Res Cogitans®

Grazie... Alla fine, grazie anche a S. Google, ero riuscito a leggere la tabella comparativa. Sono anche andato a vedermi qualche recensione/forum/articolo ed effettivamente ne parlano un gran bene delle Dunlop (anche se qualcuno si lamenta della rigidezza della spalla, ma per me andrebbe benissimo). Le Pirelli le ho adesso, ma non mi hanno soddisfatto più di tanto ad andature allegre (per il resto sono davvero ottime gomme, anche sul bagnato). Mi sa che ste Dunlop saranno le mie prossime gomme al rientro dalle vacanze... P.S.: Nonostante il nick, linguisticamente parlando, sono più legato a Sir Francis Bacon (anche nel senso della "pancetta" )

Grazie mille Quo.Lore, era proprio la comparativa che cercavo!!! Adesso me la leggerò con calma (io ed il francese non andiamo molto d'accordo )... Sì, di autostrada ne faccio parecchia; le mie percorrenze vanno tra i 40 ed i 50.000 km/anno così ripartiti: 35% autostrada, 30% statale, 20% città, 15% collina/montagna.

Riprendo questa vecchissima discussione per chiedervi un consiglio... A settembre dovrò procedere al secondo cambio gomme sulla mia Bravo e sono abbastanza indeciso sugli pneumatici da scegliere. Al momento ho su dei Pirelli Cinturato P7, montate lo scorso settembre, con le quali ho percorso circa 45.000km. Non mi son trovato malissimo, ma di certo non supportano adeguatamente una guida un po' più allegra. Premesso che vorrei che la durata si mantenesse tra i 40 ed i 50.000 km (visto che tanti ne faccio ogni anno ), ma che vorrei un po' di sportività in più dalle nuove gomme, la mia indecisione è tra i seguenti modelli (misura 225/45/R17 91V - elenco rigorosamente in ordine alfabetico): - Bridgestone Potenza RE050A - Continental SportContact 3 - Dunlop SP Sport Fast Response - Dunlop SP Sport MaxX TT - Michelin Pilot Sport SP3 - Pirelli PZero Rosso grazie in anticipo per i consigli

Beh, una versione crosswagon TI potrebbe anche starci Non mi linciate, scherzavo eh...

Sarò eretico, ma io le farei entrambe... La 5p su base nuova GP ed un piccolo crossover su base nuova Panda 4x4.

No, perchè il motore diesel non ha bisogno di "agenti e/o strumenti esterni" (leggi candele) per accendere la miscela aria/carburante, ma lo fa per compressione. Quindi, anche se togli la chiave del quadro e stacchi la batteria, il motore continua a girare...

Secondo me hai proprio indicato il problema che comunque è abbastanza diffuso anche in altre multinazionali (almeno le pochissime ancora rimaste in Italia); STM ha più o meno gli stessi problemi dalle mie parti... e indovinate perchè...

Tenendo fissa la percorrenza annua (10.000 km), i consumi, pari a 12km/l per la 1.4 e 18km/l per la 1.6 ed i costi di benzina (€ 1,389) e gasolio (€ 1,236), riepilogando si avrebbe: Delta costo Carburante: [(10.000 / 12 * 1,389) - (10.000 / 18 * 1,236) = (€ 1.175,50 - € 686,67) = + € 470,83 Delta costo Tagliandi regolari (considerato solo il costo del filtro gasolio): (€ x,xx - € y,yy) = - € 100,00 Delta costo aggiuntivo cambio olio più frequente per motore a gasolio con DPF con percorrenze elevate in città: (€ 0,00 - 3,5 * 100,00) = - € 350,00 (considerato un cambio olio ogni 10.000 km, sempre che si effettuino una buona percentuale di percorrenza cittadina). Delta costo Bollo: (€ 355,30 - € 199,50) = + € 155,80 Delta costo Assicurazione (annuale): (€ x,xx - € y,yy) = - € 100,00 (approssimativo) Delta totale: 470,83 - 100,00 - 350,00 + 155,80 - 100,00 = € 76,63 Contraddicendo quanto avevo scritto io stesso in precedenza, il 1.6 gasolio risulta più conveniente per quasi 77€ rispetto al 1.4 benzina. Ma come molti hanno fatto notare precedentemente, non si può paragonare un motore da 170cv con uno di 105cv...

Alla faccia del padellone... Quello è un barbecue a 90°!!!

Anche considerando la percorrenza più ampia, staresti sempre e comunque sotto i 10.000km/anno... Quindi vai direttamente 1.4 Turbo Benzina!!! Ci risparmi di assicurazione (di bollo paghi di più rispetto alla diesel, perchè si paga a kw), ci risparmi (e secondo me pure parecchio) in manutenzione e ci guadagni tantissimo in piacere di guida! Ovviamente, imho...

Che io sappia, tutte le versioni mobile delle serie i3 ed i5, nonché molte versioni della serie i7 sono dual core e non quad core (parlo di core fisici); per quelle desktop invece l'unico dual core è l'i3 (i5 ed i7 sono quad core). - i3: Intel - i5: Intel - i7: Intel @Guglielmi: quello che hai indicato tu non è male, ma non aspettarti prestazioni da urlo con PhotoShop... Certo, se il budget è quello da te indicato, è un buon compromesso. Comunque, se devi lavorarci pesantemente e continuativamente, non c'è meglio di un DELL Precision o di un HP ProBook. Valuta molto bene il peso; io sto pensando di passare da un 15.4 a un 13.3, dato che ci lavoro e me lo porto appresso a tutte le ore del giorno (e il mio pesa "solo" 2.7kg!).

Sarò di parte visto che ne ho una (1.9 150cv), ma io ti consiglio la Bravo, rigorosamente in versione Emotion 1.6 120cv (ne trovi tante anche km0 e con ottimi sconti). Anche perchè, per esperienza personale guindando quella di un mio collega, il 1.6 105cv con il FAP è abbastanza lento. Ti confermo lo sterzo "artificiale", nulla a che vedere con quello di Giulietta (se hai avuto modo di provarla), ma per il resto io mi son trovato benissimo.

Secondo me, o vince il sì con percentuali bulgare (non meno del 90/95%) oppure FIAT attuerà quello che in questi giorni sulla stampa è stato presentato come piano "C", ovvero la cessione dello stabilimento ad una nuova società sempre di FIAT, che riassumerà uno per uno i lavoratori facendogli così firmare direttamente il nuovo contratto. E' quest'ultima ipotesi, sempre secondo me, la più probabile. Dato che, così facendo, FIAT si garantirebbe il pieno rispetto di quanto proposto nel famigerato accordo.

Ops... hai ragione, non avevo pensato alla "finanza creativa"...

Beh, potrebbe starci, ma dovrebbero ridurre drasticamente gli sconti, cosa che non credo stiano facendo...

Pensa positivo... Non hanno messo il paradenti!!! Scherzi a parte, non è poi così male, anzi...

Che io sappia, sì. Così come la nuova Y. Certo che quel paraurti anteriore non è che le doni così tanto... anzi! Anche se il resto della linea mi piace...

Assolutamente MX-5! Ho avuto il piacere di provarla 3 anni fa e me ne sono innamorato... Un piacere di guida davvero unico! Inoltre non è per nulla scomoda e neanche un'assetata bevitrice di carburante.

Come non essere d'accordo... Del resto una buona percentuale degli iperprotetti lavoratori di Pomigliano sono "semplicemente" dei serbatoi di voti per i politici locali, così come lo sono buona parte dell'enorme esercito di precari della mia Regione. Ovviamente, tutto IMHO.

Mi sa che è meglio In soldoni, hai un router se "l'aggeggio" di infostrada, oltre all'ingresso per la linea telefonica, ha anche le porte di rete; hai un modem se anzichè le porte di rete ci trovi una porta USB...

Se il router di infostrada ha porte rj45 libere, semplicemente assegna al DLINK un indirizzo IP della stessa classe del router ed aggancialo ad una di esse. Se così non è, usa il DLINK come switch (dato che ha due porte di rete). Verifica inoltre di non avere due server DHCP attivi (uno sul router ed uno sull'access point), lasciandone attivo solamente uno. Usa la wireless del portatile, inserendo sull'access point sia una pre-shared key (puoi utilizzare il protocollo WPA/TSK o simili), sia il Mac Address del tuo notebook (in modo che anche se ti dovessero sgamare la key per la connessione, non ci farebbero nulla lo stesso). Alla fine dovrebbe funzionare tutto

Te li hanno "illuminati" in concessionaria o sei intervenuto tu modificando qualcosa? Su quella della mia ragazza, presa 2 mesi fa, i pulsanti degli alzacristalli non sono illuminati...

Un P4 va più che bene, purchè abbia sufficiente memoria ed un disco non troppo lento (alla fine, mica devi farci star su un DB )

Caspita che sconto... Per quello basta installare un satellitare e oramai molte assicurazioni te lo offrono "gratis", anche se poi ti fanno pagare lo "smontaggio".

Di nulla La "virtualizzazione" è il mio pane quotidiano (quasi...)