Lagarith
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Ciao, sostanzialmente il problema che sollevo è quello che ha scritto @4200blu ma aggiungo anche la mia esperienza personale, perchè fu una vettura che valutai ai tempi. Nel mio caso specifico fu scartata perchè si trovavano solo esemplari diesel con n47 o con l'altro motore spacca turbine, senza sedili posteriori abbattibili, fondamentali se l'auto per pargolo è l'unica di famiglia Se riesci a trovare un diesel o benzina sei cilindri può essere interessante, a patto che non siano esemplari troppo vecchi (ma non trovi oltre 2012), iperkilometrati, e comunque occhio alle condizioni dei materiali interni
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Per e90 secondo me vale quanto per 159, vettura oramai obsoleta anche se è un progetto meglio riuscito dell'alfa... comunque i motori a benzina sono fiacchi a meno che non vai dal 325 a salire Troverei più adatta f30, anche diesel se con b47, si trova a prezzi interessanti
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Perché dovremmo perdonarti? Per quanto ne so io le Coupè sono suv o vetture rialzate, con 5 porte e portellone, con la caratteristica del lunotto che è poco verticale e tende a scendere verso il basso seguendo il tetto, spesso accennando un terzo volume. Tra i più famosi e riusciti esempi di Coupè citerei bmw x6 e x4 e le analoghe Mercedes e Audi. Qualcuno a volte usava il termine coupe per vetture basse, con assetto sportivo, piacevoli da guidare, con solo due porte, con finestrini senza cornici, talora con portellone. Quelle si chiamano "autovetture berline a 2 sportelli" ma ormai non esistono più
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Si è vero ma io sono stato disonesto nel postarlo... Ovvero Russel e' preoccupato per il nuovo motore Ferrari ma in relazione a Sauber e Haas, solo che l'articolo è stato scritto in termini di clickbait e lascia superficialmente intendere che sia preoccupato del team di Maranello. In effetti se non ricordo male qualche duello Vettel-Russel e Leclerc-Latifi nelle retrovie ci ha entusiasmato l'anno scorso...
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Grande preoccupazione in williams per il nuovo motore Ferrari Mi dispiace per il team di Grove, sarebbe stato bello rivedere la williams che lotta contro la rossa come negli anni 90 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/russell-motore-ferrari-2021-ci-mette-in-difficolta-george-williams-haas-alfa-romeo-binotto-553893.html
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Si in effetti giulia potrebbe essere una quadratura del cerchio se non è fuori budget. Anche serie 3 f30 è una buona idea, purché con il sedile posteriore ribaltabile e senza n47, si dovrebbe trovare a prezzi interessanti
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Ciao, la mx5 qual è, nb o nc? Secondo me il problema grosso è legato al problema ruggine unito al fatto che non hai un box. Questo a mio parere compromette la possibilità di tenerla in quanto ti troverai a sostenere in futuro costi di gestione per un'auto che userai molto poco e che comunque ha un problema fastidioso ed è perdipiu' esposta ad intemperie atmosferiche e rischio di atti vandalici. Ai tempi nella tua stessa situazione (spider più figlio in arrivo) io vendetti la mia amata slk e fu ed è ancora molto doloroso... A prescindere quindi da qualunque valutazione affettiva, la soluzione più logica sarebbe un c-hatch sportiva tipo serie 1 o giulietta. Però ti sconsiglio assolutamente 159: troppo vecchia, piccola dentro in rapporto alle dimensioni, mancanza portellone e sedili abbattibili, posizione di guida scomoda, troppo alta e poco sportiva, tenuta di strada al top ma piacevolezza di guida inferiore rispetto a Giulietta e Serie 1. Io ai tempi (2016) l'avevo pure valutata e provata, ma mi era sembrata davvero troppo obsoleta
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I miei due cents: Boh sinceramente ne sto avendo le scatole piene di tutto questo sarcasmo del forum nei confronti di Binotto. Siete bravi a fare i leoni da tastiera, ma vorrei vedervi al suo posto quando: 1. Dopo che hai innescato una lotta interna sanguinolenta, senza esclusione di colpi che ha minato la stabilità del team, fai fuori il tuo diretto superiore e finalmente diventi team principal 2. Ti ritrovi una squadra che lotta per il titolo e per certi versi l'ha anche sfiorato 3. Ti ritrovi alla guida due ex-campioni del mondo 4. La Fia ti accusa ingiustamente di aver barato, ma tu riesci a farla franca ed ottieni un accordo segreto super vantaggioso 5. La tua casa madre è allo sbando, con la moda dei suv non si vendono più auto sportive e sta per portare i libri in tribunale 6. La stessa casa madre però ti impone un suo pupillo, leclerc, un giovane inesperto, arrogante e incompetente 7. Nel frattempo il tuo pilota principale, vettel, a inizio anno gli piglia la scimmia di andare in aston martin e quindi devi cercare di convincerlo a restare mentre fai i salti mortali a salvare l'equilibrio del team 8. Hai l'onere e il peso di dover gareggiare per il 1000simo gran premio della scuderia Ora ditemi voi se dopo tutti questi elementi, VOI, al suo posto, sareste stati capaci di ottenere qualcosa di meglio del SESTO POSTO nel mondiale costruttori. Io credo francamente di no, e penso che già sia un grande successo essere i primi tra i team motorizzati ferrari Piuttosto diamo a Binotto il tempo di cui ha bisogno, anche se ANALogamente all'anno scorso ciò comporterà per i tifosi lunghe, interminabili e dolorosissime ANALisi dei dati, ma credo sia necessario andare a sfondare in larghezza e profondità quel buco stretto di misteri della formula 1 attuale, benché ciò comporterà ai tifosi grosse PENE nel corso della stagione
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Non so come funzioni il tetto della rf, ma da ex-possessore di SLK credo che il tetto rigido non sia una soluzione più di tanto ottimale rispetto alla tela (a parte il discorso atti vandalici) per i seguenti motivi: 1. in caso di problemi e rotture sono uccelli per diabetici poichè talora nemmeno nella rete ufficiale sanno metterci bene le mani 2. non so la mx5, ma la SLK richiedeva una continua manutenzione delle guarnizioni nonchè spesso di regolazione dei perni 3. i tetti rigidi sono molto suscettibili di scricchioli vari ergo, tela tutta la vita
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In realtà non è proprio così... Tonale recupera un concetto di trilobo diverso (e a mio parere più interessante del filone 147/mito/giulietta/giulia/stelvio) che hanno abbassato il trilobo con conseguenze negative sul design (ne avevo parlato in un altro topic, tutto nasce da 147 e dalla sia citazione a 2500 villa d'este) Qui si recupera il trilobo alto, in questo caso formato dalle due (mini) prese d'aria che poi convergono nei fari, come avveniva su 156 e 159.
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Io tra le due direi mx5, per via della trazione posteriore e dei costi manutentivi minori rispetto a mini, quantomeno sulla carta. Se la vuoi automatica, devi cercare una 124 spider, che in pratica è una mx5
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Io rimango del parere che questa partnership con sauber sia discutibile non solo da un punto di vista tecnico e sportivo, ma anche commerciale. Ci sono title sponsor che hanno completamente riverniciato vetture, qui quattro anni hanno aggiunto solo un pó di rosso a una livrea notoriamente anonima. Secondo me ci sarebbe voluto più rosso rispetto al bianco e avrei inserito anche un pó di verde, come richiamo del tricolore e del quadrifoglio.
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Ciao grazie per la risposta, La maccchina ha l'assetto originale, che cosa può comportare il problema delle molle? Su questo esemplare non risulta un consumo di olio elevato, ad ogni modo, è un problema risolvibile? Leggendo su bmw passion pare che il problema più frequente riguardi il vanos, ma non vengono segnalate per il resto gravi criticità
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Ciao, Avrei la possibilità di prendere da una persona che conosco una Z4 e85 del 2006, restyiling 2.5 6 cilindri con 177 cv, 110.000 km. Il prezzo sarebbe grosso modo allineato a quello di autoscout per un modello con simili caratteristiche. La macchina è in ottime condizioni Premesso che è una vettura che mi piace e che vorrei comprarla come possibile youngtimer / storica nel tempo, vorrei chiedervi: 1. Cosa c'è da attenzionare su questo modello? 2. Cosa potrebbe rompersi più facilmente in futuro e quali costi si rischiano di affrontare? 3. Secondo voi ne vale la pena o conviene investire la stessa cifra su qualche altra spider? Fatemi sapere Grazie
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A proposito di Stelvio vs Grecale e la storia dei volanti, i miei due cents... FCA (ora Stellantis) ripete sempre gli stessi errori... Nel 2010 fu lanciata Giulietta, una Alfa Romeo, un marchio sportivo leggendario, pieno di fascino, che però monta il volante della Punto, una Fiat, un marchio popolare di bassa leva. Nel 2020 lanciano MC20, una vettura straordinaria, progettata e sviluppata al 100% come Maserati, un marchio luxury ricco di storia e tradizione, ma montano il volante di una Giulia, una Alfa Romeo, un marchio mediocre in grande crisi di identità. Nel 2022 lanceranno Grecale, un prodotto che rinnova la leggendaria e pluridecennale esperienza del marchio con i SUV ma di fatto ricarrozzano una Stelvio, un'Alfa Romeo, un marchio fuori tempo massimo che produce vetture di merda che non si caca nessuno e che probabilmente sarà definitivamente chiuso entro l'anno. Premesso ciò, io sono stanco di vedere Fiat ricarrozzate in Alfa Romeo e Alfa Romeo ricarrozzate in Maserati. A questo giro meglio che Tavares chiude tutto e investe le risorse rimaste in Lancia e DS, marchi che la gente reclama a gran voce
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È facile giudicare da dietro uno schermo, ma prova a metterti um attimo nei loro panni: quest'anno alpha tauri dovrà lottare contro la ferrari, un team che in passato ha vinto diversi titoli mondiali e che produce macchine stradali velocissime. Si vocifera che quest'anno la Ferrari ha finito di analizzare i dati 2019 e 2020 e ciò si tradurrà in un indubbio passo avanti, grazie anche al nuovo motore che pare abbia ridotto il gap con la mercedes a soli 100 cv. Infine la Ferrari può contare su Binotto, un tp capace di trasformare l'oro in piombo, un mago della strategia, della gestione piloti e dello sviluppo vettura. Ora dimmi tu se al posto dei due piloti alpha tauri non saresti basito e preoccupato...
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Mi dispiace che non potremo vedere più il bellissimo logo nero "mission winnow" che si erge trionfale sul rosso opaco. Peccato, era un logo a cui c'eravamo affezionati e del quale conserviamo tutti bellissimi ricordi. A tal punto cambieranno anche il logo Scuderia Ferrari che è una brutta copia di quello marlboro?
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A me sti suv stanno iniziando a rompere i coglioni da tutti i punti di vista... Non solo ecologico, prestazionale etc etc ma sopratutto in termini di design si sta creando una banalizzazione e omegeneizzazione del design imbarazzante. Inoltre anche qui cominciano a diffondersi i difetti che hanno condannato le berline in termini di praticità e design: alzamento della linea di cintura, riduzione superfici vetrate, riduzione spalla pneumatici con cerchioni oversize per salvare il design
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Maledetto Maseratume Torinese!
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A quale modello ti riferisci esattamente?
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Secondo me il concetto di Coupe Sedan non è sbagliato, piuttosto io avrei pensato già dall'origine (o meglio ripenserei) Giulia come Fast Back piuttosto che come berlina. Che piaccia o no, "sedans are dead" e una fastback con il vantaggio del portellone (che oramai è una prerogativa irrinunciabile) poteva/potrebbe avere qualche chance in più
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)