lo stesso, quindi
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Ormai sembra che fare un v6 tra 270 e 350cv sia una scelta non fattibile e non premiante, quindi tocca tenersi i 4l in quella fascia. Secondo me il suv E ha un suo mercato, ma non si vive di auto solo sopra i 65/70k€, almeno non Alfa. Serve subito fare questo aggiornamento di giulietta e poi altro, comunque non penso che sia così imminente se devo proprio dirla tutta, i segnali non ci sono e per la gtv a mio avviso arriverà dopo l'aggiornamento di metà vita di giulia o a cavallo di questo, quindi 2020, tutto secondo me
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diciamo che dopo che hanno deviato soldi dal piano alfa su jeep, mi sa che c'hanno pure azzeccato a farlo, io non credo più ad una parola... di PP 9 in 8 anni, insomma se il prodotto c'è, come è vero che giulia e stelvio sono validi, che procedano, altrimnti con queste attese perdono la possibilità di consolidare un possibile recupero
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il prossimo CEO, visto che ormai il prodotto nuovo è stato dimostrato che sono capaci a farlo, deve portare volumi, secondo me deve puntare su nuova giulietta e secondo SUV... la GTV deve arrivare ma sulle sue gambe, non deve essere fatta a debito come le prime due, non si poteva far altro in quel caso. per la cronaca, visto che non si cede lo scorporo di Alfa e MAserati da FCA, il prossimo CEO potrebbe concludere la cesione/fusione con koreani o cinesi
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secondo me di questi nuovi modelli ne parliamo più qui che in Alfa... o meglio in Maserati nel "segretissimen centren ti sviluppo armi segreten" magari poi a Ginevra 19, arriva la nuova GTV, ma onestamente ci credo proprio poco che prima di metà o fine 19 si veda qualcosa la battuta mi piace e mi ci ritrovo pure io... però se non parlassimo di questo di cosa potremmo parlare? - foto non se ne vedono - interviste ufficiali sui tempi dei modelli zero - product plan che, dopo la figuraccia di quello del 2014 non mette una data onestamente a parte scervellarsi qui internamente, elementi non ce ne sono meglio il thread sulla PHIGA
