Lagarith
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https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/03/13-4015216/test_bahrain_2021_day-2_bottas_in_testa_ferrari_soffre_il_degrado/ Mi sa che quest'anno il sesto posto in classifica costruttori ce lo possiamo scordare... Alpha Tauri gestisce meglio le gomme della rossa, Leclerc asfaltato da Gasly e anche da Giovinazzi, è chiaro che questo pilota ha qualche problema, fossi in Binotto cercherei subito un sostituto prima che la situazione degeneri. Speriamo almeno di riuscire a stare davanti ad Haas...
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Si in pratica una soluzione simile alla cravatta di Felice Caccamo: comunque due considerazioni: 1. Con questa storia del verde si è parlato molto di Minchia Winnow sui media e social, una bella markettata per un marchio che non si sa che cazzo tratta 2. Per chi si scandalizza del verde, vi ricordo che, come ha evidenziato ieri il Corriere della sera, già che nel 2017 era comparso del verde nella macchina e nelle tute e nessuno si era scandalizzato: A parte il fatto che, a differenza di Minchia Winnow, Alfa Romeo non c'entra assolutamente nulla con la storia della Ferrari, inoltre il quadrifoglio verde non portò particolarmente fortuna visto che il 2017 fu una delle annate più buie della storia del cavallino, mentre dalla fine del 2018 quando comparve per la prima volta Minchia Winnow le cose cambiarono decisamente...
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Date una medaglia a quest'uomo! #orgoglioalfaromeo
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boh secondo me sta macchina ha una livrea orribile, nonsense ed è sicuramente la più brutta del mondiale... ma chi ha deciso gli accostamenti cromatici? binotto? lapo??? a parte il fatto che il logo del (non) marchio Minchia Winnow è terribile di per sè, ma diventa atroce soprattutto se: 1. lo fai nero su un terribile rosso opaco 2. lo fa nero su rosso rubino, di fatto rendendolo illeggibile (però poi dietro nell'ala posteriore diventa bianco!!!) 3. lo fai verde fosforescente... che non ci azzecca nulla con la Ferrari, con il rosso nè tantomeno con la (presunta) storia di questo marchio scoglionato (ammesso che ne abbia una). Pare che abbiano deciso il verde una settimana fa, forse in onore all'acido lisergico che si sono calati ai box per dimenticare la scoperta che anche la macchina di quest'anno è una minchia...
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i miei due cents: Lodevole lo sforzo per modificare qualcosa da un punto di vista tecnico, anche se già la base di partenza era comunque ottima... Speriamo che queste piccole modifiche al muso e nel posteriore possano permetterci di fare il salto di qualità e magari provare a insidiare qualche volta Alpine e McLaren, anzichè riproporre il solito derby emiliano con Alpha Tauri che ci ha comunque tanto entusiasmato l'anno scorso. Dove di sicuro la Ferrari quest'anno ha già vinto è nel design e nella livrea: 1. la doppia tinta richiama il rosso opaco delle leggendarie vittorie delle ultime due stagioni e il rosso rubino che ci ha fatto sognare al Mugello per il millesimo gran premio. Assieme ai numeri graziosamente old-style esaltano le linee armoniche ed equilibrate della vettura 2. Il logo Minchia Winnow verde è una perla... Oltre a sposarsi alla grande con l'eccezionale rosso opaco, ha un'evoluzione cromatica nella carrozzeria. Se guardate bene nell'anteriore il logo è nero (simbolo della morte), nell'airscope diventa verde (la speranza) e dietro finalmente è bianco (la vita dopo la rinascita). Un'iniziativa davvero bellissima da parte di Philip Morris, un messaggio di speranza da parte di un'azienda che nell'immaginario comune è legata al fumo di sigaretta, il cancro ai polmoni, la malattie cardiovascolari e quindi la morte. Questa sarà la vettura della rinascita...
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Si questa è una voce che girava, praticamente una doppia tinta rossa con quella più scura che omaggiava il rosso rubino degli esordi, già ammirato durante il trionfale 1000simo gran premio al mugello (infatti la grafica dei numeri è vintage e richiama quella del mugello) Ma siamo sicuri che non sia un fake?
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Io ho sostituito la slk con l'audi a5 sportback, vettura che ti sconsiglierei per tanti motivi, soprattutto se vieni da una mx5 o comunque da una trazione posteriore. Adesso ho una Stelvio. La f30 ha il motore n47 fino al 2015, quindi sostituito dal b47. Te ne rendi conto perché il primo ha potenza di 143/184 cv, il secondo 150/190. Il b47 non dovrebbe avere problemi alla catena.
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Tutte le e90 318/320d hanno il motore n47 con il problema della catena, quindi lascia perdere, inoltre quei chilometraggi sono un pò sospetti considerando l'età. il 320i mi pare abbia solo problemi alle bobine, ma è un polmone a 4 cilindri... se devi andare di e90, assolutamente a 6 cilindi diesel o benzina, sia in termini di affidabilità che di piacevolezza del motore, e comunque attenzione ai kilometri
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Ciao, sostanzialmente il problema che sollevo è quello che ha scritto @4200blu ma aggiungo anche la mia esperienza personale, perchè fu una vettura che valutai ai tempi. Nel mio caso specifico fu scartata perchè si trovavano solo esemplari diesel con n47 o con l'altro motore spacca turbine, senza sedili posteriori abbattibili, fondamentali se l'auto per pargolo è l'unica di famiglia Se riesci a trovare un diesel o benzina sei cilindri può essere interessante, a patto che non siano esemplari troppo vecchi (ma non trovi oltre 2012), iperkilometrati, e comunque occhio alle condizioni dei materiali interni
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Per e90 secondo me vale quanto per 159, vettura oramai obsoleta anche se è un progetto meglio riuscito dell'alfa... comunque i motori a benzina sono fiacchi a meno che non vai dal 325 a salire Troverei più adatta f30, anche diesel se con b47, si trova a prezzi interessanti
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Perché dovremmo perdonarti? Per quanto ne so io le Coupè sono suv o vetture rialzate, con 5 porte e portellone, con la caratteristica del lunotto che è poco verticale e tende a scendere verso il basso seguendo il tetto, spesso accennando un terzo volume. Tra i più famosi e riusciti esempi di Coupè citerei bmw x6 e x4 e le analoghe Mercedes e Audi. Qualcuno a volte usava il termine coupe per vetture basse, con assetto sportivo, piacevoli da guidare, con solo due porte, con finestrini senza cornici, talora con portellone. Quelle si chiamano "autovetture berline a 2 sportelli" ma ormai non esistono più
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Si è vero ma io sono stato disonesto nel postarlo... Ovvero Russel e' preoccupato per il nuovo motore Ferrari ma in relazione a Sauber e Haas, solo che l'articolo è stato scritto in termini di clickbait e lascia superficialmente intendere che sia preoccupato del team di Maranello. In effetti se non ricordo male qualche duello Vettel-Russel e Leclerc-Latifi nelle retrovie ci ha entusiasmato l'anno scorso...
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Grande preoccupazione in williams per il nuovo motore Ferrari Mi dispiace per il team di Grove, sarebbe stato bello rivedere la williams che lotta contro la rossa come negli anni 90 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/russell-motore-ferrari-2021-ci-mette-in-difficolta-george-williams-haas-alfa-romeo-binotto-553893.html
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Si in effetti giulia potrebbe essere una quadratura del cerchio se non è fuori budget. Anche serie 3 f30 è una buona idea, purché con il sedile posteriore ribaltabile e senza n47, si dovrebbe trovare a prezzi interessanti
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Ciao, la mx5 qual è, nb o nc? Secondo me il problema grosso è legato al problema ruggine unito al fatto che non hai un box. Questo a mio parere compromette la possibilità di tenerla in quanto ti troverai a sostenere in futuro costi di gestione per un'auto che userai molto poco e che comunque ha un problema fastidioso ed è perdipiu' esposta ad intemperie atmosferiche e rischio di atti vandalici. Ai tempi nella tua stessa situazione (spider più figlio in arrivo) io vendetti la mia amata slk e fu ed è ancora molto doloroso... A prescindere quindi da qualunque valutazione affettiva, la soluzione più logica sarebbe un c-hatch sportiva tipo serie 1 o giulietta. Però ti sconsiglio assolutamente 159: troppo vecchia, piccola dentro in rapporto alle dimensioni, mancanza portellone e sedili abbattibili, posizione di guida scomoda, troppo alta e poco sportiva, tenuta di strada al top ma piacevolezza di guida inferiore rispetto a Giulietta e Serie 1. Io ai tempi (2016) l'avevo pure valutata e provata, ma mi era sembrata davvero troppo obsoleta
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I miei due cents: Boh sinceramente ne sto avendo le scatole piene di tutto questo sarcasmo del forum nei confronti di Binotto. Siete bravi a fare i leoni da tastiera, ma vorrei vedervi al suo posto quando: 1. Dopo che hai innescato una lotta interna sanguinolenta, senza esclusione di colpi che ha minato la stabilità del team, fai fuori il tuo diretto superiore e finalmente diventi team principal 2. Ti ritrovi una squadra che lotta per il titolo e per certi versi l'ha anche sfiorato 3. Ti ritrovi alla guida due ex-campioni del mondo 4. La Fia ti accusa ingiustamente di aver barato, ma tu riesci a farla franca ed ottieni un accordo segreto super vantaggioso 5. La tua casa madre è allo sbando, con la moda dei suv non si vendono più auto sportive e sta per portare i libri in tribunale 6. La stessa casa madre però ti impone un suo pupillo, leclerc, un giovane inesperto, arrogante e incompetente 7. Nel frattempo il tuo pilota principale, vettel, a inizio anno gli piglia la scimmia di andare in aston martin e quindi devi cercare di convincerlo a restare mentre fai i salti mortali a salvare l'equilibrio del team 8. Hai l'onere e il peso di dover gareggiare per il 1000simo gran premio della scuderia Ora ditemi voi se dopo tutti questi elementi, VOI, al suo posto, sareste stati capaci di ottenere qualcosa di meglio del SESTO POSTO nel mondiale costruttori. Io credo francamente di no, e penso che già sia un grande successo essere i primi tra i team motorizzati ferrari Piuttosto diamo a Binotto il tempo di cui ha bisogno, anche se ANALogamente all'anno scorso ciò comporterà per i tifosi lunghe, interminabili e dolorosissime ANALisi dei dati, ma credo sia necessario andare a sfondare in larghezza e profondità quel buco stretto di misteri della formula 1 attuale, benché ciò comporterà ai tifosi grosse PENE nel corso della stagione
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Non so come funzioni il tetto della rf, ma da ex-possessore di SLK credo che il tetto rigido non sia una soluzione più di tanto ottimale rispetto alla tela (a parte il discorso atti vandalici) per i seguenti motivi: 1. in caso di problemi e rotture sono uccelli per diabetici poichè talora nemmeno nella rete ufficiale sanno metterci bene le mani 2. non so la mx5, ma la SLK richiedeva una continua manutenzione delle guarnizioni nonchè spesso di regolazione dei perni 3. i tetti rigidi sono molto suscettibili di scricchioli vari ergo, tela tutta la vita
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In realtà non è proprio così... Tonale recupera un concetto di trilobo diverso (e a mio parere più interessante del filone 147/mito/giulietta/giulia/stelvio) che hanno abbassato il trilobo con conseguenze negative sul design (ne avevo parlato in un altro topic, tutto nasce da 147 e dalla sia citazione a 2500 villa d'este) Qui si recupera il trilobo alto, in questo caso formato dalle due (mini) prese d'aria che poi convergono nei fari, come avveniva su 156 e 159.
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Io tra le due direi mx5, per via della trazione posteriore e dei costi manutentivi minori rispetto a mini, quantomeno sulla carta. Se la vuoi automatica, devi cercare una 124 spider, che in pratica è una mx5
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Io rimango del parere che questa partnership con sauber sia discutibile non solo da un punto di vista tecnico e sportivo, ma anche commerciale. Ci sono title sponsor che hanno completamente riverniciato vetture, qui quattro anni hanno aggiunto solo un pó di rosso a una livrea notoriamente anonima. Secondo me ci sarebbe voluto più rosso rispetto al bianco e avrei inserito anche un pó di verde, come richiamo del tricolore e del quadrifoglio.
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Ciao grazie per la risposta, La maccchina ha l'assetto originale, che cosa può comportare il problema delle molle? Su questo esemplare non risulta un consumo di olio elevato, ad ogni modo, è un problema risolvibile? Leggendo su bmw passion pare che il problema più frequente riguardi il vanos, ma non vengono segnalate per il resto gravi criticità
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Ciao, Avrei la possibilità di prendere da una persona che conosco una Z4 e85 del 2006, restyiling 2.5 6 cilindri con 177 cv, 110.000 km. Il prezzo sarebbe grosso modo allineato a quello di autoscout per un modello con simili caratteristiche. La macchina è in ottime condizioni Premesso che è una vettura che mi piace e che vorrei comprarla come possibile youngtimer / storica nel tempo, vorrei chiedervi: 1. Cosa c'è da attenzionare su questo modello? 2. Cosa potrebbe rompersi più facilmente in futuro e quali costi si rischiano di affrontare? 3. Secondo voi ne vale la pena o conviene investire la stessa cifra su qualche altra spider? Fatemi sapere Grazie
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