TEngine
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Stupenda!! Senza parole....
Spiegazione molto interessante. Inoltre il fatto di avere già temperature più basse allo scarico permette raggiungere un obiettivo molto caro alle case, cioè poter utilizzare un rapporto A/F stechiometrico invece di una miscela ricca per una più estesa zona di funzionamento del motore. Questo determina soprattutto minori consumi, emissioni più basse, date dalla combustione e dal miglior funzionamento del cat e guidabilità più fluida.
Sicuro che si potrebbe gasare senza problemi? Sul 1.2 GPL gasato direttamente da fiat hanno messo sedi valvole rinforzate apposta per il gas, mentre sul benzina ci sono quelle normali....
Il motore poi non deve erogare maggior coppia per trascinare il compressore. Per contro però, come ha scritto anche jeby, hai dei vuoti consistenti di coppia quando acceleri da bassi giri e carichi proprio quando ti farebbe comodo la sovralimentazione. Consumi e inquini di meno però non è il massimo della comodità da guidare......
Anche la volkswagen aveva testato un prototipo di motore ceramico poi subito abbandonato.
E' vero, come ha scritto Beckervdo, le marce da utilizzare e le velocità sono da rispettare rigorosamente. L'unica scelta possibile è appunto se usare la 5^ o la 6^ nell'ultimo tratto a 120 km/h. Essendo il ciclo emissioni il test normato per l'omologazione di qualsiasi le auto, le case usano i risultati come metro "assoluto" di paragone e marketing anche se poi non rispecchia l'utizzo normale di tutti i giorni (vedi quello che diceva Regazzoni sul 10% di risparmio con lo s&s).
Come buon posto ti potrei consigliare la trattoria Gilberto però è già verso Bologna, sui colli, ottima cucina tipica bolognese con crescentine e tigelle. Conviene prenotare. Trattoria Gilberto - Via San Lorenzo, 26 - S. Lorenzo in Collina - 40050 - Monte San Pietro (BO)
Fantastica!!
Si, perchè, come già detto per il GPL, manca l'effetto lubrificante.
In particolare, bruciando aria e benzina, nei gas di scarico ci sono anche vapori incombusti di benzina che hanno un effetto lubrificante e che invece non sono presenti con una combustione aria - gpl o aria - metano. Questo alla lunga determina una usura delle valvole, maggiormente di quelle di scarico sottoposte ad una temperatura più elevata. E' si un miglioramento, ma non elimina il problema dell'usura delle valvole.
Stesso problema con la Musa 1.9 MJ 100CV l'inverno scorso con -6° e dal meccanico ci han detto "si, è problema conosciuto sulla Musa"... ma risolverlo prima di produrre l'auto no eh??????
Esatto e poi successivamente hanno puntato tutto sulle auto cedendo il marchio alla Same.
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