Zyx
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Avete ragione sulla prudenza.... 🤞 Ad ogni modo Levante è l'unico modello che può cambiare le sorti per il marchio, giusto ripartire da lì. Già la notizia che ci stanno lavorando è un'ottima cosa dato che sembrava tutto fermo ultimamente, se poi si riesce a vederlo in tempi brevi anziché a fine decennio meglio è... -
Se ho ben inteso quindi new Levante sarà l'unica su base LP3 a rispettare le tempistiche di lancio originali Sulla stessa piattaforma arriveranno poi new Giulia --> '27 e new Stelvio --> '28 (quest'ultima doveva essere la prima ad arrivare su LP3 ma dovendo rifare tutto il design arriva per ultima, effettivamente la DS Romeo che si è vista nei relativi topic era inguardabile)
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Oggi un noto giornalista si gioca molto della sua credibilità millantando nuovi motori su Giulia/Stelvio attuali. Chissà se c'è qualcosa di vero... Mie considerazioni: 2.0 mhev ce l'hanno in casa con Grecale ma non credo che cambi nulla a livello di vendite 2.0 phev è montato su altri modelli, forse era stato pure studiato per Giorgio a suo tempo... Il Nettuno giusto a livello di immagine potrebbe dare un aiuto. 2.2 euro7 era già stato annunciato Dubito che qualche motore aggiornato e magari un restyling possa risollevare le sorti di 2 modelli che hanno più di 8 anni, tuttavia se quelli nuovi ritardassero ulteriormente qualcosa bisognerà pur fare...
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cominciamo ad averla manuale con qualche bella offerta per avere un prezzo di accesso più simile alle cugine Corsa e 208... Hanno fatto benissimo a salvare Lancia sia chiaro!! Però cambiando così tanto rispetto al modello precedente è normale aggiustare il tiro se le cose non vanno bene
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Il problema di new Y è che hanno voltato le spalle alla clientela storica (donne, persone che spendono poco) per girarsi verso un target che non esiste più. Non sono in tanti a volere una segmento B dalle sembianze sportive, poco spaziosa e ad alto costo. Chi può preferisce spendere qualcosa in più e andare sulle hatch premium di segmento superiore (usate)
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Alfa al momento non è monostabilimento però....produce in Polonia (Junior), Pomigliano (Tonale attuale), Melfi (Tonale new) e Cassino (Giulia/Stelvio), la vedo dura concentrare tutto in unico stabilimento nel medio termine
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Dopo l'imposizione dei dazi USA era uscita la notizia che McKinsey avrebbe fornito un servizio di consulenza strategica per Alfa e Maserati per valutare partnership con altre aziende e/o scorporo quindi c'era già stata una parziale conferma in tal senso....
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Non mi sembra tragico che non abbiano presentato la versione benzina in pompa magna, l'auto tanto è quella, le versioni migliori le conosciamo già... quando il cliente andrà in concessionaria per un preventivo troverà la bella sorpresa qualora voglia risparmiare qualcosina, i problemi sono altri....
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Stellantis avrebbe dovuto risolvere storici problemi ex-FCA invece li ha peggiorati tutti, come i tempi biblici per il lancio di nuovi modelli, mancata sostituzione di modelli strategici (es. Giulietta, Renegade, ecc...), gamma ridotta motori.... Sono in ritardo praticamente su tutto, GPanda dov'è? I nuovi B-UV Fiat dove sono? Compass MHEV/PHEV tra un anno? Ma scherziamo!?!? Da quando esiste Stellantis praticamente la parte italiana ha avuto solo le 3 gemelle polacche e a breve la 500 ibrida (tutti progetti ex-FCA) + new Y + new GPanda - STOP Ma questi sanno ancora fare automobili??!!?
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Eh vabbè....la storia di Alfa è piena di rimpianti, soluzioni all'avanguardia mai andate in produzione, toccherà rassegnarsi anche stavolta che c'era tutto in casa e si è deciso di non fare le cose. Parlando seriamente concordo con chi dice di concentrarsi su new Tonale (come dimensioni può recuperare molti orfani di Stelvio attuale) e new C-UV/Giulietta per i volumi, mi raccomando niente puretech e sospensioni da utilitaria di 30 anni fa. Per quanto riguarda segmento D, dubito che abbiano realmente qualcosa di pronto da lanciare a stretto giro prima di Large ibrida, per cui al di là di qualche ripensamento sulla piattaforma da usare, immagino che le tempistiche non cambino in meglio
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new Giulia su base Large? Del resto i muletti di new Stelvio si erano visti nei mesi scorsi, se il piano per new Giulia non è cambiato potrebbe essere lei... Ecco...quindi non hanno ancora recepito la nuova normativa italiana e soprattutto quello che viene predicato su Autopareri 😁 Male malissimo! Sbaglio o quando si parlava di FL profondo (poi cancellato) per Giulia/Stelvio attuali si parlava anche di studi per PHEV? Sarebbe così difficile recuperare quel progetto? Sempre che costi meno adeguare Giorgio all'ibrido anziché Large
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