Zyx
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boh speriamo che il cliente Alfa non si stufi di vedere solo vetture rialzette o pseudo tali per un brand sportivo
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Sarebbe sufficiente: Piattaforma STLA One con qualche personalizzazione che la distingua dalle altre vetture del gruppo, es. Q4, sospensioni posteriori indipendenti, motori + potenti. Design distintivo e ricercato, finiture adeguate ai competitors premium Lancio prima di altre vetture simili del gruppo, tipo 308
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Gli ultimi motori 4 cilindri sviluppati in USA, ovvero il 1.6 e il 2.0 Hurricane hanno caratteristiche tali che potrebbero finire benissimo dentro le vetture europee del gruppo. Il V6 ai tempi di Ghibli e Levante non era lontanamente imparentato col Pentastar americano? Il nuovo V8 Mopar siamo sicuri che sarebbe una bestemmia per Maserati? Ovvio che sarebbe meglio un Nettunone con 2 cilindri aggiuntivi però aspetterei di vedere l'americano..
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Credo anche io che Alfa abbia perso tutto il suo appeal ormai... OK quindi specialties per appassionati in numeri limitati e vetture di segmento C in attesa di tempi migliori (se mai torneranno..) Anche durante l'ultimo periodo d'oro con 147 e 156 le vetture erano su piattaforme da segmento C
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metterei in evidenza anche 1. Nuova FIAT Grizzly (SUV Compatto) Lunghezza: 4,39 metri Altezza / Larghezza: 1,59 m / 1,78 m Capacità Bagagliaio: 545 litri Punti di forza: Dimensioni esterne compatte con proporzioni verticali studiate per massimizzare l’abitabilità interna per 5 passeggeri e la praticità nel traffico cittadino. 2. Nuova FIAT Grizzly Fastback (SUV Coupé)Lunghezza: 4,49 metri Capacità Bagagliaio: 608 litri (il migliore tra le vetture sotto i 4,5 metri) Punti di forza: Condivide la struttura anteriore con Grizzly ma allunga la coda con un padiglione posteriore discendente, regalando un look più dinamico e sportivo abbinato alla massima capacità di carico della categoria
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In Lancia sanno che oggi possono proporre solo auto di un "certo tipo" ovvero derivate francesi... Inutile fare piani troppo lunghi, se il cliente non compra i modelli attuali non c'è molta scelta....o si cambia strategia (es. modelli su base cinese?) o si chiude. Purtroppo non ci sono più le condizioni per costruire un successo nel tempo come ad esempio quello di Audi 30 anni fa
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Ottimo che la SUV sia 4,4m come le cugine in zona Dacia Duster. Sembrano davvero riuscite entrambe le versioni Ottima l'idea dello stesso prezzo, vediamo quanto sarà. Mettetele un degno motore 4 cilindri e il GPL e ci saranno le file fuori dai concessionari le cugine sono impresentabili rispetto alle grizzly
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DS7 in Francia magari la vendono lo stesso, più che altro per Gamma se la legislazione italiana resta com'è...
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con quel montante speriamo che la retrocamera e i sensori siano di serie....
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Devo dirlo...grazie Carlos per questa Gamma e per la Ypsilon!! Avranno pur 1000 difetti ma è bello rivedere Lancia con 2 modelli nuovi anziché l'ennesimo allestimento speciale di un'auto low cost di 10 anni. Se poi il mercato non le premia ce ne faremo una ragione e diremo addio, questa volta forse davvero per sempre, a questo nobile marchio ma almeno stavolta si è provato a fare qualcosa.
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perchè? in stellantis esistono Citroen, Fiat, Peugeot e Opel tutte sovrapponibili...tanto vale anche per un'ipotetica allenza BMW-Alfa
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Maserati e Alfa (almeno dal segmento D in su) hanno bisogno di essere guidate da qualcuno con la forma mentis necessaria per il mercato del lusso/premium anziché da gente che pensa solo a ricarrozzare qualche macchinetta francese come oggi. Soltanto dopo potremo parlare di conseguenza di motori V8, V6, soluzioni meccaniche, ecc, ecc.... ma prima di tutto serve qualcuno che sappia cosa fare di quei 2 gloriosi brand, oggi Stellantis nemmeno lo sa...
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Perchè no!? Il padrone è lo stesso Hanno paura di svilire il marchio Ferrari? Secondo me è l'unico modo per rilanciare davvero Maserati (una volta ci sono pure già riusciti e non mi pare che Ferrari ne sia uscita male anzi...) e Alfa
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sul concept c'era qualche elemento per dissumulare il grosso montante, peccato non averla sviluppata a dovere potevano almeno utilizzare una soluzione tipo 600
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Montante C davvero pesante. La linea generale è stata risolta molto meglio rispetto alle cugine Citroen/Opel però la visibilità posteriore sarà davvero drammatica con un lunotto di dimensioni tipicamente di derivazione francese. Anche l'apertura del bagagliaio mi sembra piccolina, forse meglio la Fastback a questo punto. In aggiunta è decisamente troppo lunga, una vetttura del genere avrebbe dovuto sostituire come misure la Renegade, questa invece è nettamente più lunga anche della rivale diretta Duster, anzi sembra più in linea alla Bigster lasciando così un notevole vantaggio alla Dacia nel segmento di riferimento
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così si ragiona
