jameson
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Hanno messo il Busso di traverso su 156 e 147 Hanno messo il Multijet sulla Dodge Journey Hanno messo i motori Holden sulla 159 La storia che non si possono mettere i motori su telai pensati per altri per colpa degli attacchi la sento solo qui dentro (e puntualmente smentita dai fatti).
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Loro vorrebbero, per risparmiare l'ingegnerizzazione dei motori termici che è la parte più complessa dell'auto, ma a) Chi usa l'auto per fare almeno 30k l'anno non è scemo e sa bene che l'elettrico non è un'opzione se non per tragitti fissi e con disponibilità di carica. b) Come facilmente prevedibile (vedi telefoni cellulari che all'inizio erano prodotti in Europa e ora solo in paesi asiatici a basso costo), le elettriche sono quasi tutte Tesla (per il nome) o cinesi (per il costo).
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Meno di una sigaretta, con le norme Euro attuali. Comunque il problema che si vuole "risolvere" con il passaggio all'elettrico è la CO2, non l'inquinamento. Oh porca vacca Rispondi alla mia domanda: da quando le case automobilistiche investono nei carburanti? Allora non esiste il cambiamento climatico, siamo a posto, continuiamo a rimettere nell'atmosfera tutto il carbonio che è nel petrolio e già che ci siamo pure quello del carbone. Risposta seria: quando era nell'atmosfera il clima era diverso e non c'erano gli esseri umani in giro. Sai come viene prodotto o dici cose a caso?
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Questo è vero, ma è anche vero che ormai la normativa è destinata a cambiare. Nessuno crede più nel 100% elettrico, ci credeva solo Timmermans che è stato silurato. Adesso hanno un bacino potenziale due ordini di grandezza superiore a quello dell'elettrico, e sono disponibili subito. Non credo, e come me non crede chiunque conosca cosa significa produrre energia elettrica. Ma in ogni caso, perché rinunciare ad azzerare le emissioni di una parte del parco circolante a costo zero e obbligare a caricare le auto con energia fatta col gas?
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