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tommyb

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  1. Qui nessuno da di scemo a nessuno, almeno spero, ma altre case su mezzi simili offrono anche cilindrate più grosse, delle due l'una: ho la fiat è più furba o lo sono le altre case. Io opto per la seconda ipotesi.
  2. Certo...la ritmo pesava la metà del Qubo e non esistevano le norme anti inquinamento...ma questo lo non sottolineare mi raccomando...sennò la Fiat ci fa brutta figura e non sia mai...comunque il 1.3 mjet basta a viaggiare, per spostarsi da A a B basta anche il 1.2 a benzina....
  3. Dico solo una cosa, dopo tanti sforzi per uscire dalla crisi, vedere i marchi italiani prativamente venduti al miglior offerente, mi fa un po' tristezza...ad esempio Ferrari che fine farà? e Maserati? Lancia sarà certamente chiusa. Che peccato.
  4. Mi chiedo, anzi lo chiedo ad Acs, secondo lui, quanto tempo ci vorrà per firmare la fusione o l'alleanza stretta o collaborazione profonda che dir si voglia? Un anno, due anni o solo pochi mesi? Naturalmente capisco che sia difficile rispondere, ma una previsione di massima me la potresti fare? Grazie.
  5. ma non si potrebbe inventare un marchio nuovo? che senso ha riesumare questi cadaveri di marchi, anzi mummie, tipo Yugo, Innocenti ecc. che poi devi spendere un sacco di fatica per far capire che non sono dei cessi come lo erano ai tempi che furono? Ti inventi un nome Easy, di moda, e lo vendi nel mondo. Basta. Ma ci vuole tanto? Mah...
  6. Giudizio personale: non mi piace. Non so fino a che punto possano infangare il marchio porsche senza subirne le conseguenze, dopo il mega suv ciccione, il diesel, ora questa Panamera, manca solo il motorino 50cc per andare a prendere la clientela quattordicenne. Tutto si può dire degli errori dei marchi automobilisti italiani ma fortunatamente Ferrari e Maserati sono rimasti marchi d'elite per prezzo ma soprattutto per stile.
  7. Condivido tanto di quello che hai detto, con gli stipendi medi che girano oggi intorno ai 1000 e qualcosa euro al mese permettersi un'auto da 20.000 euro vuol dire mettere in qull'investimento un anno e mezzo del proprio lavoro, senza contare che in quell'anno e mezzo non dovresti aver mangiato ne dormito sotto un tetto tuo ne in affitto e via dicendo...amo le auto e se potessi le comprerei ma oggi come sono un lusso per tantissima ma tantissima gente, e non è affatto vero che chi non mette 20.000 euro in una macchina vuol dire che non è un appassionato d'auto.
  8. Io sto lì in viale europa, se lo sapevo non andavo in viale talenti per trovarlo chiuso...
  9. Ottimo. ci puoi dire qualcosa sulle "novità rilevanti dei 4 cilindri turbodiesel"?
  10. dei V6 a benzina si sa ma dei V6 diesel si sono perse le tracce?
  11. ma i diesel sopra il 2.000 cc sono finiti nel dimenticatoio? va bene che ora non vanno più tanto di moda ma si era parlato di un 2.500 cc 5 cilindri e un V6 3.000 cc in collaborazione con VM, che fine hanno fatto? Escono o no?
  12. Secondo me è troppo conservativa, ci saranno tante novità nel C e un restyling, anche se pesante e riuscito, si porta con se tutti i limiti del progetto che, a parer mio, faranno invecchiare precocemente il modello quando si confronterà con auto nuove al 100%.
  13. a me non sembra niente di che...mi sembra fin troppo classica, ormai la gente vuole distinguersi non omologarsi e questa essendo solo un restyling non credo possa fare numeri impressionanti.
  14. non trovo che abbia nessuna qualità particolare che possa indurre a scegliere questa megane, condivido l'opinione di chi dice che è anonima. Almeno Bravo ha un'immagine sportiveggiante, questa non è né carne né pesce secondo me.
  15. secondo me è un'auto fatta per chi si muove da solo ma all'occorenza fa salire qualche amico per un'uscita. Peso limitato, consumi bassi e facilità di parcheggio. Mi sembrano tutte doti non da poco. E' chiaro che se avessi 7 figli e comprassi la IQ non sarebbe razionale.
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