tommyb
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ma infatti io parlo solo a livello del design degli interni di questa futura panda che applicherei anche ai segmenti più alti, mantenendo però una qualità paragonabile alla concorrenza, e non come fecero con la multipla. Ho l'impressione che puntando sulla razionalità e sulla qualità degli interni noi italiani si arrivi sempre secondo nei segmenti medio alti, rispetto a VW ad esempio, consiglierei a Fiat di proporre un design degli interni originale, come nel caso di Panda, pur mantenendo una buona qualità. Ecco questa Panda, pur non avendola ancora vista dal vero, sembra coniugare qualità, originalità e razionalità in modo equilibrato, cosa che Multipla secondo me non fece, perché troppo originale sotto tutti gli aspetti, e non solo sugli interni, rispetto ai concorrenti finendo con lo spiazzare molti potenziali clienti.
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ecco ma, da profano, ma il centro stile chi lo dirige sempre quello della punto evo?
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Esteticamente non mi convince, ma magari dal vivo cambierò idea. Il concetto di una B con dimensioni ridotte rispetto alla media attuale mi piace, il prezzo mi va bene che sia da segmento B ma solo se le qualità costruttive sono da segmento B. Con la nuova Ypsilon mi sembra invece che le derivazioni dal segmento inferiore siano troppo evidenti e abbiano risparmiato anche dove le dirette concorrenti per prezzo offrono di più. Se l'estetica non sarà giudicata una spanna sopra la concorrenza prevedo che in Fiat saranno costretti ad invertire la rotta con i prezzi, cosa che gli è già capitata recentemente con Punto Evo....
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me l'immagino, sono sicuro che succedono un po' da tutte le parti i problemi, non sto mica pensando il contrario. Dico solo che secondo me queste "noie" non sono da considerarsi di poco conto, perché la gente le vede come rogne, ti si rompe quel pezzo, ti si inceppa quell'altro ecc. che per un appassionato magari sono inezie, ma per l'utente medio magari tre "sciocchezze" del genere ti danno fastidio di più che cambiare gli ammortizzatori... che magari meccanicamente parlando è più grave il problema agli ammortizzatori, ma la plastica che si scolla, il sedile che cigola e via discorrendo sono problemi più fastidiosi per la massa di un singolo pezzo "grosso" da cambiare. E siccome le marche ricche sono tali perché vendono tante auto alla massa, e non ai soli appassionati che per definizione sono un nicchia, ecco che una marca che ha aspirazioni a vendere di più dovrebbe fare maggiori attenzioni alla cura dell'affidabilità spicciola, e non solo al fatto che non si rompa il motore. Per me le auto italiane hanno mediamente sempre peccato nel curare questo aspetto e molta gente, che forse non avrà la passione alfista nel sangue, ma magari ama lo stesso le auto, preferisce marchi che possano garantirgli una maggiore attenzione in queste piccole cose. Questo rimprovero al gruppo fiat. E non voglio dire che le auto italiane siano peggiori, anzi, mediamente a me piacciono di più di quelle straniere, ma forse perché non sono così alfista come molti di voi, alla fine quando ho dovuto cacciare fuori i soldi per comprarmi le auto ho comprato auto giapponesi comunque cercando modelli abbastanza sportivi. E devo dire che ne sono rimasto soddisfatto dal punto di vista della qualità del dettaglio. Poi mi fa piacere che a molti di voi le vostre alfa siano risultate affidabilissime, io adoro Alfa per la linea e per la sportività, ma devo ammettere che se spendessi quasi 30.000 euro per poi essere spesso a farmi riaggiustare qualcosa, ciò mi farebbe abbastanza alterare...
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insomma, proprio sciocchezze non mi sembrano, alla fine ti tocca andare a farti risistemare l'auto ogni pochino, e la gente, come nel caso di Stefano, non ha tutto il tempo da perdere per l'auto. Specie dopo che hai tirato fuori un sacco di soldi e la macchina è seminuova e non è certo costata come un'utilitaria. Per i miei gusti sono cose poco tollerabili, scommetto che su una kia che da 7 anni di garanzia succedono molto più raramente, e il mercato li premia. Poi l'alfa è per appassionati? E' di nicchia? continuando così rimarrà sempre di nicchia.
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mah... se non ricordo male avevo letto qui di vari ritardi causati da problemi di affidabilità, non so dovuti a cosa, fatto sta che mi sembra più una presenza virtuale che reale questo cambio.
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Ma che dici!!! il cambio a 5 marce è più che sufficiente, anche 4 andavano più che bene. ti lamenti dei 223 cavalli della versione top? ma non lo sai che i cavalli sono una stupidaggine? Tutti i motori così potenti si rompono, io direi che il 190 come versione top sono più che sufficienti, forse sono anche troppi, questa corsa ad avere motori performanti non ha senso. Lo 0-100? ancora a guardare queste cose? lo sai che non serve a nulla, e poi chi va piano va sano e va lontano. 40.000 euro?? No, no!! Qui bisogna partire come minimo da 50.000 euro, proprio perché la modestia tecnologica di quest'auto rispetto alle dirette concorrenti, secondo chi se ne intende di auto, fa di questa auto un modello prestigioso e intelligente, dovrebbe costare di più delle rivali che scioccamente puntano sul proporre scelte tecniche più moderne. Perché comprare e soprattutto lodare quest'auto, semplicemente perché è della scuderia di Marchionne, esistono per caso motivi migliori? Non ti pare?
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io invece la trovo veramente brutta. Sa di auto vecchia da qualunque parte uno la guardi, ma come hanno fatto i designer a riuscire in questa poco lodevole impresa?
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Perché sono estrosi, sarebbe troppo banale
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Anche a me piace molto, è un'operazione intelligente, fiat non aveva un bel niente di quel segmento se si escludono gli ormai improponibili Ulysse e Multipla. Non farà miracoli ma servirà per dire "ci siamo anche noi" in un segmento dove il gruppo italiano è ormai inesistente da tempo. Spero vivamente in prezzi molto competitivi altrimenti rimarranno al palo.
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vero, se danno 7 anni di garnazia anche su questa secondo me fanno il botto.
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4,60 o 4,80 che sia, io mi aggrappo ad una sola speranza, che sia parecchio bella, ma parecchio parecchio. Bella sopra lo standard delle ultime alfa, cioè giulietta e mito brera e co. perché altrimenti secondo me non ha scampo. E' l'unico plus che gli investimenti di marchionne possono concederle, perché si sa che un'auto bella costa come un'auto brutta. So di aver detto una banalità ma sono certo che non potrà contare su nessun plus tecnologico rispetto alla concorrenza dunque non gli rimane che questa carta.
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anche a me da questa angolazione non piace, mentre l'approvavo dalle prime foto ufficiale.
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tommyb ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Intanto un caloroso bentornato a te, ACS, poi leggero questo articolo è stato molto interessante. Davvero un bel Risiko, non essendo esperto in materia non so giudicare se i Jolly di Marchionne siano vincenti o meno, tu che ne pensi, puoi azzardare una previsione o un tuo giudizio personale? Sarei curioso di conoscerlo. -
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tommyb ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
9 rapporti il cambio del nuovo minivan? di quale minivan parli, e soprattutto questa escalation nell'aumentare il numero di rapporti del cambio mi ricorda le televendite in cui i teleimbonitori si riempivano la bocca parlando delle strabilianti doti del cambio shimano a 18 velocità dalla mountain bike in regalo se compravi la batteria di pentole... -
anche secondo me, alcune cose secondo me sarebbero da riprendere per la versione normale, come il logo chrysler sulla mascherina, i fari bruniti, il colore e gli scarichi integrati.
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La penso come te.
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Ma secondo te, Marchionne ha influenzato in qualche misura le scelte di design sulla Punto evo? Te lo chiedo giusto per capire il grado di intromissione del capo in scelte di design che poi si sono rivelate errate.
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se fosse così sarebbe ottimo.
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Quoto, a me sembra migliorata. forse a prezzi bassi qualcosa potrebbe fare anche in europa (sempre in proporzione alla sua nicchia).
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interessante... visto che lui sembra decidere tutto nel gruppone, qualche dubbio mi era già venuto, e non credo solo a me che non sono del settore, se anche tu che lavori in questo ambito dici lo stesso che dire...
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Io penso che prenderanno il motore VM così com'è e ci scriveranno sopra mjet2. Che poi mi sembra la cosa più sensata.