Zyx

Gamma disponibile a configuratore https://www.lancia.it/omni/configuratore

Mi spiegate perchè dopo il dualismo Panda/Pandina - Grande Panda, era necessario avere anche quello Multiplina-Multiplay? Non c'è il rischio di confondere il cliente? In quest'ultimo caso si tratta di vetture molto diverse come dimensioni

ma dove e chi lo dice che new Renegade sarà fatta in Italia?

ma c'è a Parigi o no? Mi sarei aspettato una cartella stampa

Wagoneer S invece? Non arriverà in Europa?

Lavoro egregio del nuovo management per mostrare cosa stanno facendo. Ora vediamo cosa davvero si concretizzerà. (Passi la Peugeot davanti a tutte le altre concept ma che brutto mettere l'Alfa in fondo, quando dovrebbe essere il loro prodotto premium e tecnologicamente + avanzato)

In altra intervista Ficili lascia intendere che il mercato principale è quello europeo con qualche prospettiva in Giappone e Messico, senza però nominare gli USA.

Soluzione del tetto retrattile a parte, che tanto non arriverà mai in produzione, preferisco la Grizzly. Avrei preferito lo sviluppo della Dolce Camper come rivale della Bigster anziché questa Multiplay

Se deve anticipare solo qualche dettaglio di design della futura Giulietta, mi chiedo il motivo di avere tirato in ballo per il concept la piattaforma Giorgio ed il V6 full hybrid, anche se sicuramente non ci saranno sul modello di serie

Posteriore a parte, il concept è interessante (mi piace più della 33) Peccato che sia una presa in giro... La prossima Alfa sarà l'ennesimo suv con motori francesi, questa raffigura una new Giulia su piattaforma Giorgio e V6 full hybrid quando sappiamo che il segmento D è in alto mare e quasi sicuramente avrà una meccanica diversa.

Listino più basso di mille euro rispetto a Compass, non me l'aspettavo. Vediamo poi gli sconti ed il prezzo finale su strada, già sulla Jeep si scende parecchio...

ottimo avere una foto vicina al modello odierno, quella nuova sempre leggermente più grossa dell'attuale...dalle foto precedenti non mi sembrava così scontato

Non credo che avrebbero venduto granché nemmeno i fantomatici modelli di questa cordata di investitori italiani, però cavolo...in FCA non volevano nemmeno i soldi da terzi per sviluppare dei modelli? Avevano paura che gli rovinavano il brand più di quanto già lo era? Non capisco....

Bene le modifiche su Junior Ora solo la 600 resta coi pannelli porta vecchi?

Il piano migliore in teoria sarebbe stato quello di seguire i competitor ovvero: modello elettrico, basato su LP3 (senza però il design terribile visto con i patent di newStelvio) modello termico, basato su altra versione di STLA Large o evoluzione Giorgio Il primo non sarà stato all'altezza di BMW i3 / iX3 Il secondo sarà diventato marginale, a causa dei dazi USA, perchè invendibile in Europa senza motore diesel, in Cina dove ormai comprano solo prodotti autoctoni.

Se già fanno fatica a fare 2 segmento C e sono in alto mare col segmento D la vedo dura che pensino davvero a realizzare un altro modello ancora più marginale nelle vendite. A meno che questa Cuorerosso anticipi di fatto uno dei modelli sopra citati o una Bottega....

SE new Giulia/Stelvio elettriche dovevano avere le caratteristiche tecniche della Charger Daytona/Wagoneer S, meglio aver lasciato perdere...

O magari semplicemente non vogliono pestare i piedi alle cugine C3 AC/Frontera finchè queste non abbiano ripagato l'investimento per produrle...chi lo sa Se non si vuole aspettare Grizzly ci sono anche altre vetture di altri gruppi in quel segmento

peccato che il cliente premium medio voglia proprio quello

Tutto può essere per carità... Intanto nel breve termine l'accordo consentirebbe di proporre al cliente Maserati un prodotto moderno al pari della concorrenza (vedasi le caratteristiche della Maextro S800: batterie fino a 120kWh, versioni dual/tri-motor + REEV per autonomia estesa a benzina, quattro ruote sterzanti, ecc..) Certo...tutto dipenderà da come verrà implementato, caratterizzato ed i relativi prezzi per i modelli Maserati C'è poco da fare...A Stellantis manca una piattaforma del genere se vuole competere in quel segmento, del resto non ha più senso investire su STLA Large dato che il governo USA ha di fatto bloccato la necessità di sviluppo elettrico su quel mercato. Nulla vieta che se il mercato guarderà altrove, le competenze in casa ci sono e si potrà fare anche altro (Giorgio/Giorgio Sport e STLA Large ci sono per i motori a combustione e possono essere evolute se necessario)

Nell'articolo postato qualche pagina indietro si dice che questo accordo cinese rappresenta solo un tassello della strategia Maserati, lasciando intendere che ci sarà anche altro... (es. altre vetture su base Giorgio Sport e/o su base MCPura???)

Quattroruote.it Maserati, prima conferma dalla Cina: Jac tratta con Huawei e Stellantis Di nuovo c'è il fatto che il nodo sarebbe rappresentato dai costi degli ADAS, ritenuti troppo elevati da Stellantis. Per questo motivo, si starebbe valutando una differenziazione: le Maserati destinate alla Cina adotterebbero sistemi più avanzati, mentre quelle per Europa e altri mercati utilizzerebbero "pacchetti differenti per ragioni di costo e normative" Credo che il motivo "vero" sia la possibilità di vendere i nuovi modelli anche sul suolo americano, qualora avessero tecnologia cinese ci sarebbero problemi...

Orribile

evidentemente non è ancora "pronta", inoltre credo usino queste prime uscite pubbliche per capire come prezzarla in base all'interesse del pubblico (+/- delle cugine franco/tedesche)

Dolce Camper era il modello su STLA Medium, cugino di C5 Aircross, giusto? E' stato dunque cancellat? Peccato... però Multiplay su Smartcar immagino avrà prezzo + basso